2年前和人聊起騰勢(shì)汽車，大家基本上都是一臉懵，即便是汽車經(jīng)銷商也很少有了解的，但是憑借一款中大型MPV騰勢(shì)D9，讓這個(gè)比亞迪旗下的子品牌火速躥紅，而全新騰勢(shì)N7還未上市就盲訂2萬(wàn)多輛，這已經(jīng)是現(xiàn)象級(jí)的表現(xiàn)，今天該車型正式上市，4款車型指導(dǎo)價(jià)格為31.98-37.98萬(wàn)元，這并不便宜，市場(chǎng)能夠廣泛接受還是個(gè)問(wèn)題。當(dāng)然，我們不能只將眼光盯在售價(jià)上，高價(jià)之下理應(yīng)有相匹配的產(chǎn)品力。

首先我承認(rèn)，騰勢(shì)N7不僅是一款很漂亮的車，而且具備很高的獨(dú)特性，如造型巨大的前包圍就很吸睛，而且在內(nèi)部加入了黑水晶材料的飾板進(jìn)行裝點(diǎn)，封閉式中網(wǎng)的線條又比較柔和，日行燈帶則像一雙展開(kāi)的翅膀，整個(gè)前臉既成一個(gè)整體，又有著強(qiáng)烈的對(duì)比風(fēng)格。

雖然騰勢(shì)N7定位中型SUV，但本身是一款跨界獵裝SUV，車身寬高比為為1:2.1，所以從側(cè)面來(lái)看，底盤(pán)高度更像是一款轎車，但車身尺寸為4860/1935/1602mm，軸距為2940mm，又具備SUV寬敞的車廂容積。我個(gè)人覺(jué)得后45°的車身更加好看，羽箭式的貫穿式尾燈很醒目，運(yùn)動(dòng)后包圍與尾唇組合，又和前臉風(fēng)格保持一致。

騰勢(shì)N7的內(nèi)飾對(duì)得起價(jià)格，提供的皮質(zhì)、木紋、金屬等均采用環(huán)保材料，細(xì)節(jié)上也比較有設(shè)計(jì)感，整個(gè)車廂氛圍兼具了豪華和科技屬性。173英寸的中控屏采用懸浮式設(shè)計(jì)，而且安裝位也比較合理，方便操作的同時(shí)也不影響對(duì)外視野。副駕駛位提供娛樂(lè)屏并采用內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，除了可以起到較好的防反光之外，也不會(huì)影響到駕駛者的視線。整體來(lái)說(shuō)，騰勢(shì)N7內(nèi)飾的細(xì)節(jié)之處確實(shí)可圈可點(diǎn)。

N7標(biāo)配L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，車機(jī)系統(tǒng)為騰勢(shì)Link，其實(shí)現(xiàn)在新能源車的車機(jī)系統(tǒng)基本千篇一律，都是建立在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的智能系統(tǒng)，所以在功能性上已經(jīng)非常豐富，車主也可以通過(guò)APP下載來(lái)自定義車機(jī)頁(yè)面，實(shí)景導(dǎo)航、語(yǔ)音控制等實(shí)用功能也沒(méi)有缺席，保持了國(guó)產(chǎn)新能源車高配置的傳統(tǒng)。有一個(gè)小驚喜就是騰勢(shì)N7采用帝瓦雷品牌音響，這在汽車行業(yè)屬于首例，后續(xù)會(huì)給大家?guī)?lái)實(shí)測(cè)內(nèi)容，聽(tīng)聽(tīng)和哈曼卡頓、BOSE等品牌音響有何區(qū)別。

騰勢(shì)N7目前只提供純電車型，單電機(jī)最大功率為230KW；雙電機(jī)綜合功率為390KW，零百加速3秒級(jí)，最大續(xù)航里程可以達(dá)到700KM。和同價(jià)位同級(jí)別純電SUV相比，騰勢(shì)N7的動(dòng)力儲(chǔ)備并沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)，不過(guò)搭載的大功率雙槍超充設(shè)備，可以縮短日常充電時(shí)間，快充時(shí)間為，此外比亞迪最新的云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，也會(huì)搭載于騰勢(shì)N7上，這也能成為支撐價(jià)格的有力賣點(diǎn)。

但是讓人難以理解的是，為何不能同步上市DM-i混動(dòng)版本呢？純電車型目前在北方地區(qū)的適用性還是不如混動(dòng)車型高，一方面是冬季比較寒冷，另一方面很多地區(qū)地廣人稀，比如內(nèi)蒙、西北等地區(qū)，城際之間的里程長(zhǎng)、沿途充電設(shè)施還不夠完善，混動(dòng)車型才有更好的實(shí)用性。