回想10年前，國產(chǎn)車還在照葫蘆畫瓢，但誰又能想到10年后的今天，在新能源賽道上，咱們實(shí)現(xiàn)了彎道超車。隨著近些年國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的大力發(fā)展，不少自主品牌的汽車都憑借著優(yōu)秀的實(shí)力表現(xiàn)，在海外市場搶下了一塊蛋糕。而身為新能源汽車中的領(lǐng)先者，比亞迪在海外的成績更是亮眼。

早在去年的秋季，比亞迪就面向歐洲市場推出了漢、唐、ATTO3三款車型，其中ATTO3就是國內(nèi)比亞迪元PLUS的化名。而就在去年10月初，德國最大的租車公司Sixt就向比亞迪簽署了10萬臺的合作協(xié)議，預(yù)計(jì)投放在德國高端汽車租賃市場。

隨著比亞迪的產(chǎn)能逐步攀升，國外市場不少訂單也開始交付。就在近日，德國當(dāng)?shù)氐闹髁麟娨暸_DW與知名媒體Auto Motor und Sport就對比亞迪ATTO 3進(jìn)行了詳細(xì)的評測與體驗(yàn)。在DW的體驗(yàn)視頻中，比亞迪ATTO3在乘坐舒適性、隔音靜謐性以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)與用料方面，都獲得了好評。

除此之外，對于比亞迪的殺手锏“刀片電池”自然也是不能少。這位博主也在視頻中也給外國網(wǎng)友科普了一下“刀片電池”的優(yōu)勢，相較于傳統(tǒng)的新能源電池組，比亞迪的磷酸鐵鋰“刀片電池”無論是在安全性方面，還是充放電的循環(huán)壽命上，都有著顯著的優(yōu)勢。尤其是在特別嚴(yán)苛的電池針刺測試上，比亞迪的刀片電池能夠擁有更加穩(wěn)定的表現(xiàn)，并不會出現(xiàn)因?yàn)獒槾潭搪穼?dǎo)致的爆燃現(xiàn)象。

比亞迪官方甚至還有使用46噸滿載重型卡車做過碾壓“刀片電池”的測試，試驗(yàn)后的“刀片電池”依舊是完好如初，沒有出現(xiàn)漏液、變形以及冒煙等危險(xiǎn)情況。以上這些對“刀片電池”的折騰，足以展現(xiàn)其在安全以及穩(wěn)定性方面的實(shí)力表現(xiàn)。

而這一次的海外媒體對比亞迪ATTO3的體驗(yàn)評測視頻，也是引起了不少媒體以及網(wǎng)友的討論。Watson就宣稱“BYD超過特斯拉成為最暢銷的中國品牌”，InsideEVs.de在這方面和Watson的結(jié)論一致，“比亞迪超越大眾、特斯拉位居第一”。

不少海外網(wǎng)友也對比亞迪豎起了大拇指，“很棒的評測，你永遠(yuǎn)可以相信刀片電池”，“BYD刀片電池牛！”，但是對于比亞迪來說，這位叫Konrad Von Herren的評論更有價值，“我希望我們國家也有這款車，我正需要這種不那么貴的新能源車”。希望隨著比亞迪在海外市場的開疆拓土，全球人民都能夠體驗(yàn)到安全可靠的中國智造。