此次上海車展可謂是疫情三年過后最熱鬧的一屆，無論是人流量還是參展的車企都有了明顯的恢復，而縱觀此次參展的車型中，新能源車依然是絕對的主力。作為自主品牌中的新生代，奇瑞的星途品牌攜帶了眾多新車亮相，其中瑤光C-DM吸引了大量關注，今天我就帶大家一起來看看這款搭載全新插電式混合動力的車型表現到底如何？

作為一款插電式混動車型，瑤光C-DM在設計上與燃油版較為相似，均保持了較為簡約的風格，前臉擁有時尚前衛(wèi)的菱紋格柵，無邊界的造型增加了整個前臉的視覺張力，兩側淚眼大燈組中間帶有貫穿式燈帶，還配上熏黑的飾板裝飾，中間鑲有“EXEED”的字母LOGO，前唇和前包圍兩側都采用了導流槽處理，給人以更強烈的視覺沖擊力。

瑤光C-DM的車側加入了略帶Coupe元素的線條走向，讓整體的運動特征更為強烈，從頭燈組發(fā)散出的腰線帶有略向上揚的角度，帶有清晰的折角輪廓，并一直延伸到尾燈區(qū)域，車頂通過逐步的下沉式設計與腰身形成夾緊的視覺感，為了增強應有的豪華度，車側也加入了更多鍍鉻窗線，同時尾柱也采用了全鍍鉻構成，因此也增加了懸浮效果。車門下方的型面立體，并且?guī)в胸S富的型面變化，略微揚起的側裙線讓車側多了一些俯沖感，進一步提升了整體的運動氣質。

車尾的整體風格也呼應了前臉的設計，貫穿式尾燈兩側保持偏銳利的輪廓，并延伸到車尾側面，使其更帶有運動感，燈組里配有多個短橫條的燈帶結構，中間同樣加入了帶字母銘牌的裝飾板，外擴的后包圍配有犀利的拐角輪廓，使其更具有立體層次感，車底有著大面積的黑色護板覆蓋，底部還有上揚的槍灰色護板。雖然采用了混動模式，但車底兩側依然加入雙邊四出的排氣尾喉。

進入車內，星途瑤光C-DM的內飾與普通版相差不大，將外觀的前衛(wèi)氣息也融合進了車內的設計，邊角圓弧的裝飾邊緣與門板完美結合，整體空間營造出游艇般的環(huán)繞氛圍，通過大面積的皮質面料覆蓋增強了豪華感，階梯式層疊化的臺面設計更有層次，臺面中央隔斷式的出風口造型優(yōu)雅，上方的梯形大聯(lián)屏配合簡約的線條搭配，讓整體空間更加舒適而不失時尚感。

借助8155芯片的算力支持，雙12.3英寸的聯(lián)屏有著清晰的顯示效果和流暢的響應速度，這也使得用戶的操作體驗更為高級，系統(tǒng)內除了搭載基礎功能之外，還帶有更多的應用，支持CarPlay、Hicar互聯(lián)功能，車聯(lián)網和無線網絡也能提供更好的支持，讓您的出行體驗更加便捷舒心。

動力方面，星途瑤光C-DM將搭載奇瑞全新的插混系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動機和電機組成，發(fā)動機最大功率115kW，峰值扭矩220N·m，變速箱為三擋DHT變速箱。奇瑞與比亞迪一樣，均是混動領域的一員老將，擁有近18年的技術積累，而此次星途瑤光C-DM搭載的超性能電混系統(tǒng)正是奇瑞打造的第三代產品。續(xù)航表現上，純電狀態(tài)下，新車可續(xù)航165km，饋電狀態(tài)油耗也僅有4.2L/100km，綜合續(xù)航里程超過1400km。

從構成上來看，這套C-DM插混系統(tǒng)由C-DM由電混專用發(fā)動機、電混專用變速箱、電混專用電池管理系統(tǒng)構成。在新能源安全問題備受重視的今天，這套C-DM的電池管理系統(tǒng)還采用領先的NP2.0技術，擁有IP68級浸水防護，可以有效防止意外碰撞、極端天氣、跋山涉水等情況發(fā)生。該技術能夠通過主動隔離、向下泄壓的方式實現電氣高安全控制，保證在極端條件下不會出現起火和觸電風險，而且在10毫秒內就可以極速斷電，消除了熱蔓延的危險。

寫在最后

星途瑤光C-DM的正式亮相不僅豐富了瑤光系列的產品陣列，為消費者提供了更為多樣的選擇，全新一代插混系統(tǒng)的使用不僅能獲得更加高效經濟的使用體驗，也向消費者展示出奇瑞的技術實力，綜合1400km的續(xù)航能力也可完全打消消費者的里程焦慮，如果后期新車定價更為親民的話，大概率將成為奇瑞的又一款爆款產品。