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自動駕駛下半場，漸進式技術路線的不斷沉淀，加上符合實際需求的場景應用，正在真正地打開商用落地的機會窗口。

依托先進技術支持和物流行業(yè)創(chuàng)新，末端物流已被看作最先實現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化落地的重要場景之一。1月5日，在第七屆HAOMO AI DAY上，毫末智行董事長張凱稱，作為漸進式自動駕駛路線的代表，毫末末端物流自動配送車初步完成商業(yè)閉環(huán)，交付超過1000臺。張凱更是預測，2023年，末端物流自動配送車整體成本降至10萬元以內，將進一步改善生產關系。

毫末智行董事長張凱

在末端物流自動配送領域，一直面臨著規(guī)模化、商業(yè)落地的難題，而毫末開年就率先提出要打響2023年末端配送商業(yè)化之戰(zhàn)。我們來看看，毫末智行的小魔駝系列產品到底破解了什么難題，又怎樣推進商業(yè)化落地？

無人配送市場潛力巨大，業(yè)務體量不斷攀升

人們生活方式的轉變、人力成本的提高和自動駕駛在特殊場景下的技術完善和產品升級共同催化了無人配送商業(yè)化局面的進一步打開。

首先，隨著網(wǎng)絡消費逐漸成為主流的消費方式，我國快遞行業(yè)迎來了飛速發(fā)展。根據(jù)中國郵政局的統(tǒng)計，2022年1-5月，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成409.5億件，同比增長3.3%，預計未來全國快遞業(yè)務保持較快增長，末端配送需求與日俱增。另外，疫情3年來，無人配送的需求進一步擴大，市場潛力將進一步提升。

其次，隨國內社會形態(tài)和人口結構的轉變，勞動力短缺情況和人力成本增高問題日益加劇，重構現(xiàn)代末端物流服務模式、培育智能配送市場、提高配送效率等方面的價值凸顯。據(jù)麥肯錫預測，80%的包裹交付都將自動進行配送；《無人配送車的身份與上路安全》報告也指出到2023年，外賣、新零售以及快遞末端市場的將進一步擴大，無人配送市場可達到萬億級。

最重要的是，近年來國內無人配送科技公司后來居上，進一步完善無人配送的技術架構和體系發(fā)展共識。目前，以毫末小魔駝為代表的無人配送車，通過搭載先進的傳感器和自動駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)適配包括外賣、快遞、商超零售在內的通用性場景智能配送。達達集團的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO楊駿也表示“騎士的成本隨著人口結構的變化，每年人力成本是逐步提升的，同時，無人車隨著規(guī)?；膽?，使其成本逐年下降，因此我們認為在未來通過無人車進行配送，具備極強的商業(yè)價值”。

“規(guī)模作戰(zhàn)”用業(yè)績作答

過去的2022年，小魔駝2.0憑借10萬元級的價格和精準的產品定位，迅速打開無人配送的市場，聯(lián)合多個合作伙伴，共同切實推進了無人配送常態(tài)化運營。而且毫末智行從實際場景出發(fā)，解決了高峰配送壓力和疫情下無人配送和消殺，創(chuàng)造了亮眼的業(yè)績和社會價值。

2021年2月,小魔駝在北京順義等地區(qū)的落地運營,為物美多點北京順義馬坡店提供商超配送服務。2022年雙十一前期，為保障消費者獲得高效快捷的末端配送體驗，毫末智行在北京順義等地區(qū)聯(lián)手物美多點、達達快送展開無人配送，派出多輛全新涂裝“雙十一限定皮膚”的小魔駝2.0進行配送。截止2022年12月，小魔駝系列配送的訂單量已突破13萬單，穩(wěn)居行業(yè)頭部位置。

客觀來說，小魔駝為商超、物流行業(yè)客戶提供了穩(wěn)定、高效的無人化投遞服務。特別是在國內一些地區(qū)疫情復發(fā)情況下，小魔駝聯(lián)合物美多點，在很大程度上解決了非接觸配送和消殺問題。從3月份千里馳援華東，到5月配合北京防疫保供應，再到12月緩解北京等地運力緊張，“小魔駝”配合分揀員、基層社區(qū)工作人員為市民運送藥品、剛需食品、蔬菜等物資，通過無接觸配送，最大程度減少人員暴露在外的風險，有效解決了社區(qū)抗疫過程中最后一公里配送難題。用達達集團楊駿的話來說，就是“無人配送車是不挑單的”。

跨過登頂三道坎

AI DAY現(xiàn)場，張凱提出毫末要在2023年打響“末端物流自動配送商業(yè)化之戰(zhàn)”。不出意外，末端物流自動配送車將成為率先落地跑通商業(yè)模式的L4級自動駕駛。

事實上，實現(xiàn)自動駕駛有三個必要條件——可行、可靠、可商用。毫末智行在末端物流自動配送領域的商業(yè)化印證了如上三點。

“可行”指的是自動駕駛能力，需要具備適合某些應用場景的感知能力、算法能力和車輛控制能力。作為毫末智行全棧自研的末端物流自動配送車，小魔駝系列具備L4級自動駕駛能力，可根據(jù)指定路線全天候24小時實現(xiàn)從A點到B點的全路徑無人配送。

“可靠”指是的自動駕駛車輛具備安全性和車規(guī)級。憑借中國首個數(shù)據(jù)智能體系MANA，小魔駝系列正在逐漸向車規(guī)方向發(fā)展，復用乘用車的傳感器、車內計算器和自動駕駛方案，以Robotaxi的行業(yè)標準“卷”到末端無人配送場景。截止到2022年12月，毫末智行擁有專利證書146件，全面覆蓋數(shù)據(jù)融合、智能感知、智能決策、控制執(zhí)行、模型算力提升等領域。

“可商用”指的是能夠實現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)部署。不僅適配相應的場景，還能夠控制規(guī)模部署成本，同時解決物流配送行業(yè)的人力缺口、招工困難、運力短缺、成本上漲等一系列問題。小魔駝2.0正是兼顧了這樣的行業(yè)訴求，通過涵蓋工廠制造服務、供應鏈和硬件服務、系統(tǒng)工具服務、整車服務和運力服務的“5S服務體系”，末端物流商業(yè)模式已經初見成效。AI DAY現(xiàn)場，張凱透露，目前毫末智行的末端物流自動配送交付超過1000臺，其量產規(guī)模也正在逐漸地擴大。

在降低產品升本方面，小魔駝系列能降到10萬元價格級別主要是憑借公司的供應鏈和開發(fā)優(yōu)勢，用比較低的價格拿到很多知名廠商的零部件，分攤末端物流自動配送車的成本，極大地加速企業(yè)的商業(yè)化落地的進程。

在提高運行效率方面，小魔駝2.0憑借“小身材，大容量”600L貨箱容積、100km最大滿電續(xù)航、快速換電功能以及智能語音、觸摸等多模式交互能力，完全滿足物美多點、達達快送及用戶對物品配送的需求。

在產能儲備方面，毫末智行擁有1萬平米全球面積最大、產能第一的末端物流自動配送車柔性生產基地，年產能1萬臺，將為后續(xù)可持續(xù)發(fā)展提供有力保證。

全球自動駕駛發(fā)展，從末端物流見微知著

2022年，是全球末端物流領域商業(yè)發(fā)展的關鍵一年。零售配送巨頭亞馬遜和聯(lián)邦快遞因為自身經營問題先后放棄了自家的無人配送車業(yè)務；無人配送的頭部企業(yè)NURO，一方面在美國本土發(fā)力，另一方面更加積極尋求探入海外市場的機會。而在國內，京東、美團、阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭均在無人配送領域有所布局，以毫末智行為代表的創(chuàng)業(yè)公司也正借助產品優(yōu)勢、供應鏈優(yōu)勢擴大商業(yè)版圖，同行業(yè)伙伴達成了多項重要合作。

同時，國家利好政策持續(xù)加碼。2022年12月，中共中央、國務院印發(fā)的《擴大內需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要（2022-2035年）》，這在頂層設計層面證明：中國無人配送商業(yè)化場景——園區(qū)配送、快遞、巡檢等——已來到爆發(fā)前夜。總體而言，我們可以看到，在世界范圍內，中國的無人配送市場環(huán)境相對更好，無人配送的需求量也正在逐步加大，無人配送商業(yè)化模式的成功范例或將在中國誕生并率先取得成功。

我們也可以清晰地看到，“10萬元以內”是自動配送車的一個關鍵指標，這是其商業(yè)化能否迅速展開的關鍵要素。而小魔駝在這一點上，無疑是成功的?？偟膩碚f，毫末智行小魔駝系列革新了末端物流配送領域生產工具、改進了物流配送的流程和方式、與傳統(tǒng)人力配送相比提高了配送效率、創(chuàng)造了智能配送行業(yè)新的市場增長點，探索出全新的價值規(guī)律，最重要的是一定程度上解放了勞動力、促進勞動力升級。隨著產業(yè)鏈上下游逐漸完善，潛在的規(guī)模效應驅動成本逐漸下降，小魔駝系列產品為無人配送規(guī)?；膹椭拼蛟炝撕芎玫臉颖?。

2023年，末端配送商業(yè)化之戰(zhàn)將正式打響，無人配送正在從風口演變?yōu)樾碌睦顺?。在這場末端配送的爭奪戰(zhàn)中，我們相信毫末智行通過多年的市場化沉淀，依托小魔駝系列產品的規(guī)模和成本優(yōu)勢，必將在全球范圍內率先實現(xiàn)從封閉到開放、從末端物流全場景到跨場景應用的創(chuàng)新，在推進無人車規(guī)?；瘧玫倪M程中，重塑和全面升級整個社會的出行和物流方式。

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