幾十年甚至百年后，當(dāng)那時(shí)候的人們翻開(kāi)一本有關(guān)F1歷史的書籍，2020賽季定會(huì)被記錄下來(lái)，甚至?xí)己艽笃适虏灰?jiàn)得有多跌宕起伏，但這個(gè)特殊的年份，也的確帶來(lái)了不一樣的精彩。

2020賽季誕生了兩位新晉分站冠軍，加斯利和佩雷茲，后者更是在其190場(chǎng)參賽經(jīng)歷后，首次站在了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的最高處，但佩大師的收官戰(zhàn)并不順利，賽車故障退賽，也最終導(dǎo)致了邁凱倫超越賽點(diǎn)，收獲了年度車隊(duì)亞軍，多年臥薪嘗膽，終于有了收獲。

2020賽季是屬于“記錄”二字的一個(gè)賽季，漢密爾頓追平了舒馬赫的7冠王記錄，并在分站冠軍和桿位數(shù)方面分別超越舒馬赫，似乎這件事和2020年的疫情沒(méi)太多關(guān)系，因?yàn)闆](méi)有疫情它也會(huì)發(fā)生，但恰巧因?yàn)闈h密爾頓患上了新冠，以及新冠導(dǎo)致的分站賽數(shù)量減少，使得他并沒(méi)有在這個(gè)賽季達(dá)成職業(yè)生涯100個(gè)桿位的成就。

2020賽季能夠重啟，并“圓滿落幕”，離不開(kāi)每一個(gè)人的努力。這個(gè)特殊的賽季讓我們不得不暫時(shí)告別一些分站，比如大家熟悉的澳大利亞、中國(guó)、日本以及加拿大等等，也迎接了很多對(duì)于近些年的車迷而言，相對(duì)較新的賽道，比如意大利穆杰羅、葡萄牙波爾蒂芒、以及巴林外圈薩基爾。

當(dāng)然老車迷們記憶中的許多經(jīng)典賽道又重新回歸，讓我們又看到了伊莫拉大獎(jiǎng)賽，伊斯坦布爾大獎(jiǎng)賽，滿滿都是回憶。

2020賽季讓我們看到了不同的比賽形式，年初比賽不能重啟，許多年輕車手們紛紛加入了F1虛擬大獎(jiǎng)賽，這是時(shí)代發(fā)展所帶來(lái)的福利，圍場(chǎng)網(wǎng)癮少年：拉塞爾、勒克萊爾、諾里斯和阿爾本帶給我們了很多歡樂(lè)。

也正因?yàn)榇耍?020賽季讓我們更加看到F1比賽是殘酷的，是不公平的。虛擬大獎(jiǎng)賽車輛之間沒(méi)有像現(xiàn)實(shí)那般差距明顯，大家拼的是實(shí)力、運(yùn)氣等，拉塞爾的虛擬大獎(jiǎng)賽冠軍證明了他有實(shí)力，因此當(dāng)他坐進(jìn)漢密爾頓的賽車，便表現(xiàn)出了和在威廉姆斯賽車中天壤之別的差距，可能不公平也是世界頂級(jí)方程式比賽的原則以及這個(gè)世界的生存法則吧。

2020賽季結(jié)束，我們可能也要告別一些人，以及迎來(lái)一些人的新發(fā)展，先劃個(gè)重點(diǎn)：舒馬赫這個(gè)姓氏再次回到了F1賽場(chǎng)，明年舒馬赫的兒子米克?舒馬赫將代表哈斯參賽，哈斯車隊(duì)現(xiàn)役兩位車手馬格努森、格羅斯讓，下個(gè)賽季沒(méi)有席位了，剛剛收獲自己首個(gè)分站冠軍的佩雷茲，也將暫別賽場(chǎng)，到目前包括紅牛的二號(hào)車手在內(nèi)，席位仍沒(méi)有完全確定。

哦對(duì)了，阿隆索將在下個(gè)賽季回歸，代表雷諾車隊(duì)出征，重回他夢(mèng)開(kāi)始的地方，2020賽季下半段雷諾的表現(xiàn)有所回升，希望頭哥明年有更好的表現(xiàn)。除此之外，里卡多下賽季將轉(zhuǎn)會(huì)邁凱倫，很期待他和諾里斯的搞笑二人組，同時(shí)賽恩斯轉(zhuǎn)會(huì)法拉利意味著維特爾將告別他因追隨偶像舒馬赫而來(lái)到的車隊(duì)。

2020賽季結(jié)束后，不知道下一次聽(tīng)到德國(guó)國(guó)歌和意大利國(guó)歌的組合又會(huì)等到何時(shí)，維特爾在效力法拉利的期間，共計(jì)取勝14次，獲12個(gè)桿位和14個(gè)最快圈，55次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，并獲得1400個(gè)積分，無(wú)論這賽季他的排名如何，無(wú)論他是否像偶像那樣，為法拉利贏得過(guò)總冠軍，作為一個(gè)Tifosi，我想說(shuō)：Grazie Ragazzi, Danke fur alle, Seb. 祝你下賽季在阿斯頓?馬丁車隊(duì)取得更大的成就。

2020賽季結(jié)束了，我很懷念它，但我再也不想重啟它。

本文作者為踢車幫 凍檸七