在50年代的歐洲，仿佛隨時都可能爆發(fā)大規(guī)模的裝甲戰(zhàn)，被一分為二的德國更是過得膽戰(zhàn)心驚，為了在大戰(zhàn)中應(yīng)付鋼鐵洪流，西德在50年代中后期開啟了新的輕型偵察坦克項目。

按照西德國防軍的要求，新的輕型偵察坦克不僅要具備偵察能力，同時還要安裝足夠強的武器系統(tǒng)，具備一定的反坦克能力，能夠在正常交戰(zhàn)距離有效攻擊敵方的裝甲車輛；同時偵察車還要非常的輕便小巧，不僅自身能夠高速行駛，也能用常規(guī)的運輸車輛或者大型運輸機輕易地運送。

可以說西德國防軍的要求有點高了，在那個反坦克導(dǎo)彈技術(shù)還不是很成熟的年代，居然對一輛輕型坦克要求這么多，實現(xiàn)起來困難不少。

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不過設(shè)計師還是找到了解決辦法，他們以Schützenpanzer底盤為基礎(chǔ)，修改了底盤的底盤結(jié)構(gòu)和懸架系統(tǒng)，最終制成了SP I.C輕型偵察坦克。

該坦克的主武器為一門帶有大尺寸制退器的90毫米MECAR炮，炮塔位于車體后部，采用多面焊接結(jié)構(gòu)?；鹋诓捎?2倍徑身管，可以發(fā)射AP彈和HE彈，車內(nèi)備彈18發(fā)，發(fā)射AP彈時炮口初速度630米每秒，具體穿甲能力未知，不過肯定無法有效應(yīng)付主戰(zhàn)坦克正面裝甲，不過另外有數(shù)據(jù)指出它能發(fā)射3.45千克重的破甲彈，能夠擊穿350毫米厚均質(zhì)鋼裝甲，有效射程1000米。

坦克空間實在是太緊湊了，因此沒有布置車內(nèi)輔助武器，唯一的一輛原型車上也沒有炮塔頂部機槍。只在炮塔的兩側(cè)后方，各布置了3具煙幕彈發(fā)射器。

坦克動力為一臺195馬力Hotchkiss-Brandt I6汽油機，對于重量只有6.5噸的坦克來說單位功率非常高，推重比約30馬力/噸，能跑出58千米的最大時速。從坦克的外形來看，發(fā)動機似乎布置在底盤的右前方，在車體的右側(cè)有散熱柵口結(jié)構(gòu)，駕駛員位于引擎左側(cè)。行走裝置采用小直徑負重輪，共5對，主動輪在前，導(dǎo)引輪在后。

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至于坦克的裝甲，SP I.C根本談不上裝甲防護，全車只有15毫米厚的焊接鋼裝甲，車體正面采用大傾斜角布置，為了給駕駛員留出空間，在駕駛員位置設(shè)置了一個突出的鼓包結(jié)構(gòu)。這樣的防護僅能抵御輕武器的射擊，不過這也是無奈，因為過于輕量級的車體實在是無法承受增加裝甲帶來的重量。

坦克采用3人車組，分別為駕駛員、車長和炮手，有限的空間內(nèi)無法容納裝彈手，因此這個任務(wù)可能是車長兼任。

雖然SP I.C輕型坦克在速度上具有優(yōu)勢，火力也還不錯，但是它仍然于1962年下馬，主要原因就是它過于狹窄的車體結(jié)構(gòu)，限制了坦克的升級改裝工作，在可預(yù)見的科技發(fā)展上，以后為火炮配置垂穩(wěn)系統(tǒng)、三防系統(tǒng)等很有必要，激光測距儀等設(shè)備也可能添加，然而SP I.C幾乎沒有一點多余的空間容納這些設(shè)備。

1962年，SP I.C輕型坦克正式下馬，當然它的下馬除了技術(shù)原因，另外還有當時北約統(tǒng)一武器等原因有關(guān)，包括西德在內(nèi)的國家為此放棄了多個在研項目。?

以當時西德的情況來看，自行研制這樣一款輕型坦克也屬于無奈之舉，畢竟自身處在對抗的最前沿，必須加強裝甲偵察能力，為可能爆發(fā)的大戰(zhàn)做好準備，如果完全指望其他國家的幫助，那么很可能就像二戰(zhàn)的波蘭一樣，被賣了都不知道怎么回事。