新能源汽車，使用的并非是新能源，稱其為電動汽車更為合適。無論是純電力，還是插電式，亦或是增程式電動車，目前電池類別可以分為三大類：磷酸鐵鋰，三元和鎳氫電池。磷酸鐵鋰燃點800度，穩(wěn)定性安全性高，但能量密度偏低，約為150mAh/g，三元鋰電池的燃點在200度左右，能量密度較高，約為160-170mAh/g。所謂的鎳氫電池，也并非字面意義理解的氫燃料電池。而是材料替換成了氫氧化鎳。但是，鎳氫電池的能量密度較低，約為三元鋰電池的1/3。所以安全性和使用壽命上磷酸鐵鋰電池，和三元鋰電池無法比擬的。廣東貝爾試驗設(shè)備有限公司（https://www.yqbell.com）

　　而如今，大多數(shù)電動車品牌，在追趕續(xù)航歷程之后，傾向回歸磷酸鐵鋰電池。比如特斯拉的Model 3，2021款從三元鋰電池，更換為磷酸鐵鋰電池。Model Y 8月份之后交付的車型，也都使用了磷酸鐵鋰電池。我們細數(shù)一下國內(nèi)造車新勢力，主要采用那種類型的電池呢?

　　小鵬汽車

　　G3：2020款車型中，全部為三元鋰電池，2021款中，開始引入磷酸鐵鋰電池。兩類電池均有采用。

　　P7：2021款車型中，在超長續(xù)航版，和性能版中，采用三元鋰電池。其他版本中，采用磷酸鐵鋰電池。

　　理想汽車理想ONE：三元鋰電池。

　　蔚來ES8：部分車型中，三元鋰電池和磷酸鐵鋰混用，是真正的混用。而非像小鵬汽車，分別提供不同電池版本的車型。

　　另外說說較為傳統(tǒng)汽車廠商的新能源車型，是否更有傾向呢?

　　BYD：依據(jù)具體車型，有使用三元鋰電池，也有使用磷酸鐵鋰電池，還有新研發(fā)的刀片電池。

　　福特：三元鋰電池。

　　豐田：鎳氫，三元鋰電池

　　在眾多汽車品牌中，幾乎只有豐田使用鎳氫電池，而插電混合或者純電汽車中幾乎不可能使用能量密度較低的鎳氫電池?？上攵m(xù)航才是購買純電汽車關(guān)注的指標之一。

　　從產(chǎn)品設(shè)計角度而言，能量密度低，想要達到同等甚至高于競對續(xù)航里程，快速的方法就是擴大電池使用量。但同時又增大了汽車自身重量，使耗能更進一步增加。所以，新能源汽車而言，其技術(shù)含量的本質(zhì)，并非電池本身，而是電池管理系統(tǒng)。

　　另外，說一說磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池。其實，除了這兩種經(jīng)常聽說的電池類型之外，常見的還有鉛酸電池，當然這不屬于鋰電池。鉛酸電池，多用于儲能上，而非動力性產(chǎn)品上。比如很多年以前，國內(nèi)很多農(nóng)村甚至城市電力供應(yīng)不足，隔三差五停電，而稍微有條件的家庭，都會備一個“電瓶”，而“電瓶”用久了，還要去加入一些硫酸。

　　另外常見的鋰電池，還有鈷酸鋰，錳酸鋰電池，鈷酸鋰電池的能量密度和磷酸鐵鋰相當，但循環(huán)使用壽命較短，安全性也較差，并且鈷這種金屬，儲量少，價格高。后來，科學家發(fā)現(xiàn)金屬元素錳可以替代鈷，安全性和穩(wěn)定性更好，并且成本更低。但能量密度有所減少，僅能達到120mAh/g，直到后

　　來，被磷酸鐵鋰電池取代。

　　三元鋰電池，其實說的是，除了鋰之外，另外加入了三種元素。常見的有鎳鈷鋁酸鋰(NCA)和鎳鈷錳酸鋰(NCM)，在早期的鋰電池中加入了元素鎳。

　　其實，鋰元素，和我們并不陌生。初中化學中，必須要背誦的門捷列夫元素周期表中，氫氦鋰鈹硼中，第三個元素便是鋰。

　　再說說目前電動自行車中，是否使用了和新能源汽車相同的電池呢?查看部分品牌車型(不代表全部)：

　　雅迪：鉛酸電池

　　小牛：鋰電池

　　愛瑪：鉛酸電池

　　綠源：鋰電池

　　在大多數(shù)電動自行車的產(chǎn)品介紹和規(guī)格中，鉛酸電池為什么不讓人待見?鉛酸電池的缺點顯而易見，能量密度低，體積大，而且重。衰減速度快，壽命較短。其實不管哪一種電池，都需要經(jīng)過安全性檢測，才知道電池是否安全。作為國內(nèi)領(lǐng)先的電池安全檢測設(shè)備生產(chǎn)商，我們?yōu)殇囯x子電池、動力電池、蓄電池、儲能電池、新能源汽車電池、電動自行車摩托車電池等各類電池提供整體檢測設(shè)備解決方案。與海內(nèi)外眾多企業(yè)合作，如智能手機公司、電池制造商、電動汽車制造商、第三方檢測機構(gòu)等。我們?yōu)榭蛻籼峁┛煽康碾姵貦z測設(shè)備，確保他們給市場提供高安全性和穩(wěn)定性能的電池。