隨著兔年新春到來(lái)，位于青藏高原東緣、川西北的松潘古城內(nèi)外張燈結(jié)彩，年味兒愈發(fā)濃厚。

記者從松潘隨中鐵十六局集團(tuán)成（都）蘭（州）鐵路（松潘）指揮部指揮長(zhǎng)邊林琳驅(qū)車14公里來(lái)到成蘭鐵路德勝隧道，發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)外人來(lái)車往、大干正酣。

地處川西北高原的德勝隧道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)

邊林琳濃眉大眼國(guó)字臉，皮膚卻透著一抹高原紅。自2019年初臨危受命來(lái)項(xiàng)目，算上今年春節(jié)，他已經(jīng)在工地上過(guò)了3個(gè)年。

“自2014年開(kāi)工以來(lái)，經(jīng)過(guò)近9年苦戰(zhàn)，德勝隧道僅剩幾百米掘通。雖然現(xiàn)在已經(jīng)看到了勝利的曙光，但絕不能掉以輕心。為了成蘭鐵路早日建成通車，造福沿線群眾，我們抓緊時(shí)間往前趕，春節(jié)也是輪休不停工?！边吜至照f(shuō)道。

“春節(jié)期間，現(xiàn)場(chǎng)有150余名作業(yè)工人、20名管理和技術(shù)人員堅(jiān)守崗位。指揮部安排專人負(fù)責(zé)管理伙食，確保堅(jiān)守人員春節(jié)期間吃得健健康康、熱熱鬧鬧，就像在家一樣！”坐在一旁的指揮部黨工委書(shū)記萬(wàn)勇介紹。

德勝隧道6號(hào)橫洞洞口

據(jù)了解，成蘭鐵路是一條平均海拔超3000米的“天路”，其中四川境內(nèi)的成都至川主寺段，將串聯(lián)起成都、德陽(yáng)、綿陽(yáng)、阿壩州，并填補(bǔ)川西北高原鐵路網(wǎng)空白。中鐵十六局集團(tuán)參與建設(shè)的德勝隧道正洞全長(zhǎng)近23公里，屬于極高風(fēng)險(xiǎn)隧道，是成蘭鐵路控制性工程，目前為亞洲在建最長(zhǎng)單洞雙線合修鐵路隧道。

從德勝隧道回到指揮部駐地，員工們正在吹氣球、貼福字，熱鬧歡騰。

指揮部員工們?yōu)轳v地貼福字

午飯后，記者一行再次進(jìn)入德勝隧道。此時(shí)洞外氣溫為零下8攝氏度，進(jìn)入洞內(nèi)后氣溫逐漸升高，快到掌子面時(shí)，溫度達(dá)到30多攝氏度，不少施工人員正穿著短袖在干活兒。

掌子面，施工人員正在進(jìn)行噴射混凝土作業(yè)，兩名技術(shù)員跟班作業(yè)、全程指導(dǎo)，濕噴機(jī)械手的作業(yè)場(chǎng)面緊張有序。

從停車處步行到掌子面，僅僅幾十米的距離，就讓記者氣喘吁吁、渾身冒汗。高原缺氧加上洞內(nèi)高溫，待一會(huì)兒就感到渾身不得勁，施工人員卻需要經(jīng)年累月在這種環(huán)境中工作，怎能不令人心生敬佩？

現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員跟班作業(yè)

德勝隧道洞身穿越高裂度地震活動(dòng)斷裂帶、巖溶富水、斷層地質(zhì)構(gòu)造，施工過(guò)程中高地應(yīng)力、軟巖大變形、溜坍、富水等地質(zhì)災(zāi)害屢見(jiàn)不鮮，難度極大，就像在“豆腐渣”里打隧道，被業(yè)內(nèi)專家定義為國(guó)內(nèi)外罕見(jiàn)。

“我們以“防溜坍、控變形、止涌突”為核心，按照“超前加固、主動(dòng)控制、精準(zhǔn)泄水、快速封閉”的施工原則，采取了一系列控制變形的有效措施，提高了工作效率，確保了德勝隧道掘進(jìn)平穩(wěn)有序推進(jìn)?！边吜至战榻B。

邊林琳帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)研究施工方案

從隧道出來(lái)回到駐地，天色漸黑，駐地食堂里燈火通明，后勤人員邊說(shuō)笑邊包餃子，施工人員陸續(xù)往回趕，臉上難掩一絲喜色：“快點(diǎn)兒走，今天指揮部會(huì)餐吃餃子咧！”

夜幕降臨，開(kāi)飯哨聲響起，職工餐廳里，彩球飄揚(yáng)、紅燈高掛，大家圍坐在餐桌前，一邊吃著熱氣騰騰的餃子，一邊述說(shuō)著一年來(lái)的憂樂(lè)得失，熱聊著兔年愿望，氣氛熱烈又喜慶……

項(xiàng)目部的年夜飯熱鬧喜慶

德勝隧道6號(hào)橫洞工區(qū)長(zhǎng)劉琦2016年大學(xué)畢業(yè)后就來(lái)到這里，一呆就是6年。平常醉心技術(shù)攻關(guān)的他，性格堅(jiān)韌不懼失敗?！澳軈⑴c到這樣一個(gè)百年鐵路工程建設(shè)，必須要出點(diǎn)成績(jī)，要對(duì)自己和項(xiàng)目負(fù)責(zé)。”今年，劉琦的第一個(gè)寶寶即將出生，與之同步，德勝隧道也貫通在望，他高興地說(shuō)，“事業(yè)和人生都有了收獲。”

和劉琦一樣對(duì)隧道貫通期待滿滿的，還有申翔和張振華夫婦，兩個(gè)人都負(fù)責(zé)隧道技術(shù)工作。為了配合隧道大變形攻堅(jiān)，他們的婚期延遲了兩次，7年的愛(ài)情長(zhǎng)跑直到去年才修成正果。申翔說(shuō)，在進(jìn)入德勝隧道后，妻子對(duì)自己給予的支持和付出太多，“這么多年一直沒(méi)有請(qǐng)過(guò)年假，隧道建成后，我們打算請(qǐng)假去旅游一次，彌補(bǔ)她的遺憾?！?/p>

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在現(xiàn)場(chǎng)送上新春祝福

截至目前，德勝隧道僅剩下最后600余米尚未掘通，其中中鐵十六局集團(tuán)管段僅剩115米，全體參建人員正加班加點(diǎn)，完成最后沖刺?！拔业男履暝竿?，在我和同事們的共同努力下，讓成蘭鐵路不成‘難題’，讓德勝隧道‘得勝而歸’！”項(xiàng)目總工程師王建江揮舞著拳頭，信心十足地說(shuō)。

文圖：鄧?yán)?、張利?/b>