大家在買車的時候，除了看外觀、空間、三大件之外，還有一項就是配置了，一部分朋友認(rèn)為買車就應(yīng)該買頂配，因為更多的配置也會在用車的時候變得更加方便，帶來更優(yōu)秀的出行體驗。不過隨著市面上的競爭越來越大，車上也出現(xiàn)了一些沒有必要的功能，而最直接帶來的影響就是消費者買車時更貴了。那么現(xiàn)在汽車上有哪些徒增成本但效果一般的配置呢？今天就來盤點一下。

自動啟停

自動啟停我相信大部分車主都對它極其厭惡，因為每次啟動時會伴隨著明顯的車輛振動，大大影響行駛品質(zhì)感。

其實自動啟停推出的初衷就是為了應(yīng)對越來越嚴(yán)苛的排放政策，啟停的加入可以有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性，以幫助車企可以更好的達(dá)標(biāo)。

不過現(xiàn)實情況是，開啟停和關(guān)啟停對油耗的影響最多就是0.5L/100km，效果并不明顯。更何況帶啟停的車輛對蓄電池的要求更高，畢竟要擁有更高的電壓來帶動曲軸，并且頻繁的充電和放電也會減少蓄電池的使用壽命，更換周期會大大縮短，到頭來節(jié)約下來的油錢還抵不上換一次電池的錢。

全玻璃天幕

似乎是特斯拉帶起的風(fēng)氣，越來越多新能源車配備了大面積的玻璃天幕，甚至還蔓延到很多純?nèi)加蛙嚒?/p>

全景天幕的引入目的無疑就是增加車內(nèi)的采光，提升開揚感，不要讓車內(nèi)的氛圍那么壓抑，對此我是沒有意見并且贊成的。不過問題是，能不能增加一塊電動遮陽簾，開與不開交給消費者來選擇。不然像最近40攝氏度的天氣，強烈的太陽光直照在車頂上，任憑這塊天幕的紫外線和熱量隔絕率做到多么的高，頭頂依然感覺熱浪逼人，而且對于車內(nèi)空調(diào)的制冷效果也是有所打折。

后排娛樂系統(tǒng)

這個配置多出現(xiàn)在一些豪華行政級轎車上，初看上去非常讓人羨慕，畢竟車上看視頻的感覺還是非常不錯的。不過現(xiàn)在手機(jī)、平板已經(jīng)愈發(fā)成熟，屏幕顯示素質(zhì)也是形成質(zhì)的飛躍，乘客往往上車是玩手機(jī)而不是對著前方這塊屏幕，日常使用率非常低，或許更多只是在長途時用一用。

值得一說的是，現(xiàn)在有些新車后置屏幕可以連接swich以及PS5游戲機(jī)，乘客可以進(jìn)行多人游戲互動。不過萬變不離其中，個人感覺實際使用時間還是偏低。

自動泊車

對于新手來說，自動泊車的確是一個不錯的功能，這個配置發(fā)展了十多年時間，隨著硬件和軟件基礎(chǔ)越來越高，已經(jīng)非常成熟了?，F(xiàn)在基本上識別到車位的話，百分百就可以倒進(jìn)去，過程中完全不用人為介入。

看上去似乎非常方便，但對于一些開了很多年車的老司機(jī)來說，自動倒車的效率相比自己倒要慢上不少。除此之外，大部分自動倒車功能僅僅適用于標(biāo)準(zhǔn)車位，并且劃線要足夠清晰，一旦去到一些郊區(qū)或者一些簡易的停車場，沒有清晰的車位規(guī)劃，自動倒車就不能正確識別。

換擋撥片

這項功能現(xiàn)在已經(jīng)非常普及了，很多10萬元出頭的車型也有這項配置。換擋撥片最開始是服務(wù)于性能車，目的就是讓駕駛員可以更加快速的控制擋位，體驗到更出色的速度感和操控感。

不過家用車用換擋撥片就沒有什么意義了，一方面大部分人都是在城市通勤，車速又不快，擋位切來切去也沒有太多意思，還不如掛個D擋開。另外，家用車的變速箱并不像性能車那般激進(jìn)，使用換擋撥片的話很有可能出現(xiàn)延遲的問題，使用體驗并不好。

總結(jié)

以上就是現(xiàn)在新車上面比較雞肋的幾款配置，買車向來都是按照自己的需要，充分考慮自身想要什么，才能把錢花在該花的地方。