作者：咖加車評 馮瀟

最近，一直有“移動沙發(fā)”之稱的天籟架著一臺VC-Trubo2.0T發(fā)動機(jī)強(qiáng)勢來襲，并且又有了很多新的名號，什么最“速大沙發(fā)”啊，什么買“沙發(fā)送車”啊........反正萬變不離其宗都離不開“沙發(fā)”二字，真的有那么邪乎么？在明知道不能試駕的情況下仍然起身東風(fēng)日產(chǎn)4S店，看看這個“沙發(fā)”到底怎么樣，并且我還給它找了個對手，同樣也是剛剛更新的全新帕薩特，都是最新發(fā)布換代的B級車，正面硬鋼沒毛病。

一上車，呃....這“沙發(fā)”怎么裝在“經(jīng)濟(jì)適用房”里了？全新天籟在外觀方面的改進(jìn)似乎沒有延續(xù)到車內(nèi)，雖然是低配車型，但造型設(shè)計與用料仍然看得出天籟的內(nèi)飾設(shè)計可謂————樸實！先不比別的車，就跟自己的老款第九代，或者第十代天籟的內(nèi)飾氛圍都沒法比，在這個逆水行舟不進(jìn)則退的年代日產(chǎn)怎么還“立定！向后轉(zhuǎn)！”了呢？去法國軍訓(xùn)了？

相比起來帕薩特就好了很多，至少比自己上一代有了長足的進(jìn)步，而且內(nèi)飾的氛圍營造相比新天籟確實有“高級感”。最重要的是以前歪著開車的問題也改正了，方向盤終于正對著駕駛員了。

帕薩特比天籟好的還不僅是內(nèi)飾氛圍，前排座椅表現(xiàn)也比天籟好，天籟的前排座椅有個硬傷，就是座墊過短，大腿前半部分基本都是懸空的，乘坐時間久了屁股可受不了，要知道購買天籟的人很多都是滴滴的司機(jī)，長時間駕駛是剛需，有這部分需求或者看重前排座椅的人最好親自試試，看看能不能接受。

體驗完并且調(diào)節(jié)好駕駛座位為自己的坐姿后我迫不及待的奔向后排的“沙發(fā)”，一落座后不禁感嘆：“嚯！還真是沙發(fā)啊”，對，就是坐在你家里沙發(fā)的感覺，就像是把你家里的沙發(fā)直接搬到車?yán)?，軟確實是真軟，該軟的地方軟了，不該軟的地方怎么也那么軟？汽車座椅與你家里的沙發(fā)可是有本質(zhì)區(qū)別的，光坐著軟可不行，車是要移動的??！天籟的后排座椅除了軟以外其他作為汽車座椅并不夠格，一點支撐沒有，毫無包裹感可言，而且靠背還比較陡，坐姿還高，這要是開起來相對高的重心加上無法固定你身體而且又過軟的座椅太考驗“腰力”，所以如果要是坐車，我選擇帕薩特，至少他的后排是汽車座椅，除了比天籟硬點以外空間也比天籟要大，行駛起來基本的支撐都是沒有問題的。但是帕薩特的座椅也有個問題就是坐墊上半部分比較前凸，會有一點推著你的肩膀使你被迫含胸的感覺，好在靠背角度還不錯可以一定程度上減緩這個現(xiàn)象。

可以明確的說，靜態(tài)體驗新帕薩特完勝。不過天籟的后排的“沙發(fā)”倒是也有個用處，我以后要是拍類似TOP GEAR這樣的節(jié)目的話可以考慮搞一張?zhí)旎[的后排座椅放在錄影棚，嘖嘖嘖，機(jī)智如我[呲牙]

兩車靜態(tài)體驗下來后天籟僅有的“沙發(fā)”這招看來是不好使了，至于開起來是否能夠“逆襲”那就要等到以后拿到試駕車再來對比，我還挺期待能好好試一試搭載VC-Trubo2.0T發(fā)動機(jī)的新天籟的，大家也可以和我一同期待。