在內卷持續(xù)加劇的中國新能源汽車市場，比亞迪始終領先。據比亞迪官方發(fā)布的銷量數據顯示，今年6月，比亞迪銷量為25萬輛，同比增長88.2%，這也是其單月銷量首次突破25萬輛大關。今年1-6月，比亞迪累計銷量已達125.56萬輛，同比增長95.8%。

這樣的成績，也使得比亞迪以絕對優(yōu)勢穩(wěn)坐全球新能源汽車銷冠。在以上銷量成績中，比亞迪在海外市場的表現，也是一大亮點。數據顯示，比亞迪6月海外銷量為1 .05 萬輛，今年上半年其海外累計銷量已達7 .43 萬輛，超過去年全年的5 .36 萬輛。

比亞迪加速推進全球化進程

近兩年，在中國新能源汽車狂飆突進的大背景下，中國車企也加快了出海的步伐，其中新能源產品出海的比重越來越大。乘聯會統(tǒng)計的數據顯示，今年5月我國乘用車出口（含整車與CKD）30.2萬輛，同比增長64%，其中，新能源乘用車占出口總量的30%，達到9.2萬輛，同比增長135.7%。

伴隨中國新能源汽車的規(guī)模優(yōu)勢和市場擴張需求，走出國門，勢在必行，而作為全球新能源汽車的領導者，比亞迪也加快了全球化進程。目前，比亞迪在海外的市場涵蓋歐洲、中東、東南亞、澳新、南美等地，在這些地區(qū)比亞迪均有著出色的市場表現。

比如在新加坡市場，今年前5個月，比亞迪在新加坡純電動車市場的占有率達到了20.7%，其在該地區(qū)最暢銷的車型是BYD ATTO 3（元PLUS）和比亞迪全新e6。另外，在泰國，BYD ATTO 3今年前5個月的上牌量為9310輛，占當地純電動市場的38.6%，而截止六月底比亞迪已位居泰國2023年上半年電動車的銷冠。

自去年下半年以來，比亞迪出海的目標市場伸向了更偏遠的美洲。今年6月下旬，比亞迪宣布與汽車經銷商ATL汽車集團達成合作，將共同為加勒比地區(qū)提供新能源乘用車產品，推動當地汽車電動化進程。7月初，比亞迪又與巴西巴伊亞州政府達成合作，雙方將在卡馬薩里市設立由三座工廠組成的大型生產基地綜合體，總投資額達30億雷亞爾（折合人民幣約45億），此舉將進一步推動比亞迪的全球化進程。

比亞迪的出海策略正在由之前的以整車出口為主逐漸轉變?yōu)檎嚦隹谂c海外建廠同步進行的模式。去年9月，比亞迪首個海外工廠在泰國落地，預計2024年開始運營；12月底，其又在烏茲別克斯坦成立合資公司，未來將有多款暢銷車型在烏投產。結合上文提到的比亞迪將在巴西投產新能源汽車，這意味著比亞迪在海外市場正在擴大布局，以合資建廠的方式快速推進當地汽車市場的電動化進程。

海內外亮眼成績背后的驅動因素

近兩年比亞迪在海內外市場不斷取得佳績，背后離不開強大品牌實力和技術實力的雙重作用。自全面轉型新能源領域后，比亞迪在新能源汽車領域的銷量水漲船高，多次拿下全球新能源汽車銷冠。

比亞迪多年來不斷加強技術的正向研發(fā)和產品迭代，贏得了國內用戶的高度認可從而銷量持續(xù)領跑攀升。同時，加上前期依靠新能源商用車在歐洲市場積累的良好口碑和國內市場銷量持續(xù)領先的強大加持，比亞迪在海外的品牌影響力也在持續(xù)擴大，用戶對比亞迪品牌的信任度越來越高。

在技術方面，比亞迪始終堅持“技術為王”的發(fā)展理念。現階段，比亞迪已經積累了刀片電池、DM-i超級混動技術、e平臺3.0、CTB、易四方、云輦等覆蓋新能源汽車全產業(yè)鏈的一整套核心技術。

其中，今年4月發(fā)布的全球首個新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)——云輦，是比亞迪歷時5年，耗資數十億元通過全棧自研打造的智能車身控制系統(tǒng)，它的出現也標志著比亞迪成為首個自主掌控智能車身控制系統(tǒng)的中國車企。

比亞迪死磕技術，為的是給用戶帶來極致安全的產品體驗，在國內外多款產品均榮獲五星安全評價，比如，今年一月比亞迪海豹榮膺C-NCAP五星安全評價，而在海外最暢銷的BYD ATTO 3，在歐洲的E-NCAP碰撞測試和澳大利亞的A-NCAP碰撞測試中均獲得五星評價，安全等級達到了全優(yōu)標準。這樣的安全性，無疑給用戶吃了顆定心丸。

除了出色的安全性外，比亞迪在設計上的突破與創(chuàng)新，同樣贏得了海內外用戶的認可。其王朝系列產品采用的“Dragon Face”設計語言，融合了東西方美學元素，受到國內外消費者的追捧。如今，海洋系列產品采用的“海洋美學”設計語言，大膽使用了仿生學的時尚設計，年輕朝氣而不落俗套，同樣引來了業(yè)內外的夸贊。

總之，比亞迪在海內外銷量成績的突飛猛進，并不是一蹴而就的，背后離不開長期的技術積累和精心打磨品牌力所積累的技術和品牌力雙重因素。伴隨比亞迪在國內和海外市場的多點開花，一場由中國車企參與并主導的新能源汽車運動在全球范圍內得以快速展開，這是中國自主品牌由大變強的信號，也是其參與全球化競爭的良好開端。