Jaguar（捷豹汽車）早在其它品牌爭相進行電氣化轉換時期前，就透過 Formula E 電動方程式賽車的參與，來試圖探索電動車技術，旗下 I-TYPE 賽車也已經演化至第六代?？v使目前品牌旗下還是只有一款 I-PACE 單打獨斗，但種種跡象還是證明企業(yè)已明確要往純電的方向發(fā)展。正因為這樣，諸如 E-PACE、F-PACE、甚至是XE、XF 等，都即將走入歷史。

此前，則有海外媒體向品牌管理層確認，Jaguar接下來所推出的純電汽車，都將比 I-PACE 配置更多源自賽道所取得的各種技術與科技。

相關信息源自 Autocar 與產品工程研發(fā)部門主管 Thomas Müller 的專訪中，這位主宰 Jaguar 產品命運的高級經理也曾為 Audi 服務過。在什么都講求電氣化的現(xiàn)在，所謂技術與科技轉移已非單純對硬件的采納，而是在設計打造賽車的過程中，車企學到了什么？當然，對捷豹來說，品牌接下來要推出的純電汽車，動力系統(tǒng)配置是極為重要的一環(huán)。

Thomas Müller 提到，電動賽車最重要的元素在于電池溫度控制系統(tǒng)，這會直接影響電動車的行駛續(xù)航里程，而產品的推出并不意味著結束，而是可以通過 OTA 遠程更新的方式持續(xù)進行更新，這是電動車最有價值的特點，只要發(fā)生狀況，一旦程序更新包準備妥當，車主就可以自行更新，無需特意回廠。

要知道，Jaguar Land Rover 集團總裁才剛確認會在今年年底離開，不過，看起來這并沒有影響企業(yè)內部的運作。可以說，Jaguar 目前正在歷經品牌有史以來最大規(guī)模的過渡期，旗下搭載內燃機引擎的產品也已經完成最后的更新，這些車型將持續(xù)銷售至品牌推出各種電動車產品為止。