還有多少人記得，曾今風(fēng)光無限的力帆的KP150系列，曾經(jīng)國產(chǎn)品牌當(dāng)中，為數(shù)不多的150跑車KPR150。在那個年代還沒有這么多選擇，在那個年代150也算是國產(chǎn)摩托車當(dāng)中的玩樂型主力，而跑車型號更是屈指可數(shù)，而這些現(xiàn)在已經(jīng)成為一代人的回憶，并且力帆也已經(jīng)很久沒有推出跑車型號了。不過最近，力帆申報了一款新的仿賽車型外觀專利，看樣子像是久違的KPR系列，力帆終于想起來要重歸仿賽陣營了嗎？

專利公告顯示，力帆早在5月底就申報了相關(guān)專利，前幾天正式公告生效，如此看來這臺車的外觀設(shè)計基本已經(jīng)定型，而且基于現(xiàn)有的發(fā)動機平臺，可能這臺車已經(jīng)正在悄悄測試也說不準。

從外觀上看，新一代的力帆仿賽開啟了全新的設(shè)計風(fēng)格，與之前的KPR系列截然不同，即便是沿用KPR的命名，也全然不見過去KPR的身影。新的造型采用了仿賽車型上常見的雙頭燈設(shè)計，而非此前KPR系列的單頭燈。另外車尾的兩側(cè)也采用了挖空的空力造型，但是保留了KPR系列上的后排扶手，這在目前的國產(chǎn)仿賽上比較少見。

側(cè)身線條相比老款的KPR也要協(xié)調(diào)很多，側(cè)包圍的面積也很大，只是發(fā)動機艙略顯空曠，從發(fā)動機的邊蓋造型來看，這臺發(fā)動機應(yīng)該是力帆KP150/KP200上的那臺，具體排量現(xiàn)在還不清楚，另外新的仿賽依然沿用了最為常見的方管后搖臂?？偟膩砜矗佒颠€是不錯的，就是配置方面比較中規(guī)中矩。

前后碟剎，前雙后單的剎車卡鉗，前后ABS，正立式前減震，中置后減震，儀表最多也是液晶屏，給到TFT的概率不大。全車LED車燈是沒跑了，車燈的造型也比較犀利，而且并沒有采用時下流行的定風(fēng)翼設(shè)計。

按照目前摩托車行業(yè)的內(nèi)卷情況，以及力帆現(xiàn)在的車型定價，這臺新的仿賽車型，價格應(yīng)該也會在1萬出頭的樣子，鑒于目前并沒有多少150的仿賽競品車型，所以力帆的這臺小跑車，或許能夠得到不錯的市場關(guān)注度。