從2月首發(fā)亮相到今天正式上市，等了兩個(gè)月，銳界L終于上市了！官方公布正式售價(jià)22.98-30.98萬，比預(yù)售還優(yōu)惠了1萬，訂車就送全家出游禮包，價(jià)值28000萬，有點(diǎn)賺到的感覺~回想起選車的時(shí)候，還糾結(jié)過要不要選漢蘭達(dá)，直到上周去店里試駕過后，只能說：還好沒買漢蘭達(dá)。銳界L空間更大，舒適性更高，動力配置更強(qiáng)，價(jià)格還比起售價(jià)26.88萬的漢蘭達(dá)更實(shí)在，我有什么理由不選它呢？！

去店里體驗(yàn)過兩款車后，最喜歡的就是銳界L的空間。銳界L進(jìn)行了加長，車長已經(jīng)達(dá)到了5米，完全達(dá)到中大型SUV的級別了，這也使得它有著比漢蘭達(dá)更寬敞的第三排，坐在車?yán)锸帜_都很放得開的感覺；二排是最舒服的，有電動腿托，靠背也可調(diào)節(jié)，躺在上面“姐就是女王”的感覺就來了。再說配置，同樣2.0T的版本，銳界L頂配的價(jià)格相比漢蘭達(dá)標(biāo)配的價(jià)格要低2萬多，配置還更豐富，像前兩排的座椅加熱通風(fēng)和無線充電、B&O音響等等，用車體驗(yàn)肯定是銳界L更完善。再加上銳界L的223座椅布局給我感覺很實(shí)用，第二排的中央過道方便進(jìn)出第三排，不超過4個(gè)人用車的情況又能最大化的保證各個(gè)位置的舒適性，一舉兩得。

兩個(gè)車在路上跑起來的動力倒是相差不多，但是開起來覺得銳界L的轉(zhuǎn)向手感更輕盈，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候就算車速維持在40碼的情況下，車身也不會傾斜那么厲害，車?yán)锏娜俗苁娣?，而漢蘭達(dá)就不一樣了，車速就算只有30碼，過彎一樣有側(cè)傾感，車?yán)锏娜艘哺鴵u搖晃晃的，很不舒服。

作為新發(fā)布的車型，銳界L的外觀非常有新鮮感，大燈和中網(wǎng)融合度很高，大量亮黑色的元素讓它看上去十分運(yùn)動。

20寸的輪轂放在銳界L上非常協(xié)調(diào)，雙色的噴涂加上輪拱處亮黑色的飾條，運(yùn)動感拉滿。

隱藏的電動車門把手，解鎖上車很有儀式感。

懸浮式的車頂，靠近C柱的腰線還有個(gè)特殊的起伏，細(xì)節(jié)耐人尋味。

看似貫穿式的尾燈，中間實(shí)則是EDGE的標(biāo)志。燈帶設(shè)計(jì)很有層次，晚上看效果肯定更好。

全液晶儀表、中控屏一前一后，尺寸都很大。一上車，我甚至覺得這是輛純電新能源，科技感非常強(qiáng)烈，尤其是看完漢蘭達(dá)的小屏后再看銳界L的內(nèi)飾，這種感覺尤為明顯。同時(shí)，福特的這套車機(jī)可玩性也很強(qiáng)，滑動、觸控非常流暢，呼叫“你好福特”之后的語音識別也相當(dāng)智能，和漢蘭達(dá)相比簡直超前了一個(gè)時(shí)代。

說到開起來的感受，銳界L和漢蘭達(dá)其實(shí)都是偏家用的風(fēng)格，轉(zhuǎn)向輕、懸架軟，但銳界L的一個(gè)優(yōu)勢是轉(zhuǎn)向手感更細(xì)膩，隨著轉(zhuǎn)動角度的增加，阻尼也會逐漸增重，不像漢蘭達(dá)那樣電子感過強(qiáng)。

第二排座椅支持電動調(diào)節(jié)，而且還帶了腿托，舒適性太棒了，堪比頭等艙的享受。

第三排空間也足夠?qū)挸ǎ瑑蓚?cè)還設(shè)計(jì)了儲物格。真要用到一家滿載自駕的場景，銳界L照樣能很好滿足。

對比下來，我個(gè)人更傾向于選擇銳界L。更寬敞的空間、更實(shí)用的配置、更舒適的用車感受?，F(xiàn)在正式上市后，價(jià)格也很合理，性價(jià)比很高，我已經(jīng)打算入手了。