隨著電動(dòng)化戰(zhàn)略和產(chǎn)品規(guī)劃的確立，長(zhǎng)安馬自達(dá)或?qū)⒂瓉砀玫氖袌?chǎng)表現(xiàn)。

4月16日，長(zhǎng)安馬自達(dá)舉辦“真我由我 FEEL ALIVE”品牌之夜。會(huì)上，馬自達(dá)中國(guó)首次對(duì)外公布了電動(dòng)化時(shí)代的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略和目標(biāo)愿景，以及全新的合作模式、產(chǎn)品規(guī)劃等。

眾所周知，近年來中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)為高速發(fā)展趨勢(shì)。在“雙碳”戰(zhàn)略作為導(dǎo)向、政策紅利推動(dòng)發(fā)展的背景下，諸多自主及合資品牌競(jìng)相轉(zhuǎn)型，陸續(xù)推出了一系列新能源車型布局市場(chǎng)?；诖耍履茉雌嚨谋Ｓ辛糠€(wěn)步提升外，其市場(chǎng)滲透率也連年高漲。

事實(shí)上，早在2021年，馬自達(dá)株式會(huì)社就公布了展望2030年的新技術(shù)和新產(chǎn)品規(guī)劃，隨后在去年底還宣布了包括電動(dòng)化戰(zhàn)略在內(nèi)的一系列經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的更新；而在本次品牌之夜上，品牌在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化戰(zhàn)略則得到了更為細(xì)節(jié)的闡述。

一方面，為促進(jìn)品牌本土化進(jìn)程的加速，合資雙方的合作模式有所變革。對(duì)于今后合作開發(fā)的新能源車型，馬自達(dá)和長(zhǎng)安汽車雙方將各司其職，前者負(fù)責(zé)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和駕駛技術(shù)，后者則將發(fā)揮其在電動(dòng)化、智能化技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。

另一方面，合資雙方還承諾將持續(xù)加碼長(zhǎng)安馬自達(dá)的人才和資源投入。據(jù)了解，在4月，馬自達(dá)將此前位于廣島總公司的中國(guó)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略職能已正式移交至位于上海、由馬自達(dá)100%控股的“馬自達(dá)（中國(guó)）企業(yè)管理有限公司”，以此加快品牌在華的戰(zhàn)略制定與實(shí)施。

與此同時(shí)，全新產(chǎn)品規(guī)劃也得到披露。根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)安馬自達(dá)將在2024年底和2025年底前推出2款本土化研發(fā)、生產(chǎn)的新能源車型，均提供純電和增程式混合動(dòng)力兩種模式。值得關(guān)注的是，在本屆上海車展上，馬自達(dá)CX-50?（中文名：行也）HEV混合動(dòng)力車型將迎來全球首發(fā)。

如果說“變”的是產(chǎn)品擴(kuò)充與資源投入，那么“不變”的則是品牌“以人為本”、“駕乘愉悅”的理念?；凇罢嫖?由我 FEEL ALIVE”的全新品牌主張，長(zhǎng)安馬自達(dá)還發(fā)布了五大用戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和“1+X”模式的客戶專屬車輛管家群，以提升用戶服務(wù)體驗(yàn)。

“2023年，將是長(zhǎng)安馬自達(dá)開啟電動(dòng)化時(shí)代的元年，也是全體系向?qū)崿F(xiàn)下一個(gè)200萬輛目標(biāo)的奮進(jìn)之年。”長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁鄧智濤對(duì)外表示，“以‘為用戶打造高價(jià)值體驗(yàn)’為導(dǎo)向，長(zhǎng)安馬自達(dá)將著力向產(chǎn)品3.0、用戶體驗(yàn)3.0、數(shù)字化3.0階段邁進(jìn)。”

毫無疑問，作為馬自達(dá)在華市場(chǎng)唯一的合資企業(yè)，在汽車產(chǎn)業(yè)變革的當(dāng)下，長(zhǎng)安馬自達(dá)將承載起品牌加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要使命。隨著以CX-50為首的一系列產(chǎn)品陸續(xù)上市，其市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。