?　　TCT亞洲峰會(huì)——交通與工業(yè)論壇將于9月13日在國家會(huì)展中心4.1館舉行。會(huì)議聚集來自全球各地的專家和從業(yè)者，3d打印機(jī)分類https://www.stratasys-china.com/3d-printers分享他們?cè)谠霾闹圃祛I(lǐng)域的研究成果和經(jīng)驗(yàn)，共同探討增材制造在汽車制造過程中的優(yōu)勢和挑戰(zhàn)，3d打印機(jī)分類以及其對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的潛在影響。

　　作為汽車行業(yè)的前沿技術(shù)，增材制造正在改變著我們對(duì)汽車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和交付的認(rèn)知。與傳統(tǒng)制造業(yè)中CNC數(shù)控加工相比，3D打印能夠幫助節(jié)省車輛部件研發(fā)當(dāng)中的諸多成本并大幅縮短研發(fā)周期，提高生產(chǎn)效率。

　　在汽車零部件設(shè)計(jì)方面，由于3D打印的快速成型特性，研發(fā)人員可以利用3D打印技術(shù)，在數(shù)小時(shí)內(nèi)或數(shù)天內(nèi)通過電腦制作出概念模型，再將3D設(shè)計(jì)圖直接轉(zhuǎn)換成實(shí)物，減少了復(fù)雜零部件開發(fā)中的開模環(huán)節(jié)，還具備更高的精度，使得車輛設(shè)計(jì)制造成本低、研發(fā)周期短、生產(chǎn)效率更高。

　　在尼桑智能巡航控制系統(tǒng)的前雷達(dá)安裝支架的案例中，支架的最終設(shè)計(jì)是使用ExOne MFlex?粘結(jié)劑噴3D打印機(jī)制造的。首先用液體粘結(jié)劑與金屬粉末結(jié)合的方式3D打印約55-60%致密的生坯，隨后燒結(jié)生壓坯以實(shí)現(xiàn)超過95%的密度，所用于3D打印的粉末是山特維克(展位號(hào)：Q73)Sandvik Osprey?的不銹鋼 316L。

　　本屆論壇涵蓋多個(gè)關(guān)鍵主題，包括增材制造技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用、材料選擇和性能優(yōu)化、制造流程的改進(jìn)、質(zhì)量控制和標(biāo)準(zhǔn)化等方面?，F(xiàn)場聆聽來自行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的案例研究，了解他們?nèi)绾纬晒Φ貙⒃霾闹圃旒夹g(shù)應(yīng)用于汽車制造中，并取得現(xiàn)階段的成果。