關于視頻14:00處的名場面鄙人還是想補充一些內容，2015賽季的DTM實在是過于精彩、過于魔幻以至于可講的內容實在是太多[笑哭]

該賽季的DTM主要的爭冠中心圍繞著奔馳陣營的帕斯卡·維爾萊茵（Pascal Wehrlein）、馬蒂亞斯·艾克斯特羅姆（Mattias Ekstr?m）以及杰米·格林（Jamie Green）所展開，格林在賽季初期展現(xiàn)出了極強的競爭力，在前四場比賽中贏下了三場賽事，以極大優(yōu)勢領跑積分榜，但在接下來的諾里斯林站中，第一回合他以第三位發(fā)車，卻因為車隊策略問題在起步之后就跌落數(shù)個位置（當時的比賽狀況是濕地），第二回合也未能獲得任何積分。來到上半賽季的尾聲紅牛環(huán)站，格林再第一回合再次爭取到了頭牌發(fā)車的機會，卻在比賽開始后的數(shù)圈后因為離合器問題退賽。此時維爾萊茵已經依靠在諾里斯林的強勢表現(xiàn)追回了不少積分，而同時艾克斯特羅姆也開始發(fā)力，于是在第二回合格林依然狀態(tài)低迷并失去積分優(yōu)勢、艾克斯特羅姆桿位起步的情況之下，在比賽末尾階段烏爾里希直接通過車隊無線電向蒂莫·施艾德（10號黑色賽車）施令，將前方的奔馳陣營雙車——羅伯特·維肯斯（6號橙銀色賽車）以及維爾萊茵（94號棕黑色賽車）雙雙頂出賽道，以保證艾克斯特羅姆能夠擁有更大的積分領先優(yōu)勢。在這場比賽后由于事件的惡劣性施艾德在下一場莫斯科站的比賽中被禁賽一場，又安東尼奧·吉奧維納茲（沒錯就是前F1車手）進行頂替，并強制規(guī)定烏爾里希禁止靠近車隊指揮臺區(qū)域直至賽季結束[藏狐]

值得一提的是，該賽季不僅是在WEC（勒芒）還是DTM，奧迪都未能如愿——該賽季DTM的年度車手總冠軍相信大家都知道是維爾萊茵，車隊冠軍也被梅奔所拿下，而寶馬雖然在本賽季擁有性能表現(xiàn)最差的賽車，卻依靠著整個賽季多位寶馬陣營車手的部分高光表現(xiàn)成功問鼎制造商年度冠軍，奧迪卻只能空手而歸，甚至在莫斯科站的比賽中艾克斯特羅姆在第一回合比賽開始后不久便與前F1車手蒂莫·格洛克發(fā)生碰撞雙雙退賽，可謂是遭到了維爾萊茵口中所提到的報應[藏狐]

而涉及至“Push him out”事件的幾位車手，他們的經歷也并未能等待至好運降臨：格林在2015年與2017年均能夠向DTM年度車手總冠軍發(fā)起沖擊，最終卻都以微弱優(yōu)勢惜敗于對手；維爾萊茵在2016年進入F1并展現(xiàn)出了很強的實力，最終卻因為各種原因無法繼續(xù)F1的征程；而最悲慘的維肯斯，在2018年轉戰(zhàn)IndyCar系列賽的第一年便展現(xiàn)出了很強的競爭力，榮獲該賽季的年度最佳新秀殊榮，卻在波科諾站遭遇了改變他一生的事故，造成他高位截癱……[捂臉]