2017年可以說是新能源汽車的元年，從這一年開始，新能源汽車的發(fā)展是一年一個(gè)樣，逐步擴(kuò)大自己的市場占有率，對傳統(tǒng)燃油車的地位造成了很大的威脅，有的車企敏銳地嗅到新能源的氣息，開始轉(zhuǎn)型，因此分到第一杯羹，有的車企反應(yīng)慢了半拍，因此一蹶不振。所以隨著新能源汽車趨勢越來越明顯，很多車企的命運(yùn)也隨之而改變。

其實(shí)日系兩田算是最早涉足新能源汽車領(lǐng)域的汽車品牌，早在上世紀(jì)末，日本車企就開始研究新能源汽車，但和如今普遍電驅(qū)動(dòng)不同，它們一開始的研究方向就沒有走在正確的道路上，因此二者在純電新能源領(lǐng)域的建樹較少，雖然憑借著積累的口碑，日子沒有太難過，但是銷量數(shù)據(jù)不會騙人的，2022年整年，本田和豐田的銷量數(shù)據(jù)都初顯頹勢，你不改變，市場會逼著你改變。

而最最初以豐田和本田為仿造對象的比亞迪，在新能源浪潮來臨之際果斷進(jìn)行變革，成功轉(zhuǎn)型，銷量上升明顯，上個(gè)月銷量已經(jīng)達(dá)到了25萬輛，一時(shí)風(fēng)頭無兩。由此可見，對于汽車大廠而言，方向錯(cuò)誤，影響是十分巨大的，汽車市場潛力依然巨大，就看你能不能順應(yīng)發(fā)展潮流，拿出符合消費(fèi)者口味的產(chǎn)品。

雖然豐田社前社長的豐田章南多次強(qiáng)調(diào)反對汽車全面電動(dòng)化，甚至對電動(dòng)汽車還頗有微詞，認(rèn)為它并不能改變環(huán)境。但是本田已經(jīng)開始有所行動(dòng)了。在7月16日，東風(fēng)本田官方宣布：2025年前電動(dòng)化比例到50%以上，2027年后不再投放燃油新車，2030年前累計(jì)推出10款以上純電動(dòng)車型。

未來，還將直接與比亞迪展開競爭。雖然東風(fēng)本田的戰(zhàn)略無法代表整個(gè)本田的發(fā)展走向，但是可以看到本田正在適應(yīng)中國本土市場的發(fā)展，亦或者說這是本田在我國市場的一次嘗試，倘若取得佳績，在全球純電新能源汽車的趨勢下，未必不會影響到本田的全球戰(zhàn)略。

但是東風(fēng)本田明確提出未來將直接與比亞迪展開競爭，它的底氣從何而來呢？又能否具有勝算呢？比亞迪的成功之處在于其技術(shù)的精進(jìn)和銷售網(wǎng)絡(luò)的完善。在技術(shù)方面，燃油車出身的比亞迪擁有整車制造能力，相較于造車新勢力它產(chǎn)業(yè)鏈完整，相較于傳統(tǒng)燃油車它轉(zhuǎn)型更徹底。從電池到芯片再到車輛架構(gòu)，比亞迪都能夠一氣呵成。

在銷售策略上，比亞迪打造的王朝和海洋兩個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)，都收到了不俗的反饋。產(chǎn)業(yè)鏈完整保證產(chǎn)能，銷售網(wǎng)絡(luò)完整維護(hù)營銷，這就是比亞迪最強(qiáng)大的地方，在新能源汽車領(lǐng)域，唯一能夠接近它的就是特斯拉，但是相較于特斯拉，比亞迪考慮了下沉市場，價(jià)格區(qū)間下到十萬以內(nèi)，上到百萬級別，因此受眾更廣，而特斯拉，只能說它是一個(gè)端著的品牌。

那么東風(fēng)本田在哪些方面能夠具有優(yōu)勢呢？首先，在技術(shù)方面，對于它來說需要擔(dān)心的地方不多，本田自身造車技術(shù)雄厚，在底盤、車輛架構(gòu)等方面有很深的造詣，而當(dāng)東風(fēng)本田真正涉足于純電領(lǐng)域且將目標(biāo)定位如此高的時(shí)候，東風(fēng)集團(tuán)會給東風(fēng)本田賦能。

東風(fēng)集團(tuán)旗下現(xiàn)有低端純電品牌東風(fēng)風(fēng)神，也有高端純電品牌嵐圖，所以說一旦東風(fēng)本田啟動(dòng)這個(gè)計(jì)劃，東風(fēng)在很多電力方面可以提供技術(shù)支撐，同樣能夠下沉市場和高端市場雙向延伸，但是值得注意的一點(diǎn)是，東風(fēng)集團(tuán)在電動(dòng)車領(lǐng)域并沒有完整的造車產(chǎn)業(yè)鏈，電池、芯片等很多領(lǐng)域還得依靠合作伙伴，這一點(diǎn)和比亞迪相比不占優(yōu)勢，在需求量大的時(shí)候可能會造成產(chǎn)能不足。

其次，在品牌效應(yīng)方面，今非昔比了，如果說傳統(tǒng)燃油汽車，一說到本田，大家都豎大拇指，但是如今一說到純電汽車，那大家肯定更青睞比亞迪了，曾經(jīng)的比亞迪被人吐槽山寨，但如今可以說是成功地洗掉了往日的不光彩，成功轉(zhuǎn)型。所以在很長一段時(shí)間，比亞迪都是具有品牌優(yōu)勢的，至于再后面的話，需要看東風(fēng)本田的銷量表現(xiàn)和用戶的口碑反饋了。

在營銷方面，東風(fēng)本田和比亞迪相比應(yīng)該還是個(gè)弟弟，東風(fēng)集團(tuán)的營銷一向是讓人看不懂的，從旗下的燃油車到新能源汽車，東風(fēng)集團(tuán)的營銷策略都是很混亂的。因此東風(fēng)本田涉足于一個(gè)新領(lǐng)域，而且是作為后來者的身份，需要在營銷策略上大做文章，否則很容易步嵐圖的后塵，無論多大的品牌加持，營銷也是很重要的一部分。

綜合來看，東風(fēng)本田要轉(zhuǎn)型的整體策略是正確的，雖然無法代表整個(gè)本田品牌，但是可以看做是本田在中國市場的一次嘗試，這次嘗試十分重要，效果好的話可能就會逐步推廣到廣汽本田甚至海外的本田。但是它想要直接和比亞迪進(jìn)行競爭的想法，只能說理想是美好的，但是現(xiàn)實(shí)還有不小的差距，不可否認(rèn)東風(fēng)和本田都是很強(qiáng)的品牌，但是現(xiàn)在的比亞迪真的達(dá)到了笑傲江湖，不過未來有更多的品牌挑戰(zhàn)比亞迪，這是消費(fèi)者所喜聞樂見的。