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今年8月底，國(guó)產(chǎn)中大型MPV騰勢(shì)D9正式上市，預(yù)售價(jià)33.5-66萬(wàn)，很多人是一臉懵逼地看著這個(gè)價(jià)格，都不知道這是什么品牌，這是哪來的底氣定這么高的價(jià)格？

市面上的中大型MPV并不少見，目前熱銷的比如別克GL8，本田奧德賽和艾力紳，豐田的埃爾法、塞納。還有國(guó)產(chǎn)的傳奇M8，嵐圖夢(mèng)想家等等。翻開數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)最近兩年上市的MPV，銷量都很一般，無論是合資的大眾威然，起亞的嘉華，還是號(hào)稱GL8親兄弟的國(guó)產(chǎn)榮威iMAX8，騰勢(shì)D9的起售32.98萬(wàn)，比別克的GL8起售23.29萬(wàn)，貴了將近10萬(wàn)塊錢，什么樣的客戶會(huì)買這個(gè)車？

其實(shí)中大型MPV的客戶主要是分兩類，一類是為了老婆孩子，一類是為了商務(wù)接待，家用和商用在MPV這種車型上，功能性區(qū)分其實(shí)還是比較大的。很多基于家用的客戶買MPV的時(shí)候會(huì)比較糾結(jié)，無非是顧慮三個(gè)點(diǎn)，一個(gè)是車太大，家里其他乘務(wù)員不愿意開，二是油耗高操控性差，平時(shí)代步體驗(yàn)不是很好，三是豪華品牌的預(yù)算，買到的只是一個(gè)合資品牌的產(chǎn)品和配置，打心底里面他們覺得不值。而基于商用的老板買MPV主要是根據(jù)實(shí)際的用途，如果生意做得大，客戶很高端，那么豐田的埃爾法，雷克薩斯的LM必須是標(biāo)配，商務(wù)用途的預(yù)算和家用的不一樣，就算今天花出去100萬(wàn)買車，目標(biāo)是明天能賺回1000萬(wàn)。

退而求其次的商務(wù)用車大多都選擇豐田奧德賽或別克GL8。買的就不是說自己坐得舒服，而是對(duì)客戶的尊重，要知道，中國(guó)人那種崇洋媚外的習(xí)慣，目前還沒有完全根除的，很多人現(xiàn)在都覺得合資品牌比國(guó)產(chǎn)更高端。如果說貴賓客戶沒那么多，僅僅是為了滿足公司員工啊，5-7個(gè)人跑長(zhǎng)途跑業(yè)務(wù)的話，那么20多萬(wàn)的丐版別克GL8就是路上的公務(wù)艙，或者說是傳奇M8就足夠了，投入少產(chǎn)出高。所謂貨如輪轉(zhuǎn)，就是公里數(shù)越多賬上的利潤(rùn)就越高，所以說，最基本的MPV也是追求穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)性的。

那么騰勢(shì)D9的定位是哪種客戶呢？從宣傳資料來看，我個(gè)人覺得是更加偏向于商務(wù)，因?yàn)閷?duì)于家用的車主來說定價(jià)偏高、車型偏大、品牌太新。騰勢(shì)D9的長(zhǎng)寬高比別克GL8要大一圈，特別是1920mm的高度，比起不到1米8的GL8和塞納，足足高出了將近十幾公分，如果再拉高一點(diǎn)，開著D9出門說是房車都能相信。那么家用車主買之前肯定是會(huì)顧慮說，這個(gè)地下停車場(chǎng)限高到底是多少，稍微有一點(diǎn)擔(dān)心，他可能就直接PASS掉這款車型，而騰勢(shì)這個(gè)品牌早幾年雖然說在奔馳的店里面銷售，可是懂行的人都知道這是用奔馳的價(jià)格，買了一臺(tái)比亞迪的換殼車。騰勢(shì)D9的純電版本用的是比亞迪e平臺(tái)3.0，磷酸鐵鋰高配電池。DM-i混動(dòng)版本就是比亞迪最新的DM雙擎技術(shù)，而且這臺(tái)車在各方面設(shè)計(jì)上都能看到比亞迪的影子。那么雖然說在比亞迪的官方定位里面，騰勢(shì)品牌是高于王朝系列和海洋系列，低于剛發(fā)布的高端品牌仰望汽車，但是在消費(fèi)者的眼中，關(guān)鍵是看這個(gè)產(chǎn)品的性價(jià)比的高低，騰勢(shì)目前的品牌溢價(jià)能力幾乎是為零。有人就說了，這款車各方面表現(xiàn)很不錯(cuò)，倒不如掛個(gè)比亞迪的標(biāo)，降價(jià)5-8萬(wàn)來賣會(huì)更有市場(chǎng)，確實(shí)如此，但我很想問問大家，國(guó)產(chǎn)就只能賣性價(jià)比產(chǎn)品嗎？

就目前我了解到的騰勢(shì)D9資料，我預(yù)估未來銷量更多的版本，大概率就是超級(jí)混動(dòng)DM-i，因?yàn)镈9主打商務(wù)市場(chǎng)，續(xù)航能力肯定是剛需，特別是混動(dòng)版本是可油可電的。至于純電版本應(yīng)該不會(huì)在老板們的考慮范圍之內(nèi)，換做是我，我也擔(dān)心會(huì)在接客戶時(shí)，在高速上沒電從而讓客戶陪著充電吧。而四驅(qū)版本對(duì)于MPV來講如同雞肋，如果騰勢(shì)D9的饋電油耗足夠低，那么最低配的純電50公里續(xù)航的32.98萬(wàn)版本應(yīng)該是最有競(jìng)爭(zhēng)力的，當(dāng)然我建議混動(dòng)版本還是要買長(zhǎng)續(xù)航的，比較路途上辦公和多屏幕協(xié)作，輔助角色，空調(diào)和按摩，這些需求可比家用車更多，用電量也更大。

總體來說騰勢(shì)D9目前只能是一款小眾的MPV，但這種小眾車經(jīng)常會(huì)給你意想不到的驚喜，就像我前幾天刷到的騰勢(shì)視頻號(hào)，請(qǐng)了吳佩老師體驗(yàn)騰勢(shì)。好產(chǎn)品確實(shí)一目了然拋開品牌力來說，騰勢(shì)肯定是值得信任的，而品牌向上必須持續(xù)和長(zhǎng)期的，一旦讓你覺得買不起的時(shí)候，就如同比亞迪的仰望汽車一樣，讓你干巴巴仰望吧。