美國大選結(jié)果還沒出來，J.D.Power關(guān)于售后服務(wù)滿意度的調(diào)查報告可等不及了。

在11月5日公布的中國汽車售后服務(wù)滿意度研究中，J.D.Power給豪華車市場打了普遍高于主流車市場的分?jǐn)?shù)（畢竟花了那么多錢），給東風(fēng)悅達(dá)起亞打了主流車細(xì)分市場的最高分（把第二名整整拉開了14分），并發(fā)現(xiàn)德系車車主的現(xiàn)有車輛品牌復(fù)購率（80%）遠(yuǎn)高于其他車系（保值壓倒一切）。
看起來倒都挺正常——直到我們瞅見了雖位于榜單倒數(shù)第一，但服務(wù)滿意度評分仍高于主流車市場平均的上汽大眾。

上汽大眾和北汽、WEY一起，以744的低分并列倒冠
這份售后服務(wù)滿意度榜單的出爐，距上汽大眾4S店被曝出砸壞好零件創(chuàng)收的10月19日只隔了不到20天。據(jù)新京報記者的觀察，在維護(hù)一輛受損的高爾夫時，上汽大眾北京恒星天誠4S店某售后部員工公然拿鐵錘將售價一千多的水箱框架重重敲碎，然后再對破碎的部位拍照作為定損依據(jù)。
彼時，店內(nèi)一位維修技師更是大言不慚：“很正常，每個車都砸，要不然你哪掙錢去啊，這行業(yè)就是這樣?！?/p>

“你拆壞了，砸壞了，只要沒照相登記，就說是撞的。”
更魔幻的還在后頭。雖然上汽大眾將砸車定損的行為定義為嚴(yán)重違反經(jīng)銷商經(jīng)營管理指導(dǎo)方針，雖然上汽大眾在事后聲明中宣布已責(zé)令該4S店立即停業(yè)。但有媒體在10月20日暗訪時，發(fā)現(xiàn)該4S店仍在堂而皇之地正常營業(yè)，仍有銷售人員在賣車，也仍有消費者來選車，甚至仍有維修技師在修車——總之，一切正常，正常到仿佛上汽大眾的售后不存在任何問題。

你報道你的，我維修我的，大伙互不干涉，多好
目前曝出的上汽大眾諸多售后問題中，砸車定損只是最嚴(yán)重的一個而非唯一的一個。從就變速箱竄車抖動問題來回扯皮撒謊，到把途觀L的頓挫異響治成電瓶故障，再到將被修理過的進(jìn)口甲殼蟲當(dāng)新車賣。和它臭名遠(yuǎn)揚的干式變速箱一樣，上汽大眾在售后上的毛病多到令人眼花繚亂，你能想到的問題它幾乎都有。

以為買進(jìn)口大眾就沒有問題了？幼稚
上汽大眾似乎向來都不屑于溝通。無論是去年年底中保研測試中那臺A柱折彎達(dá)90°的帕薩特，還是昨天下午J.D.Power官宣的排行倒數(shù)第一的售后服務(wù)滿意度，上汽大眾都沒有正面回應(yīng)，表現(xiàn)的也是毫不在乎——當(dāng)然不在乎了，任你怎么罵，人家的車一年還是幾百萬臺的賣，人家的銷冠還是一年年的當(dāng)，人家的錢包還是被中國市場喂的鼓鼓囊囊。
說白了，無論大眾被曝出多少問題，愿意用金錢、精力甚至生命做代價買它的人還是少不了。

購車時，每個大眾車主都堅信這種問題不會出現(xiàn)在自己身上
更可悲的是，如果J.D.Power的調(diào)查結(jié)果沒有偏差的話，那么主流車市場的售后服務(wù)平均水平其實是連大眾都不如的。正如在家里發(fā)現(xiàn)一只蟑螂往往意味著家里已有一千只蟑螂一樣，在一個售后服務(wù)水平極差的大眾之下隱藏的，可能是成百上千個售后做的更爛卻被一個“主流車市場平均水平”一筆帶過的品牌。它們一樣折磨著消費者，卻幾乎不受到任何注意。

比爛的時代，大眾甚至可以說自己做的還不錯