作為“金九銀十”的最后一個月，10月車市表現(xiàn)并不算太亮眼，據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，10月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達184.2萬輛，同比增長7.5%。不過，值得一提的是，盡管汽車行業(yè)整體面臨著巨大壓力，但新能源汽車市場仍然保持著喜人的增速，10月銷量達到55.6萬輛，同比增長73%。接下來，我們一起看看10月哪些車型在市場上更受歡迎。

比亞迪宋系列

在 9 月被特斯拉 Model Y 以不足千輛的優(yōu)勢反超之后，10 月宋迎來一次大爆發(fā)，銷量直接環(huán)比增加超過萬輛達到 56138 輛，成為新能源市場最大的贏家。這一成績不僅刷新其上市以來的紀錄，還成為 2021 年以來 SUV 市場中的最好成績，也讓宋今年1-10 月總銷量直接越過 30 萬輛的門檻。宋系列之所以能夠爆紅，與宋PLUS和宋Pro新能源車型的暢銷有著密不可分的關(guān)系，其中宋PLUS DM-i車型最具代表性。

外觀上，符合大多數(shù)人的審美，搭載驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機匹配EHS電混系統(tǒng)，能輸出173kW的綜合功率，110km版本百公里加速僅需7.9s，續(xù)航最高可達1200km。同時，全系標配12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、12.3英寸液晶顯示屏、OTA遠程升級、360°高清全息透明影像、前排及前風擋雙層隔音隔熱玻璃、前后排6安全氣囊、主駕座椅電動調(diào)節(jié)、VTOL 220V電源輸出等，再加上15.28萬元起的親民售價，獲得了不少消費者的認可。

上汽通用五菱宏光MINIEV

10月，五菱宏光MINIEV以41255輛的銷量，排名第二。自上市以來，宏光MINIEV憑借著親民的售價迅速走入尋常百姓家，成為了當下炙手可熱的車型。宏光MINIEV大賣的背后，是產(chǎn)品的定位精準，解決了用戶的用車痛點，不管是在城市用車，還是縣城或中國大部分農(nóng)村，它都可以滿足日常通勤、短途游玩、接送孩子、購物買菜等多種場景使用，實用性非常強。

為了滿足更多消費者的個性化需求，今年9月25日推出了宏光MINIEV敞篷版，是目前市面上最便宜的敞篷電動車，對于很多年輕消費者來說，不到10萬的價格入手一輛宏光MINIEV敞篷版車型毫無壓力。11月9日又新增兩款馬卡龍系列車型，更新了配色與輪轂蓋造型，并搭載20千瓦的電動機，提供120公里或170公里兩款續(xù)航里程，滿足不同人群的審美需求。

比亞迪秦

10月，秦家族的銷量為32068輛，排名第三。在秦的銷量中，秦PLUS DM-i車型的銷量成績相當優(yōu)異，它不僅有著時尚、大氣的外觀造型，在空間方面也有可圈可點之處，其長寬高分別為4765/1837/1495 mm，軸距為2718mm，這個尺寸超過了同級大多數(shù)車型。同時，還有20多項智能駕駛輔助功能，讓駕駛變得輕松而有樂趣。

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秦PLUS DM-i之所以能實現(xiàn)熱銷，很大程度得益于比亞迪DM-i超級混動技術(shù)的加持，以驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級混動專用刀片電池為核心，打造出以電為主的混動技術(shù)，即使在虧電情況下，百公里油耗還能低至3.8L，在滿油的情況，續(xù)航里程可以達1100公里，長途用車也可以高枕無憂。

比亞迪漢?

10月，漢的銷量達到了31468輛，排名第四。作為國內(nèi)唯一一款叫好又叫座的自主品牌中大型轎車，自上市以來，憑借其卓越的產(chǎn)品力，迅速得到了市場和消費者的認可，銷量更是穩(wěn)步增長。對于一款售價在20萬元以上的自主品牌中大型轎車來說，能夠取得如此優(yōu)秀的成績，與自身的產(chǎn)品實力有關(guān)。

今年新款漢上市后，不僅在配置上下足了功夫，還提供純電動和插電式混合動力兩種不同動力形式的車型。其中漢EV最大續(xù)航715km，在滿足超長續(xù)航的同時，安全性也有保障。而漢DM-i/DM-p憑借超級混動DM-i及四驅(qū)DM-p技術(shù)，為用戶帶來高性能、無焦慮、高智能的駕駛體驗以及更低的能耗。

比亞迪海豚

10月份，海豚銷量再超2.5萬輛，達到了25240輛，排名第五。作為比亞迪e平臺3.0架構(gòu)下打造的首款車型，海豚相比同價位的很多車型優(yōu)勢明顯。外觀方面，圓潤可愛，非常呆萌，軸距達到2700mm，帶來了相當寬裕的乘坐空間。DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)+12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad則讓海豚的車機操作更智能便捷。無論顏值、空間，還是智能方面，都是年輕消費者理想的城市出行伙伴。

同時，擁有兩個動力版本，低功率版本搭載最大功率70kW、峰值扭矩180N·m的永磁同步電機；而高性能版的驅(qū)動電機最大功率為130kW，峰值扭矩為290N·m。續(xù)航方面，根據(jù)車型版本不同，配備容量為30.7kWh、44.9kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC續(xù)航里程擁有301km、401km和405km可選。VTOL移動電站黑科技，更能為露營野餐的種種快樂注入滿滿能量。

車叔總結(jié)?

從10月新能源汽車銷量Top5排行榜不難看出，雖然在國內(nèi)的新能源汽車領(lǐng)域競爭者眾多，但比亞迪在技術(shù)上、成本上，都比其他品牌更加成熟，再加上背靠國家鼓勵的新能源汽車消費政策，購買都有優(yōu)惠和補貼，旗下車型全面開花，成為了新能源汽車領(lǐng)域里最大的贏家。值得一提的是，目前國內(nèi)新能源汽車零售滲透率已超過30%，隨著市場體量擴大，“內(nèi)卷”已經(jīng)開始了，與燃油車比拼綜合成本的同時，新能源車彼此的廝殺也愈發(fā)激烈，哪家車企能夠笑到最后，值得期待！?