6月15日，在位于加州卡爾斯巴德的國(guó)際設(shè)計(jì)中心，梅賽德斯-奔馳帶來了一款概念車——Vision1-11。

Vision One-Eleven概念車的靈感來源于上世紀(jì)六七十年代的傳奇經(jīng)典——梅賽德斯-奔馳C 111實(shí)驗(yàn)車。C 111被譽(yù)為“車輪上的實(shí)驗(yàn)室”，這些原型車的研發(fā)目的是為了測(cè)試革命性的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也探索了玻璃纖維強(qiáng)化塑料車身外殼的可行性。其采用鷗翼門以及楔形車身設(shè)計(jì)，先期搭載了一臺(tái)四轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，后期改為3.5L V8柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在當(dāng)時(shí)的極速達(dá)到了402km/h，但由于石油危機(jī)的爆發(fā)，C111最終停止了研發(fā)。

向C111致敬，Vision One-Eleven概念車揭示了面向未來的設(shè)計(jì)語言和創(chuàng)新的高性能電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

作為一款純電超跑，Vision One-Eleven概念車以弓形車身作為主導(dǎo)設(shè)計(jì)元素，車輛高度只有1,170毫米，采用獨(dú)特古銅色調(diào)的深橙色涂裝，前臉兩側(cè)低矮的圓角矩形元素也同樣是向C 111致敬，對(duì)應(yīng)C 111霧燈的部分則采用充滿科技感的3D像素風(fēng)格顯示屏，將C 111經(jīng)典的圓形霧燈設(shè)計(jì)進(jìn)行了數(shù)字化的全新演繹；屏幕同時(shí)也具備與其他交通參與者溝通的功能。

Vision One-Eleven概念車帶來全新的人車交互體驗(yàn)。駕駛者面前，一條細(xì)長(zhǎng)的像素風(fēng)屏幕橫貫座艙，用以顯示車輛時(shí)速等核心信息，方向盤旁的高分辨率觸控屏，則展現(xiàn)對(duì)應(yīng)現(xiàn)實(shí)的圖像。

此外，倘若駕駛者戴上Magic Leap 2增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）眼鏡，還可以體驗(yàn)到絕無僅有的未來智能座艙體驗(yàn)：駕駛員置于中心位置，180度的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)視圖，與原型座艙外現(xiàn)實(shí)世界的周圍環(huán)境無縫融合。地圖元素也可被投射到虛擬環(huán)境中，令駕駛者進(jìn)一步獲取信息。AR眼鏡還能實(shí)現(xiàn)諸如透明的A柱、車門和引擎蓋等效果，拓寬?cǎi){駛者的視線邊界。

動(dòng)力方面，該車搭載由梅賽德斯-奔馳100%控股子公司——英國(guó)電機(jī)公司YASA開發(fā)的軸向磁通電機(jī)。相比目前99%的純電車型中使用的徑向磁通電機(jī)，軸向磁通電機(jī)重量更輕、結(jié)構(gòu)更緊湊、扭矩密度更高，從而擁有更強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。據(jù)悉，下一代YASA軸向磁通電機(jī)將在梅賽德斯-奔馳位于柏林的馬里恩費(fèi)爾德工廠生產(chǎn)，并成為未來高性能純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心組成部分。

不僅如此，Vision One-Eleven概念車采用了高性能液冷圓柱形電池和創(chuàng)新的電池化學(xué)技術(shù)，以性能為導(dǎo)向的電池，為高性能電動(dòng)跑車提供源源不絕的充沛動(dòng)力。

隨著梅賽德斯-奔馳Vision One-Eleven概念車的發(fā)布，梅賽德斯-奔馳也推出“1 OF 111甄選限量版”系列周邊。該系列共提供5款單品，涵蓋了皮包、墨鏡、衛(wèi)衣、帽子和手機(jī)保護(hù)殼，每款均限量發(fā)售111件，展現(xiàn)獨(dú)特個(gè)性與生活方式理念。

總的來說，梅賽德斯-奔馳Vision One-Eleven概念車展示了品牌的創(chuàng)新實(shí)力和未來愿景，在不同時(shí)代演繹了經(jīng)典的魅力。