深圳訊 ??1月28日，深圳地鐵6號線支線項(xiàng)目翠新區(qū)間左線隧道貫通，至此，翠湖站（光明站）至新明醫(yī)院站區(qū)間盾構(gòu)雙線都已順利實(shí)現(xiàn)貫通。

據(jù)悉，深圳地鐵6號線支線起自光明站，止于深莞邊界，線路全長6.13公里，其中光明站為6號線支線與6號線的換乘站。深圳地鐵6號線支線共設(shè)4站4區(qū)間，中交二航局承建其中1站2區(qū)間，工期1735天，預(yù)計(jì)2022年9月建成。

通車后，6號線支線將連接光明中心片區(qū)、光明北區(qū)和中山大學(xué)深圳校區(qū)，未來可與東莞1號線銜接，對促進(jìn)深莞一體化發(fā)展，推動(dòng)深圳北部快速發(fā)展具有重要意義。

翠新區(qū)間位于深圳市光明新區(qū)，區(qū)間從6號線翠湖站（光明站）引出后沿光明大道向北高架敷設(shè)一段，繼而由高架敷設(shè)轉(zhuǎn)為盾構(gòu)敷設(shè)。區(qū)間左線隧道全長1173米，盾構(gòu)機(jī)于2020年4月20日從明挖段大里程端始發(fā)，推進(jìn)至新明醫(yī)院站小里程端接收。沿線地質(zhì)復(fù)雜，上軟下硬，隧道沿途穿越柴山，最大埋深約96米，最高水位距結(jié)構(gòu)頂板約34米，穿越IV級圍巖區(qū)段約296米，下穿廣深港客運(yùn)專線，與橋樁基礎(chǔ)平面凈距最小約10.1米。

翠新區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)難度極大，需穿越廣深港高鐵橋、魚塘、大陂河等重要建構(gòu)筑物，又需穿越強(qiáng)度高達(dá)150兆帕的微風(fēng)化花崗巖、大陂河上軟下硬淺覆土、富水?dāng)嗔褞Ъ肮率葟?fù)雜多樣地段。

為了順利完成盾構(gòu)穿越任務(wù)，項(xiàng)目部先后進(jìn)行了十多次常壓開倉，一次帶壓開倉，并提前半年與廣深港高鐵運(yùn)營商進(jìn)行下穿溝通謀劃，多次進(jìn)行地面加固處理。在掘進(jìn)過程中，通過實(shí)時(shí)監(jiān)控、盾構(gòu)參數(shù)調(diào)整，持續(xù)地面監(jiān)測預(yù)控等手段，確保盾構(gòu)掘進(jìn)安全精準(zhǔn)，順利完成盾構(gòu)穿越任務(wù)，為翠新區(qū)間隧道移交鋪軌奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

同時(shí)，項(xiàng)目在翠新區(qū)間施工中還進(jìn)行了衡盾泥帶壓開倉研究，污水反抽再利用、刮泥板改良等實(shí)用新型改造，并進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)自動(dòng)渣溫監(jiān)測、自動(dòng)盾尾間隙測量等多項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)備研究應(yīng)用，為后續(xù)盾構(gòu)工程提供了豐富的經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)參考。（蔣正鵬? 岳帆）