網(wǎng)約車市場(chǎng)暗流涌動(dòng)，已進(jìn)入存量博弈時(shí)代。據(jù)中國(guó)出行網(wǎng)的最新數(shù)據(jù)顯示，整個(gè)2022年，全國(guó)網(wǎng)約車日均訂單在2000萬單左右，相比2021年，實(shí)際略有下滑。其中，滴滴的市場(chǎng)份額從9成降至7成，剩下的3成是美團(tuán)打車、曹操出行、萬順叫車、T3出行等玩家的競(jìng)技賽場(chǎng)。

2022年，還是聚合平臺(tái)的崛起時(shí)代。據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的2022年11月網(wǎng)約車數(shù)據(jù)顯示，11月份共收到訂單信息5.08億單，其中，聚合平臺(tái)完成1.28億單。由此可見，聚合平臺(tái)已然成為網(wǎng)約車市場(chǎng)不可或缺的一部分。

相比聚合平臺(tái)，曹操出行、T3出行等自營(yíng)玩家重投入、高補(bǔ)貼等特點(diǎn)尤為突出。區(qū)別于熱衷“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”的大多數(shù)自營(yíng)平臺(tái)，萬順叫車是網(wǎng)約車賽場(chǎng)上的另類玩家。萬順叫車成立于2016年，不僅專注線上共享出行技術(shù)，還大力發(fā)現(xiàn)線下實(shí)體店，線下店里打車的模式在網(wǎng)約車市場(chǎng)極為罕見。

2021年7月之后，眾多網(wǎng)約車平臺(tái)看到了“后來居上”的發(fā)展機(jī)會(huì)。據(jù)悉，T3出行要求單月連開15城；曹操出行則計(jì)劃搶占全國(guó)20%的市場(chǎng)份額，進(jìn)行大補(bǔ)貼活動(dòng)。據(jù)報(bào)道，2021年三四季度，T3出行以每月不低于3億元補(bǔ)貼吸引乘客和招募帶車司機(jī)，曹操以每月不低于 1.5 億的投放補(bǔ)貼。萬順叫車則將精力用于開設(shè)線下實(shí)體店，以及新能源汽車網(wǎng)約車定制、渠道銷售、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用一體化，擴(kuò)大至12000多家線下實(shí)體店的規(guī)模，并在線下開設(shè)新能源汽車展示店車型展示、銷售等汽車生態(tài)服務(wù)。

在滴滴“留白”的空窗期，很多網(wǎng)約車平臺(tái)開啟了更多創(chuàng)新的玩法。隨著聚合平臺(tái)的興起，為了尋求更多的“流量”，自營(yíng)品牌接入聚合平臺(tái)是一個(gè)好選擇。T3出行40%的訂單來自高德聚合，曹操出行50%的單量來自高德聚合和美團(tuán)打車。萬順叫車也與騰訊深化合作，接入騰訊出行，滿足多元化的出行需求。

無論如何，自營(yíng)平臺(tái)是選擇補(bǔ)貼、加入聚合平臺(tái)、開辟新能源等新賽道，多樣的發(fā)展方式都是為了能在這場(chǎng)博弈中占據(jù)主動(dòng)權(quán)。