現(xiàn)如今，車輛的使用安全倍受關(guān)注。而這里，大家往往更多的關(guān)注車輛是否配備了多種多樣的駕駛輔助配置，像傳統(tǒng)的ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、并線輔助、防碰撞預(yù)警等等。而這些功能僅能保障我們的行駛安全，而有一個無形的“殺手”與我們親密接觸，它就是空氣。

當(dāng)我們對環(huán)保進(jìn)行重視開始，空氣質(zhì)量也成為了每個家庭關(guān)注的。這一次，紅旗汽車用三個創(chuàng)意極限挑戰(zhàn)，全面剖析紅旗HQ9的舒適度及空氣安全。

要知道，以往我們的汽車品牌需要進(jìn)行溫度差測試，基本會帶著旗下車型行駛在祖國的南北端，而這一次，紅旗汽車使用專業(yè)溫度箱，模擬70攝氏度-零下30攝氏度，在100度的溫度差內(nèi)，考驗紅旗HQ9。

在這樣的溫度差內(nèi)，考驗的是車輛的熱管理系統(tǒng)。在車輛結(jié)構(gòu)固定的情況下，開啟車輛空調(diào)，在100攝氏度溫度差中，紅旗HQ9的隔熱隔寒表現(xiàn)也是非常優(yōu)異，實驗結(jié)果表明，箱內(nèi)-30攝氏度時，車內(nèi)溫度24攝氏度；箱內(nèi)70攝氏度時，車內(nèi)溫度24.9攝氏度。這樣的實驗結(jié)果，在我們?nèi)粘Ｊ褂弥?，對車?nèi)駕乘人員來說，都是一個非常舒適的環(huán)境溫度。

此外，在70度高溫的環(huán)境下，紅旗HQ9還測試了車內(nèi)環(huán)境有害物質(zhì)的揮發(fā)情況，最終實驗結(jié)果為紅旗HQ9車內(nèi)真皮組件和其他零部件，運用高環(huán)保材料，VOC控制水平出色，同時紅旗HQ9的森林氧吧空氣凈化系統(tǒng)，快速更迭新風(fēng)，進(jìn)一步對車內(nèi)空氣進(jìn)行凈化，給車內(nèi)乘員一個安全健康的空氣環(huán)境。

最后，在環(huán)境箱內(nèi)，紅旗HQ9還接受了“迷霧”測試，在測試環(huán)境保持30攝氏度的情況下，在溫度箱中釋放“煙霧彈”，在開啟車輛內(nèi)循環(huán)時，測試紅旗HQ9對PM2.5的凈化水平。最終的測試結(jié)果為經(jīng)過50min的車內(nèi)循環(huán)，箱內(nèi)PM2.5 500，車內(nèi)PM2.5 11。對比同樣環(huán)境下使用國外知名品牌空氣凈化器，凈化耗時58min。

通過以上三種情況下的實驗，紅旗HQ9交出了令人滿意的答卷，對于家庭用車來說，車內(nèi)空氣環(huán)境必定是今后汽車市場中消費者最為關(guān)注的一點，今后我們中國品牌也可以自豪的說出車內(nèi)空氣環(huán)境優(yōu)異這一特點。同時，紅旗HQ9也希望以自身對安全更高的追求，成為安全生態(tài)引領(lǐng)者，讓消費者擁有安心、安全、舒適的出行體驗。

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