如今的合資車企，被放在火上炙烤，一方面還沒有想好如何轉(zhuǎn)型，不是沒有新能源技術(shù)，就是還沒有推出新能源車型；另一方面，燃油車銷量下滑，以前多家工廠生產(chǎn)都供不應(yīng)求，現(xiàn)在則是變賣工廠，縮小生產(chǎn)規(guī)模，大有退市的風(fēng)險。

今天給大家分享的合資車企就是北京現(xiàn)代，這家合資公司曾在2016年銷量達(dá)到114.2萬輛，國內(nèi)廠商排第六名，僅次于上汽大眾、上汽通用、一汽大眾、上汽通用五菱、長安汽車。

再看現(xiàn)在的北京現(xiàn)代，2023年1-7月銷量僅為13.94萬輛，其中最高的是伊蘭特，銷量為6.09萬輛，途勝銷量為2.62萬輛，現(xiàn)代ix35銷量為2.41萬輛，其它車型全部低于萬輛。

剛剛過去的2023年7月份，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，各車型具體銷量表現(xiàn)，伊蘭特銷量為7209輛，途勝銷量3568輛，MUFASA沐颯銷量2199輛，現(xiàn)代ix35銷量1259輛，庫斯途銷量1211輛，勝達(dá)銷量251輛，其它車型銷量大家可以看上表。

而2022年銷量超28萬輛，2021年銷量超38萬輛，2020年超50萬輛，2019年超71萬輛，從北京現(xiàn)代歷年銷量數(shù)據(jù)可以得出，銷量逐年在下滑，一年更比一年低。

北京現(xiàn)代的工廠在銷量高峰時，有北京順義一廠、二廠、三廠、河北滄州工廠、重慶工廠共計五家工廠；隨著銷量的下滑，北京現(xiàn)代就開始出售工廠了，2021年出售北京一廠給理想汽車，近日又把重慶工廠給掛牌出售，轉(zhuǎn)讓底價為36.84億元。

重慶工廠出售后，北京現(xiàn)代就剩北京仁和工廠了，這家工廠產(chǎn)能30萬輛，足夠滿足目前北京現(xiàn)代的銷量了。

北京現(xiàn)代成立于2002年10月份，由北京汽車投資有限公司和韓國現(xiàn)代自動車株式會社按照50：50的出資比例成立的合資車企，合資期限30年，截至2023年已經(jīng)走過了21個年頭，是初期中國汽車市場性價比較高的合資車企，滿足了無數(shù)國內(nèi)消費者的合資汽車夢。

北京現(xiàn)代能夠走到今天，確實付出了很多，也收獲了銷量和粉絲們的喜歡，面對激烈的市場競爭，北京現(xiàn)代接下來的路將更難走。