汽車圈有個(gè)特別有意思的事，原本走沉穩(wěn)路線的車型都在向年輕運(yùn)動(dòng)靠攏，而本來傾向年輕運(yùn)動(dòng)的車型都在往成熟方向靠攏，頗有一種“殊途同歸”的意味。奔馳C級(jí) 2022款正式上市已有兩個(gè)月左右的時(shí)間，網(wǎng)上對(duì)于它的的爭(zhēng)論一直沒有停止，1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)和售價(jià)是爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。

奔馳C級(jí) 2022款依舊提供兩種前臉設(shè)計(jì)，立標(biāo)普通版和運(yùn)動(dòng)版，立標(biāo)版與S級(jí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格更為接近，進(jìn)氣格柵采用橫條幅鍍鉻裝飾簡(jiǎn)潔明了，沉穩(wěn)中顯露出豪華氣息。運(yùn)動(dòng)版車型則采用繁星點(diǎn)綴式的進(jìn)氣格柵，中間巨大的三叉星徽LOGO很有視覺沖擊力，更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。兩種都是比較成熟的設(shè)計(jì)，可以根據(jù)個(gè)人喜好進(jìn)行選擇。尾部三角尾燈造型被很多人吐槽，不如柳葉燈好看，但是豐富的細(xì)節(jié)讓它依然具有較高的辨識(shí)度。

內(nèi)飾方面也是炮制S級(jí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，12.3英寸的全液晶儀表盤和11.9英寸的中控大屏成為了奔馳新的招牌設(shè)計(jì)，同時(shí)啟用了全新的MBUX Hyperscreen車機(jī)系統(tǒng)，流暢度令人滿意，車聯(lián)網(wǎng)和OTA在線升級(jí)功能是標(biāo)配，豐富了娛樂功能的使用場(chǎng)景。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)水平無需質(zhì)疑，但是在功能配備方面相比老款有所保留，這也使得性價(jià)比有所下降。

空間方面是毫不吝惜，奔馳C級(jí) 2022款的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4882x1820x1456mm，軸距為2954mm。外觀尺寸在同級(jí)別里面處于上游位置，比寶馬S系和奧迪A4L都要長(zhǎng)，軸距幾乎冠絕同級(jí)，后排空間比較出色，如果座椅的長(zhǎng)度更長(zhǎng)一點(diǎn)，對(duì)腿部支撐會(huì)更好一點(diǎn)。

最關(guān)鍵的動(dòng)力方面，奔馳C級(jí) 2022款全系搭載1.5T+48V輕混系統(tǒng)，這也使得眾多“排量歧視派”嗤之以鼻，以C 260L為例，賬面數(shù)據(jù)雖然有204馬力，扭矩達(dá)到了300N·m。日常城市代步行駛時(shí)靜謐性和平穩(wěn)性表現(xiàn)都不錯(cuò)。但是在急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升會(huì)帶來較大的噪音，這正是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的先天缺點(diǎn)。純粹比拼性能，應(yīng)該很難戰(zhàn)勝標(biāo)定馬力值比它更低的寶馬2.0T機(jī)器，這也是批評(píng)者不推薦它的理由。

回到最開始的爭(zhēng)議，售價(jià)32.52萬元-36.92萬元的1.5T奔馳C級(jí)值不值得買？如果你想擁有一臺(tái)駕駛樂趣的車，奔馳C級(jí) 2022款或許不太合適，但是你追求家用或者乘坐舒適度的話，同時(shí)是一位“佛系駕駛者”，它是值得列入考慮清單的。（文/懂車師哥 馭風(fēng)）

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