內(nèi)容摘要：確定性：即最新《閔行區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃示意圖》25號線繼續(xù)選擇沿諸光路；隱憂：示意圖中未展示25號線支線，其制式和工期。

?閔行規(guī)劃設(shè)計研究院 近日，閔行區(qū)官方發(fā)布了一篇關(guān)于“閔行重點產(chǎn)業(yè)布局”相關(guān)文章，其中的一張配圖引起我們的關(guān)注，即《閔行區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃示意圖》。 ?閔行規(guī)劃設(shè)計研究院

在這張《閔行區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃示意圖》中清晰展示了軌道交通25號線的規(guī)劃走向。 說實話，剛開始我們不打算就此寫專文了，因為我們覺得該版軌道交通25號線線路除了部分站點有點位移之外，與

我們10月梳理的文章中提到的《虹橋國際中央商務(wù)區(qū)(閔行部分)》規(guī)劃

基本一致。軌道交通25號線繼續(xù)選擇走既有規(guī)劃線路，即青浦區(qū)徐涇鎮(zhèn)境內(nèi)沿諸光路選線。 但，今天早上有朋友專門私信我這篇官方文章。 這位朋友對于軌交規(guī)劃應(yīng)該算是“骨灰級”愛好者，既然他都這么關(guān)注。我們覺得還是有必要寫一下了。 本文就簡單從25號線對于青浦的“確定性”和“隱憂”兩個方面來解讀一下：

一、軌道交通25號線對于青浦的相對確定性

我們先來說說，軌道交通25號線對于青浦的確定性。 今年8月，由虹橋商務(wù)區(qū)管委會等部門聯(lián)合印發(fā)了《虹橋國際中央商務(wù)區(qū)綜合交通規(guī)劃(2021-2035 年)》（下文簡稱《交通規(guī)劃》），這意味著該《交通規(guī)劃》已獲批。該上位規(guī)劃中包括了軌道交通25號線，即軌道交通25號線主線。 這幾天，閔行區(qū)官方發(fā)布這張《閔行區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃示意圖》，圖中也展示了軌道交通25號線主線。 從時間先后順序來研判，理論上說應(yīng)該是符合上述《交通規(guī)劃》的。而且這張示意圖是由專業(yè)機構(gòu)閔行規(guī)劃設(shè)計研究院繪制。 這張《閔行區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃示意圖》顯示的軌道交通25號線除了部分站點稍有位移之外，與我們此前文章中報道的《虹橋國際中央商務(wù)區(qū)(閔行部分)》軌道交通25號線規(guī)劃基本一致，《閔行區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃示意圖》中青浦區(qū)境內(nèi)選擇了走諸光路沿線。

向北至紀鶴公路

并預(yù)留了繼續(xù)向北延伸的空間。 所以，我們理解25號線主線青浦區(qū)境內(nèi)沿諸光路走向的概率非常高。更何況這張產(chǎn)業(yè)示意圖是出自閔行區(qū)，某種意義上來說與青浦是競爭關(guān)系。 也就是說，閔行區(qū)官方在今年上半年的《虹橋國際中央商務(wù)區(qū)(閔行部分)》規(guī)劃資料及本次的這張《閔行區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃示意圖》展示的軌道交通25號線主線基本穩(wěn)定和一致。 本月1日，

青浦區(qū)虹橋豪盛廣場商辦項目（41-02、43-01地塊）公示資料

也印證了這點。 所以，按照現(xiàn)有的線索，我們說軌道交通25號線主線有兩點相對較確定的： 1、利用既有規(guī)劃25號線；

2、青浦區(qū)境內(nèi)沿諸光路選線。

二、隱憂

我們看到這張《閔行區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃示意圖》，幾乎展示了閔行區(qū)所有在建或規(guī)劃的軌道交通線路，除了上面提到的25號線主線，還包括軌道交通12號線、13號線、19號線、23號線、26號線、東西聯(lián)絡(luò)線、機場聯(lián)絡(luò)線、奉賢線、機場快線。 連此前不大出現(xiàn)的“機場快線”都在里面有展示，《閔行區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃示意圖》顯示，“機場快線”閔行區(qū)境內(nèi)由虹橋樞紐出發(fā)，沿申昆路向南，后轉(zhuǎn)向沿嘉閔高架向南，至淀浦河，沿河道北岸向東，與滬閔路匯合后繼續(xù)沿其向東，出閔行。 但唯獨沒有提到25號線支線。難道是制式上的差異？ 就25號線支線制式，已批復(fù)的《交通規(guī)劃》的“規(guī)劃新增核心區(qū)軌道交通通道專欄”中提到的三個方案，其中方案二、方案三均涉及新增通道均作為25號線支線：

方案二：通道作為25號線支線

方案二

1、25號線主線原方案不變，與13號西延伸段形成共線運營，并向西延伸至華新鎮(zhèn)。 2、新增25號線支線進入虹橋樞紐（商務(wù)區(qū)8站），從滬星路站開始，沿申長路進虹橋樞紐，利用原17號線3站2區(qū)間串聯(lián)商務(wù)核心區(qū)，并北串聯(lián)南虹橋前灣地區(qū)，同時預(yù)留向北延伸空間。

方案三：通道獨立運營中運量軌道

方案三

1）新建虹橋中運量，走向沿申長路-閔北路-紀翟路并預(yù)留向南向北延伸空間，在滬星路周邊換乘25號線。 2）25號線維持原走向并向西延伸至華新鎮(zhèn)。 我們看到，盡管都是

25號線支線，但兩者制式完全不同，方案二為城市軌交，方案三為中運量。

盡管8月批復(fù)了

《交通規(guī)劃》，但公眾對最終版本一無所知。 就主線、支線走向來說，我們此前報道過，其與閔行區(qū)兩版規(guī)劃接近。 但不同的是，閔行區(qū)兩版規(guī)劃，25號主線均一路向北往。通往華新鎮(zhèn)的重任似乎交給了25號線支線（最新一版25號支線沒有展示）。而《交通規(guī)劃》版方案二、方案三中通往華新鎮(zhèn)軌道交通均由25號線主線完成。 所以，就華新鎮(zhèn)軌道交通規(guī)劃而言，《交通規(guī)劃》版不能完全與閔行區(qū)版規(guī)劃劃等號。 所以根據(jù)閔行區(qū)兩版規(guī)劃來看，華新鎮(zhèn)的軌交交通似乎要依賴于25號線支線。 那么，這意味著25號線支線最終的制式選擇對于華新“軌交夢”顯得尤為重要了。 《虹橋國際中央商務(wù)區(qū)(閔行部分)》版規(guī)劃2

在《虹橋國際中央商務(wù)區(qū)(閔行部分)》規(guī)劃就25號線支線制式方面，也沒有明確的說法。 《虹橋國際中央商務(wù)區(qū)(閔行部分)》版規(guī)劃2

但我們從《虹橋國際中央商務(wù)區(qū)(閔行部分)》上述兩張規(guī)劃圖來看，規(guī)劃中有3條明確的中運量線路，即71號路、F1線、F2線，它們在上述兩張規(guī)劃圖中均沒有被展示。相反，

25號線支線

卻與其他的市域線和城市軌交線路都一同被展示了。 所以我們判斷25號線支線為城市軌交的概率高。 再加之此前，官方就華新鎮(zhèn)軌道交通對市民的回復(fù)，所以我們判斷即使最終由25號線支線承擔(dān)通往華新鎮(zhèn)的任務(wù)。華新鎮(zhèn)通城市軌交應(yīng)該比較確定的。 那么，這次

25號線支線

沒有在《閔行區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃示意圖》中被展示，很有可能就是閔行區(qū)內(nèi)的線路不穩(wěn)定，或者是工期相比25號主線來說，又要被延后的可能性。 （我們發(fā)現(xiàn)同時沒有被展示的還有松江快線，一直有網(wǎng)傳說，該線路在與閔行區(qū)爭奪線位。）

總之，對于華新鎮(zhèn)軌道交通規(guī)劃來說，正所謂“革命尚未成功，同志還需努力！” 隱憂依然存在，會哭的孩子有奶吃，還是要繼續(xù)向有關(guān)部門多多“訴訴苦”。 不可掉以輕心?。?延伸閱讀：

涉及多條軌交，原規(guī)劃17號線虹橋段選線規(guī)劃方案深化研究啟動

涉及軌交專題，虹橋商務(wù)區(qū)華新片區(qū)城市設(shè)計啟動招標

資料：閔行經(jīng)委

編輯：大青浦房談