8月8日-9日，在廣東國際賽車場（肇慶）舉辦的駕控體驗(yàn)營上，傳祺影酷通過直線加速、麋鹿測(cè)試、定圓測(cè)試等一系列測(cè)試，展示了自身的駕控體驗(yàn)和可靠的車身素質(zhì)。

在駕控體驗(yàn)營現(xiàn)場的直線加速實(shí)測(cè)中，影酷實(shí)測(cè)獲得0-60km/h加速3.9s的最好成績，起步響應(yīng)≤0.23s。眾所周知，國內(nèi)市區(qū)絕大部分路況限速都是60km/h。對(duì)于一款SUV而言，這樣的表現(xiàn)日常在城市道路行駛，已經(jīng)能在紅綠燈路口起步領(lǐng)先絕大部分車輛。

如此優(yōu)異的加速性能主要得益于鉅浪混動(dòng)GMC2.0的加持。作為混動(dòng)架構(gòu)，鉅浪混動(dòng)GMC2.0首創(chuàng)集成式雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)DHT，可實(shí)現(xiàn)多擋多模式驅(qū)動(dòng)和大扭矩輸出，系統(tǒng)效率和能量管理最優(yōu)化，具備EV純電模式、串聯(lián)（增程）模式、并聯(lián)模式，以及能量回收等四種運(yùn)行模式。在加速起步時(shí)，影酷利用在EV純電模式下動(dòng)力響應(yīng)迅速的優(yōu)勢(shì)，帶來媲美電車的起步加速體驗(yàn)。

在麋鹿測(cè)試中，影酷最高以78km/h的速度順利通過，展現(xiàn)出強(qiáng)大的極限操控穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)了速度與動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的平衡。這就意味著，在日常使用中，影酷能在應(yīng)對(duì)連續(xù)過彎時(shí)保持足夠的穩(wěn)定性，在前方道路突現(xiàn)障礙時(shí)也能及時(shí)助力駕駛員緊急躲避成功，提升安全指數(shù)。

定圓測(cè)試環(huán)節(jié)，影酷底盤可以提前對(duì)車身傾斜幅度進(jìn)行調(diào)整，并能以較高時(shí)速通過，帶來更好的舒適性和操控感。同時(shí)，影酷最小轉(zhuǎn)彎直徑10.8米，駐車轉(zhuǎn)向時(shí)更加靈活順暢。

面對(duì)具備瀝青修補(bǔ)路、比利時(shí)路、大小減速帶，以及連續(xù)不規(guī)則起伏路、井蓋等復(fù)雜的濾震測(cè)試路段，影酷的底盤依然保持穩(wěn)定。通過過濾細(xì)碎的路面震動(dòng)，影酷能夠清晰傳達(dá)路面起伏，達(dá)到舒適性與駕控性能的平衡。

值得一提的是，混動(dòng)車型搭載博世集成式制動(dòng)控制系統(tǒng)（onebox），車輛緊急制動(dòng)時(shí)，通過釋放制動(dòng)末端系統(tǒng)自動(dòng)釋放的壓力，讓車輛點(diǎn)頭所帶來的減速度波動(dòng)降低30%。而onebox的“線控解耦”功能，則可實(shí)現(xiàn)百公里制動(dòng)距離僅為36.34m。

與此同時(shí)，燃油版影酷也搭載了“黑科技”AVDC影子車手，可以智能識(shí)別駕駛者類別與工況，進(jìn)而識(shí)別出駕駛員風(fēng)格，并提供了5種油門靈敏度，匹配出最合適當(dāng)下操作的油門靈敏度與彎道輔助控制。

在此前的“一箱油”極限測(cè)試中，影酷創(chuàng)下極限續(xù)航1711km，平均油耗3.2L/100km的成績，并取得續(xù)航1285km，平均4.28L/100km的超長續(xù)航、低油耗表現(xiàn)，讓遠(yuǎn)途出行續(xù)航不再焦慮。

7月21日盲訂開啟之后，訂單便在短短半個(gè)月內(nèi)超一萬臺(tái)，目前影酷盲訂還在火熱進(jìn)行中。8月18日，影酷將正式開啟預(yù)售，心動(dòng)的朋友可以持續(xù)關(guān)注。