對于新能源車消費者們現(xiàn)在的接受度相較前兩年有了明顯的提高，這一點從今年新能源車的銷量上就能看出。目前人們主要對于新能源車擔(dān)憂主要有兩個方面，首先是低溫情況下電池工作效率低，導(dǎo)致丟電。其次是高溫環(huán)境下，電池易自燃起火。而近日，一款插電式混動車型挑戰(zhàn)了1秒內(nèi)跨越100℃溫差，打消了大家的擔(dān)憂。

7月29日，長安UNI-K iDD從-28℃的冷凍車內(nèi)開出，駛?cè)虢?jīng)過高溫暴曬已久、溫度高達73.5℃的透明容器，完成100℃溫差的極限挑戰(zhàn)。在媒體的消費者的見證下完成了這個看似不可能完成的任務(wù)。

UNI-K iDD搭載的藍鯨iDD混動系統(tǒng)，經(jīng)過6年時間打造。實現(xiàn)了“全速域、全場域、全溫域、全時域”，同時可以平臺化應(yīng)用于A級-C級所有車型。

本場挑戰(zhàn)重點對應(yīng)其全溫域?qū)傩?，眾所周知在低溫環(huán)境下，電池工作效率降低，為解決極低溫下混合動力車輛起動困難和性能受限的難題，藍鯨iDD混動系統(tǒng)開發(fā)了電池預(yù)約加熱和電池自動保溫技術(shù)。該技術(shù)根據(jù)外部環(huán)境溫度與電池溫度的反饋，自動識別喚醒車輛進行電池的定時加熱，避免用車時刻的電池溫度處于極低狀態(tài)，保證了在全溫域均具有極強適應(yīng)性。

高低溫極限工況下，藍鯨iDD由于保留一部分傳統(tǒng)動力的基因，即發(fā)動機+變速器的動力組合，保證其在極限場景下也有穩(wěn)定輸出。

2021年6月，時值藍鯨動力品牌問世兩周年，長安汽車在重慶車展上正式發(fā)布藍鯨iDD混合動力系統(tǒng)。2022年3月，藍鯨iDD于UNI-K iDD上正式實現(xiàn)搭載落地。2022年6月，第二十四屆重慶國際汽車展覽會上，藍鯨iDD在UNI-V iDD、歐尚Z6 iDD等新產(chǎn)品上實現(xiàn)落地。

作為中國汽車品牌中第一批挑戰(zhàn)自動駕駛的車企，長安汽車面對未來的新能源車市場同樣做了轉(zhuǎn)型準備，這款藍鯨iDD混動系統(tǒng)的成功實驗就是其轉(zhuǎn)型之路的里程碑，長安汽車計劃到2025年，總銷量達到400萬輛，其中新能源銷量達到105萬輛，占比達到35%；2030年，長安汽車銷量達到550萬輛，其中新能源銷量達到270萬輛，占比達到60%，海外銷量占比達到30%。在2027年實現(xiàn)碳達峰，2045年實現(xiàn)碳中和。

時間表已列出，2022年長安汽車銷量穩(wěn)定，UNI品牌銷量增長快速。與此同時去年推出的高端智能電動汽車品牌——阿維塔。以及今年發(fā)布的全新數(shù)字純電品牌——長安深藍。也已經(jīng)是躍躍欲試。我們有理由相信，隨著這套藍鯨iDD混動系統(tǒng)大量裝備長安品牌現(xiàn)有車型，在今年剩下的時間內(nèi)，長安汽車的新能源產(chǎn)品銷量會帶給我們更多的驚喜。