凱越321R將上市，所以對(duì)于車友而言它和追350難免會(huì)有一場硬仗，尤其是凱越321R的車型價(jià)格還沒有正式公布，預(yù)計(jì)應(yīng)在2.5w左右，估測這款321R的價(jià)格會(huì)低于追350，所以價(jià)格差異我們暫可不去考慮。

拋開價(jià)格上的差異這兩款車型之間的區(qū)別主要將會(huì)集中在外觀，動(dòng)力，配置等方面。兩款車型都屬于激進(jìn)街車，這兩款車所面向的群體就是年輕摩友，但至于誰更好看，完全就是仁者見仁智者見智了。

動(dòng)力方面， 350重新優(yōu)化調(diào)校后的貝納利動(dòng)力總成，強(qiáng)化了低扭，但這款車的最大功率并不誘人，相比321R遜色很多，按照差異，兩款車型的加速和極速，會(huì)拉開距離。但就發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特性而言追350會(huì)更為實(shí)用，它31N.m的最大扭矩動(dòng)力儲(chǔ)備更加強(qiáng)大，常規(guī)的代步狀態(tài)下會(huì)更容易把握，而321R雖然會(huì)比較激進(jìn)一些，不過因?yàn)閯?dòng)力調(diào)校注重高轉(zhuǎn)，所以低扭相應(yīng)就會(huì)欠缺一些。不過這里值得肯定的這兩款車的動(dòng)力表現(xiàn)，是兩種不同的風(fēng)格，321R會(huì)更在意激進(jìn)表現(xiàn)，而追350相對(duì)會(huì)靦腆一些。

配置方面，321R目前配置并不明朗，不過以這個(gè)凱越的風(fēng)格不會(huì)太差，目前市面上主流車型能裝配的它都會(huì)配備。追350廠家免費(fèi)升級(jí)了滑動(dòng)離合，這樣的優(yōu)化就會(huì)讓這款車的換擋更加流暢，可玩性也大大提升。

品質(zhì)方面，因?yàn)?21R還沒有上市所以不好說，但隆鑫逆向研發(fā)的雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)品控應(yīng)該不會(huì)太差，至于騎行表現(xiàn)，凱越321R會(huì)更好一些，因?yàn)檫@款車更加緊湊也會(huì)更輕，可以看到ktm的影子。所以從各種跡象來看321R的玩樂性能，將會(huì)明顯好于追350。

如此一來，追350會(huì)比較適合那些既注重玩樂表現(xiàn)又有一定實(shí)用性的摩友，而凱越321R則會(huì)適合激進(jìn)駕駛的摩友。