一、前言

2020年，突如其來(lái)的新冠肺炎疫情蔓延全中國(guó)，對(duì)各行各業(yè)都造成了或多或少的打擊，當(dāng)然，航空業(yè)也不例外。作為一個(gè)Base蘇州的飛友，上海的地主—東航自然而然是筆者飛行的首選。雖然作為一個(gè)萌新飛友，大學(xué)期間到目前為止各大航空公司的飛行里程加起來(lái)也不過(guò)兩三萬(wàn)，但是對(duì)于風(fēng)評(píng)稍偏負(fù)面的東航，筆者卻有自己的話要說(shuō)。

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二、航班預(yù)訂

飛行日期：2021/2/21

航班號(hào)&航段：FM9423 ?SHA-CKG ?15:25-18:30

機(jī)型&注冊(cè)號(hào)：Boeing 787（Dreamliner） ?B-208X

順便說(shuō)一句，航空公司臨時(shí)換機(jī)型對(duì)于飛友來(lái)說(shuō)真的是又氣又無(wú)奈，原本準(zhǔn)備飛的是當(dāng)日的MU5429，機(jī)型是A350，各大航空公司的新寵“墨鏡俠”，然而起飛前兩天要預(yù)選座位時(shí)猛然發(fā)現(xiàn)被換成了公務(wù)艙“2-2-2”布局的A330，由于對(duì)這個(gè)機(jī)型實(shí)在不喜歡，無(wú)奈下只能多花300大洋改簽到FM9423，公務(wù)艙同樣是交錯(cuò)布局的波音787-9，好在這一回沒(méi)讓筆者失望……雖然換機(jī)型可能也是出于客流原因，但是作為飛友，關(guān)于這一點(diǎn)，點(diǎn)名批評(píng)一下東航。

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三、前序交通&值機(jī)

早晨從蘇州出發(fā)，選擇了到達(dá)上海站的動(dòng)車(chē)，沒(méi)直接去上海虹橋是因?yàn)楸緛?lái)想解鎖一下上海新開(kāi)通的無(wú)人駕駛軌道交通15號(hào)線，結(jié)果看著路線圖算來(lái)算去都發(fā)現(xiàn)……TMD又要繞路又要出站換乘，大冷天的懶得折騰，于是直接3號(hào)線換10號(hào)線去了虹橋機(jī)場(chǎng)

（順便說(shuō)一句，上海火車(chē)站3/4號(hào)線和1號(hào)線，還有虹橋路3/4號(hào)線和10號(hào)線的換乘通道賊累人，點(diǎn)名批評(píng)一下上海地鐵）

作為SHA大地主的東上航對(duì)于高端旅客值機(jī)柜臺(tái)可以說(shuō)是120%用心了，T2航站樓的整個(gè)F區(qū)都留給了兩艙旅客和高卡會(huì)員，中國(guó)風(fēng)的裝飾把東航宣傳語(yǔ)的內(nèi)涵顯示的淋漓盡致，在值機(jī)區(qū)對(duì)面還有高端旅客休息區(qū)，這也不可不謂是東航作為虹橋大地主的一大亮點(diǎn)。并且柜臺(tái)足夠多，整個(gè)值機(jī)流程在數(shù)分鐘內(nèi)結(jié)束不是問(wèn)題。

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四、貴賓休息室

以往在虹橋飛兩艙，給的休息室往往都是安檢后的，安檢之后還要走一段距離才能到，這次居然給了筆者一個(gè)大驚喜，東航的V21S休息室已經(jīng)投入使用了（應(yīng)該是新裝修的吧，以往V21只有機(jī)場(chǎng)自營(yíng)的），這是個(gè)安檢前的休息室，而且規(guī)模比東航安檢后的那幾個(gè)休息室規(guī)模稍大（至少目測(cè)如此），淋浴間什么的也沒(méi)有少（雖然因?yàn)橐咔樵蚝孟駴](méi)有開(kāi)放），其他的硬件設(shè)施可以說(shuō)也算是很贊的了

這個(gè)休息室最值得一提的，就是這個(gè)21米觀景大平臺(tái)了，在這個(gè)位置幾乎可以俯瞰到大部分T2航站樓的停機(jī)坪，還有對(duì)面的T1航站樓也盡收眼底，在這里可以更直觀的感受到虹橋機(jī)場(chǎng)的忙碌，進(jìn)港離港的飛機(jī)絡(luò)繹不絕，甚至兩條跑道同時(shí)有飛機(jī)起飛降落。更幸運(yùn)的是，筆者出發(fā)當(dāng)日天氣情況相當(dāng)不錯(cuò)，在這里可以看到遠(yuǎn)處陸家嘴的上海中心和上海環(huán)球金融中心。

五、登機(jī)&飛行

由于是安檢前的休息室，于是筆者在用完午餐之后提早一些動(dòng)身前往登機(jī)口，東航V21S的專(zhuān)用安檢通道有兩條，但是當(dāng)日只開(kāi)放了其中一條，過(guò)完安檢之后要通過(guò)無(wú)障礙電梯下到出發(fā)層。

當(dāng)日的登機(jī)口是53，遠(yuǎn)機(jī)位登機(jī)口，到達(dá)登機(jī)口之后沒(méi)幾分鐘就開(kāi)始Boarding Call了，兩艙和高卡旅客還是按老規(guī)矩給了小車(chē)，筆者上車(chē)后等了好久還沒(méi)開(kāi)車(chē)，于是出于直覺(jué)用某準(zhǔn)專(zhuān)業(yè)版APP查了一下停機(jī)位，是315，再一看航圖，315在T1北邊，于是心里一萬(wàn)只CNM飛奔而過(guò)……沒(méi)辦法，于是只能坐著小車(chē)晃晃悠悠了將近二十分鐘，繞虹橋大半圈，終于到了停機(jī)位旁邊，中途路過(guò)36L跑道一端的時(shí)候還捕捉到了一架飛機(jī)正好掠過(guò)頭頂，還有好幾架停場(chǎng)的公務(wù)機(jī)

787兩艙和經(jīng)濟(jì)艙是分兩個(gè)艙門(mén)登機(jī)的，這樣很好的保護(hù)了兩艙旅客的私密性，登機(jī)之后，CC小姐姐很熱情的引導(dǎo)筆者到了座位，歡迎飲料選了橙汁，787前部除了四個(gè)豪華頭等艙之外，其他的公務(wù)艙座位是交錯(cuò)排列的，筆者的座位是10A，靠窗的座位，更方便欣賞窗外景色。順便說(shuō)一句，如果你的航班是交錯(cuò)式公務(wù)艙，最好提前選座，否則靠窗或者靠走道的座位會(huì)被別人搶走

等了好長(zhǎng)時(shí)間，經(jīng)濟(jì)艙的大部隊(duì)終于到了，CC小姐姐問(wèn)候完前面的旅客之后來(lái)為筆者點(diǎn)餐，由于沒(méi)什么別的喜歡的，筆者選擇了牛肉飯，不過(guò)飲品肯定是選白葡萄酒，別問(wèn)，問(wèn)就是喜歡

15:35，航班推出開(kāi)車(chē)，機(jī)頭朝東

上航9423，地面風(fēng)210，4米秒，跑道18L，可以起飛

起飛之后，因?yàn)闄C(jī)上WiFi暫時(shí)沒(méi)有開(kāi)放，于是筆者就開(kāi)始體驗(yàn)個(gè)人娛樂(lè)系統(tǒng)，18英寸的顯示屏很大很清晰，但是觸摸靈敏度稍微遲鈍一些，各種各樣的功能很齊全，影視音樂(lè)游戲一應(yīng)俱全，還有座艙全景圖和飛行地圖，手柄的控制感覺(jué)不錯(cuò)，而且手柄上也可以和主屏幕顯示不一樣的內(nèi)容，比如主屏幕看電影，手柄顯示屏看飛行地圖（筆者就是這么干的），平飛之后，筆者連了一下機(jī)上WiFi，兩艙旅客是可以免費(fèi)使用的，不過(guò)速度也只夠發(fā)文字消息，別的就別想了

787公務(wù)艙的洗手間不大，一兩個(gè)平方，不過(guò)挺干凈的，全身鏡和化妝鏡很有用，其實(shí)筆者還是有點(diǎn)眼紅廈航787前艙的洗手間，人家的洗手間還帶舷窗（東航，你學(xué)學(xué)人家），不過(guò)機(jī)艙這么大點(diǎn)地方寸土寸金，講究那么多干嘛

從衛(wèi)生間回來(lái)之后不久，CC小姐姐開(kāi)始送餐了，牛肉口感不錯(cuò)，黑椒醬味道濃郁，配菜也都很新鮮，邊吃飯邊看電影，再配上白葡萄酒，美哉~

用餐完畢，離下降還有一段時(shí)間，于是開(kāi)始玩一玩座椅和舷窗，787公務(wù)艙座椅可以放到全平躺，筆者178的身高躺平也不頂腳，只不過(guò)座位的推拉門(mén)沒(méi)法關(guān)閉，否則有自己的小天地是真的很爽。787的舷窗是變色的，不像其他的飛機(jī)手動(dòng)推拉，不過(guò)變色速度有點(diǎn)慢，但也不失為一個(gè)創(chuàng)新的亮點(diǎn)

躺了沒(méi)多久，CC小姐姐過(guò)來(lái)告知降落時(shí)間，并且?guī)椭{(diào)直了座椅（還沒(méi)躺夠呢～能不能幫我告訴機(jī)長(zhǎng)再繞幾圈哈哈哈哈哈哈），于是只能靠著窗看著落日，思考思考人生

18:27，早點(diǎn)3分鐘落地CKG，東航趕點(diǎn)一直可以的

六、抵達(dá)&行李提取

CKG的兩艙優(yōu)先行李很隨機(jī)，有的時(shí)候不會(huì)優(yōu)先出來(lái)，不過(guò)出行李的速度還可以，而且能通過(guò)監(jiān)控?cái)z像頭看到行李送上傳送帶的畫(huà)面，再也不用擔(dān)心自己的行李箱被亂摔了

七、總結(jié)與評(píng)價(jià)

有一說(shuō)一，上航787的硬件設(shè)施在國(guó)內(nèi)各大航司的寬體客機(jī)中算得上是優(yōu)秀的（至少對(duì)于公務(wù)艙而言），從2014年9月東航在首架引進(jìn)的B777-300ER上啟用新一代客艙服務(wù)系統(tǒng)以來(lái)，東航歷時(shí)多年，傾力打造，融入全新服務(wù)理念，借助新一代機(jī)型的啟用和最新的硬件配置，對(duì)服務(wù)流程、旅客餐食、機(jī)上用品同步進(jìn)行了革新、升級(jí)和優(yōu)化，帶來(lái)視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、味覺(jué)、嗅覺(jué)、觸覺(jué)等方面的全新體驗(yàn)。新升級(jí)的客艙服務(wù)系統(tǒng)被視為2.0版，代表了東航不斷提升服務(wù)品質(zhì)的執(zhí)著信念，讓旅客都可以享受到非同以往的航空旅行體驗(yàn)。B787-9以“輕、盈、悅”為主題的新一代空中服務(wù)理念，更加貼合旅客的個(gè)性化需求，讓旅客從細(xì)微之處感受用心服務(wù)，也是東航新時(shí)代開(kāi)啟“世界一流、幸福東航”新征程的重要標(biāo)志。