自從采用了Dragon Face家族化設(shè)計語言，比亞迪車型的外觀造型越來越精神，這一點在全新比亞迪秦燃油版車型上當(dāng)然也不例外。前臉看上去非常有氣勢，音節(jié)立體式躍動格柵增加了層次感。

比亞迪-秦

“開眼角”設(shè)計的前大燈組與中網(wǎng)相連，讓前臉整體性更強(qiáng)。星辰之光LED前大燈也提升了科技感和時尚度，轉(zhuǎn)向燈采用了同級別并不太常見的流水式設(shè)計，有自動大燈和大燈延時關(guān)閉功能，在這個級別來說算是“高配”了。

相比前臉，車身側(cè)面的攻擊性有所減弱，線條柔和，并沒有什么獨特元素裝飾。不過有槍灰色16英寸多輻式輪圈，給溫和的車側(cè)增加了一絲運動氣息。

車尾的造型四平八穩(wěn)，線條簡單平直。能夠點亮的車標(biāo)很有意思，王朝系列的標(biāo)識設(shè)計可謂是車輛的點睛之筆，有了它整車就有了精氣神兒，也提升了尾部的檔次感。

尾燈的造型平直規(guī)整，流水式轉(zhuǎn)向燈與前大燈相互呼應(yīng)。一條鍍鉻飾條鏈接左右尾燈，增加了層次感。整體來看，比亞迪秦在外觀設(shè)計上融合西方工業(yè)設(shè)計美學(xué)和東方傳統(tǒng)文化的元素，有著較強(qiáng)的視覺沖擊力。只看這大氣的外觀，你能想到它頂配售價才8.19萬元嗎？

車內(nèi)采用了環(huán)抱式的設(shè)計理念。中控臺上方采用了白色縫線和軟質(zhì)材料包裹，貫穿的銀色裝飾條也讓整個中控區(qū)域的層次感更加豐富。

三輻式方向盤為平底樣式，粗細(xì)適中，采用皮革包裹，握感舒適，支持上下兩向手動調(diào)節(jié)。

車內(nèi)最吸引目光的當(dāng)然還是10.1英寸可旋轉(zhuǎn)的中控觸屏，這塊搭載了DiLink 2.0系統(tǒng)的多媒體屏幕功能足夠強(qiáng)大。倒車影像、車載互聯(lián)、語音識別、地圖導(dǎo)航等都有配備。

除此之外，用戶可在系統(tǒng)上自由安裝300萬+App應(yīng)用，橫屏玩“吃雞”，豎屏刷抖音。再加上OTA智能遠(yuǎn)程升級，方便實用，兼顧科技感和實用性。

比亞迪秦座椅填充物較為柔軟，整體的乘坐舒適性不錯。在坐墊和座椅背上也有白色縫線設(shè)計，細(xì)節(jié)之處的處理還是很精細(xì)的。不過燃油版車型并沒有配備電動座椅調(diào)節(jié)，稍有遺憾。

比亞迪秦燃油版搭載了滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的1.5L全鋁四缸發(fā)動機(jī)，與之匹配的是CVT變速箱。最大功率109Ps，最大扭矩148N·m。在這個級別里，4缸機(jī)+CVT變速箱還是誠意滿滿的。

對于這個級別的家用車來說，動力平順、駕駛舒適已經(jīng)足夠了，如果燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)出色就更好了。實際體驗下來，比亞迪秦也并沒有讓我失望。起步比較輕盈，1.5L小排量發(fā)動機(jī)談不上什么動力澎湃，但它的低扭表現(xiàn)并不會讓你覺得它很弱。

繼續(xù)踩下油門，比亞迪秦的動力輸出非常線性，再加上CVT變速箱的平順性，市區(qū)道路駕駛加速超車不會有太大壓力。而在后段的加速上就顯得有點“力不從心”了，這也是小排量自吸發(fā)動機(jī)的通病。整體來看，秦的動力還是很好的滿足了日常家用。

底盤的調(diào)校還是很有驚喜的，沒有一味求軟，有著一定的韌性。能夠很好的將路面上小的顛簸過濾掉，哪怕經(jīng)過較大坑洼路段時車身也不會有多余的跳動，這樣的底盤表現(xiàn)在同級別中還是很出色的。

在中低速行駛時整車的靜謐性還是不錯的，對于風(fēng)噪和胎噪的抑制到位。只不過在較高轉(zhuǎn)速下，發(fā)動機(jī)的“嘶吼”聲會有些明顯。

比亞迪秦燃油版的起售價僅需6.49萬元，頂配車型也只要8.19萬元，再加上目前不錯的優(yōu)惠，讓它在同級別中的性價比更加突出。

除了價格優(yōu)勢，比亞迪秦燃油版的外觀融合西方工業(yè)設(shè)計美學(xué)和東方傳統(tǒng)文化元素，更配備10.1英寸可旋轉(zhuǎn)大屏，還有不錯的乘坐空間和同級別出色的底盤質(zhì)感。雖然動力不算澎湃但足夠家用，完全稱得上是一個性價比高、實用、易上手的居家好幫手。