據(jù)了解，盡管米克竭盡全力為 2024 年的比賽尋找一個席位，但他仍然沒有重返 F1 的機會。米克現(xiàn)在是梅賽德斯車隊的后備車手，但以全職車手身份重返賽場似乎已無可能。

在哈斯車隊效力兩年后，米克希望另一支車隊能提供另一個機會。

威廉姆斯車隊被廣泛認為是潛在的一個選擇。畢竟，威廉姆斯領隊沃爾斯與托托·沃爾夫保持著良好的關系，而沃爾夫?qū)γ卓说穆殬I(yè)生涯投入巨大。

然而，梅賽德斯車隊負責人向特德·克拉維茨透露，“所有的大門都在他面前關閉了”。

這與米克本周早些時候提到的“B計劃”相吻合，而這一計劃似乎會在不久的將來實施。許多賽事肯定會對他感興趣，其中包括FE和WEC。

這位F2冠軍不太可能再在賽場上待上一年，這意味著他將在2024年另謀他路。

本周早些時候談到了他在施泰納管理下的經(jīng)歷，批評了哈斯車隊的環(huán)境。

在這次采訪中，這位年輕的車手解釋說，在F1中重新站穩(wěn)腳跟仍然是他的希望。不過，他也承認目前的環(huán)境并不友好。

沃爾夫曾多次談到他在舒馬赫身上看到的潛力：

“老實說，我認為車隊錯失了機會。我認為去年他的表現(xiàn)令人意外?！?/p>

“你需要為每一位車手提供不同的環(huán)境和框架，我們都是不同的人?！?/p>

沃爾夫在加拿大大獎賽上總結說，“無論誰得到他，就是擁有一位非常優(yōu)秀的車手?！?/p>

米克退出競爭可能會被理解為對薩金特的一種鼓勵，因為他在威廉姆斯車隊的位置還不確定。

從紙面上看，這種推斷有一定道理。不過，沃爾斯并沒有提及任何可能在他考慮范圍內(nèi)的車手。至少就目前而言，薩金特的職業(yè)生涯完全在他的掌控之中。

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賽車世界綜合每日賽車報道