? ? 講了那么多架美式飛機，讓我們這次來講講空客。

? ? 1985年，當(dāng)時剛起步的空客想要以一款A(yù)310打開中國市場以優(yōu)惠的價格吸引中國民航局為華東管理局買下了兩架A310-222。甚至空客為了滿足中國人對時間的要求，把一架已經(jīng)組裝好的，原定交付法航的A310賣給了中國。

? ??在執(zhí)管了這兩架A310后不久，民航上海管理局對2架飛機的運營表現(xiàn)出足夠的滿意，隨即在1985年底追加訂購了1架A310-200。這次購買的是帶有翼梢小翼的型號，這種小翼能夠有效的降低機翼阻力。這架飛機自己的型號是A310-222(WL)，1986年抵達(dá)上海虹橋機場被交付給中國民航上海管理局第五飛行大隊，被賦予B-2303的注冊編號，我們今天的主角——B-2303號空客A310-222正式進入歷史舞臺。

? ? A310客機作為東方航空公司麾下最早的寬體客機，成為了東方航空開辟北美航線的先行者。1991年，東方航空所屬的一架A310-300客機以空機狀態(tài)從上海虹橋機場起飛，完成了到阿拉斯加安克雷奇泰德·史蒂文斯國際機場的驗證飛行。原本這條航線本是由上海虹橋直飛洛杉磯國際機場的，原計劃由麥道MD-11大型三引擎寬體客機執(zhí)飛，但是由于MD-11的交付日期一拖再拖。迫使東航計劃用A310客機開辟從虹橋機場經(jīng)停安克雷奇機場飛往洛杉磯機場的航線。但還未具體實施時因為MD-11客機交付投入運營。東航的A310客機執(zhí)飛北美航線的計劃也就無疾而終。

? ? 當(dāng)麥道MD-11的投入運營，A310客機對東航而言成了雞肋。1991年，東航將B-2303號機干租給保加利亞航空公司、租期2年，但保加利亞航空公司在1992年將該機濕租給了越南航空公司，1993年租期滿退租后收回、轉(zhuǎn)交給中國西北航空公司運營。

? ? 2002年，中國西北航空公司被中國東方航空集團收購，成為中國東方航空公司西北分公司，所以這3架飛機又回到了東方航空公司機隊中，繼續(xù)運營至2006年9月同時退營。

? ? 但這架飛機沒有它的大哥B-2301好運，可以躺在博物館里。B-2303號機退出運營后被出售給緬甸蒲甘航空公司運營，2009年轉(zhuǎn)由P.C.AIR包機公司運營，現(xiàn)已退出運營，拆解。

? ? 一代名機就這樣在歷史舞臺上謝幕了，謹(jǐn)以此文感謝這些為中國民航事業(yè)，為世界民航作出過貢獻(xiàn)的飛機。

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