關(guān)于坦貓的進(jìn)化一直是坦貓?jiān)O(shè)定里一個極難解決的問題，做為坦貓?jiān)偷奶箍藬?shù)量龐雜改型眾多難以分類，而坦貓無論在作何設(shè)定時都基本不可能繞開這個問題。在此之前關(guān)于坦貓的進(jìn)化線路也有過兩版方案，最初依據(jù)坦克相關(guān)戰(zhàn)力按照等級排序，后來加入重量這一影響坦貓外形的標(biāo)準(zhǔn)。然而隨著坦貓世界觀歷史和進(jìn)化設(shè)定的徹底確立，這一種類似于游戲科技線路的方式就已經(jīng)顯得過時了。因此最終定版的進(jìn)化線就必須在各個方面盡量做到平衡。

首先，坦貓的進(jìn)化更類似于物種的進(jìn)化，所以做為原型的坦克在線路上基本上遵循歷史上的研發(fā)關(guān)系，具有傳承性。以蘇聯(lián)為例：蘇聯(lián)幼貓起始品種就有三種，MS-1、BT-2和T-26，其中MS-1是蘇聯(lián)對法國雷諾FT的仿制，BT-2則是美國克里斯蒂實(shí)驗(yàn)坦克的后續(xù)作品（蘇聯(lián)人直接購買了克里斯蒂實(shí)驗(yàn)坦克的底盤），T-26則是購買英國維克斯6噸后仿制版本，由于美國坦克也是在雷諾FT的基礎(chǔ)上發(fā)展的，因此MS-1也可以成長為BT系列。而之后T-34沿用了BT系列的設(shè)計(jì)思想和布局結(jié)構(gòu)，T-44又是將T-34/85的車體加寬，發(fā)動機(jī)橫置再將炮塔中置的改進(jìn)，T-54是再T-44的基礎(chǔ)之上設(shè)計(jì)……以此便獲得了一條完整的進(jìn)化線路。

當(dāng)然這并不完全絕對，受制于歷史原因，有些國家的坦克設(shè)計(jì)和生產(chǎn)一度中斷過，這種情況就只有根據(jù)坦克性能和年份安排線路了。

其次，關(guān)于坦克原型的選擇原則上必須要有實(shí)車存在，至少要存在過木制模型。僅有圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和計(jì)劃不做考慮。考量是多方面的，一是實(shí)際存在的坦克即便不那么出名，至少方便查找相關(guān)資料和照片，更利于坦貓的設(shè)定，避免對軍事知之甚少的情況下難以選擇坦貓?jiān)偷那闆r；二是，坦貓?jiān)O(shè)定在設(shè)計(jì)時，會依據(jù)坦克的一些特點(diǎn)和特色，圖紙車連原型車都沒有造出來，歸根結(jié)底做為坦克大多是存在問題的甚至是重大缺陷的，更沒有后續(xù)的車型，所以，雖然并非說圖紙?zhí)箍说奶关埦筒淮嬖?，但這種存在缺陷的坦貓本就稀有甚至難以存活，因此并不在標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)化線路上。

另外，坦克用于作戰(zhàn)，為適應(yīng)戰(zhàn)場環(huán)境，真正量產(chǎn)服役的坦克還擁有諸多改進(jìn)型號和衍生車型，如四號坦克、謝爾曼、T-34、59式的各種變種甚至獨(dú)自都可以單獨(dú)成一個線路，因此除非改進(jìn)型在外形上發(fā)生了較大變化，一般對發(fā)動機(jī)、射控等改裝的型號不會單獨(dú)列出（也包括謝爾曼這種車體、懸掛、炮塔、主炮這種零件通用率極高渾身散裝一個不一樣就是一種型號的坦克，只會選擇一些代表性的改裝型號）。這些型號除了增加線路的復(fù)雜之外，在設(shè)定上缺少辨識度，況且本身坦貓的能力也是不是固定的，就沒有必要在名稱上體現(xiàn)這種軟實(shí)力的差別。

再次，各系坦克在選擇上也是有所側(cè)重的，如蘇系、美系等，坦克種類繁多，測試過的原型坦克更多，如果一一列舉入線，恐怕現(xiàn)在的線路還要再擴(kuò)大5倍。做為坦貓進(jìn)化線就做得過于繁復(fù)了，所以在線路充實(shí)的情況下會排除掉一些與線路關(guān)系較小或是不太知名的坦克。而一些小國本身自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)的坦克本就不多，除非某一坦克在設(shè)計(jì)上過于突兀，一般只要有對應(yīng)的歷史資料都會采用。

最后，還有一些特殊情況，介于坦貓本身的設(shè)定，有些坦克確實(shí)存在甚至鼎鼎大名。比如謝爾曼的改進(jìn)型號——螢火蟲。然而螢火蟲屬于美國通過租借法案提供給英國的坦克，英國只是對炮塔進(jìn)行了改造并塞進(jìn)英國自產(chǎn)的17磅炮而非仿制或者自行生產(chǎn)，因此這種混血坦克不會出現(xiàn)在進(jìn)化線路中，坦貓世界中這些坦貓，也屬于進(jìn)化中的意外。