進入2023年，全國各地網(wǎng)約車市場逐漸接近飽和，以前“找不到工作就去開網(wǎng)約車”“網(wǎng)約車司機月入過萬”的時代已經(jīng)悄然落幕。一季度，東莞市網(wǎng)約車日均訂單量僅為9.07單，比2022年底下降了19.45%；單車日均收入只有260.83元，比2022年底下降了3.2%。

事實上，市場運力飽和的背后，是從業(yè)人員的急劇增加。滴滴的財報數(shù)據(jù)顯示，2020年3月至2021年3月，滴滴在中國擁有1300萬名年活躍司機，而2022年3月至2023年3月，這個數(shù)字變成了1900萬，短短兩年時間增長了600萬。

此外，網(wǎng)約車平臺間的內(nèi)卷競爭日益白熱化，使得網(wǎng)約車行業(yè)賽道日漸擁擠。據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計，截至3月31日，全國共有307家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，環(huán)比增加4家。

毫無疑問，在訂單量有限的情況下，盲目入局的新人司機可能遺憾退出，老牌司機的空車率也越來越高，網(wǎng)約車正面臨新一輪供需關(guān)系的平衡調(diào)整。面對網(wǎng)約車新業(yè)態(tài)，交通監(jiān)管部門要創(chuàng)新發(fā)展理念，主動優(yōu)化管理方式。

今年5月，東莞、溫州、濟南等多地相繼發(fā)布網(wǎng)約車飽和預(yù)警，甚至有城市暫停受理網(wǎng)約車運輸證新增業(yè)務(wù)。有業(yè)內(nèi)人士認為，建立相關(guān)機制，提高網(wǎng)約車市場準入門檻，或許是一個較為可行的方法。

整體來看，加快網(wǎng)約車合規(guī)化進程已經(jīng)勢在必行，在打擊非法從事網(wǎng)約車運營、整治相關(guān)平臺的同時，為出租汽車行業(yè)健康發(fā)展營造良好的市場環(huán)境至關(guān)重要。

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舒曉飛投顧編號：A1150613120001

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