林肯需要尋找新的發(fā)展節(jié)奏來實現(xiàn)“二次提速”。

近日，林肯公布了最新銷售成績。數(shù)據(jù)顯示，今年6月林肯汽車在華銷售7,083 輛，環(huán)比增長 30%，6月銷量達今年單月銷量最高點。

具體到各車型，其中全新林肯冒險家在今年6月環(huán)比增長33%。雖然林肯方面未公布各車型的詳細數(shù)據(jù)，但依據(jù)乘聯(lián)會此前發(fā)布的5月數(shù)據(jù)來算（5月銷量3,679輛），林肯冒險家今年6月銷售近五千輛，占林肯整體銷量的60%。

實際上，自林肯冒險家國產(chǎn)化以來便充當林肯在華銷量支柱角色。公開資料顯示，林肯冒險家是林肯旗下首款國產(chǎn)化車型，于2020年3月正式上市。在冒險家國產(chǎn)化18個月后，于次年9月又迎來其混動車型——全新林肯冒險家PHEV，使得林肯冒險家這一矩陣得到進一步擴充。在全新林肯冒險家PHEV的加持下，林肯冒險家這一矩陣車型更是多次成為林肯品牌單車型月度銷量榜首。

除冒險家外，林肯旗下在今年6月環(huán)比增長幅度最高的莫過于全新一代林肯航海家。林肯航海家是林肯旗下第三款國產(chǎn)化車型，于2021年3月正式上市，新一代航海家的國產(chǎn)化上市也標志著林肯“三年推出三款國產(chǎn)新車”的目標提前實現(xiàn)。

自2020年林肯開啟國產(chǎn)化元年之后，截至目前林肯已有三款SUV和一款轎車，共計四款國產(chǎn)化車型在售，分別為林肯冒險家、林肯航海家、林肯飛行家以及林肯Z。

伴隨著幾款車型的陸續(xù)上市，林肯在中國市場的銷量從2018年時期的5萬多輛躍升為2020年的6.2萬輛；2021年，林肯在華銷量更是以48%的同比增速進一步躍升為9.2萬輛，達到入華以來的巔峰，同時首次超越美國本土市場，其中三款SUV國產(chǎn)車型銷量占比達90%以上。

不過，進入2022年之后，林肯在中國的增速不再。2022年受疫情以及原材料價格上漲、芯片短缺等因素的影響，林肯在2022年的銷量成績不足8萬輛，同比下滑13.4%。

實際上，不僅是林肯，其所在的二線豪華車市場整體也受上述不利因素影響，各品牌均出現(xiàn)不同程度的銷量下滑。數(shù)據(jù)顯示，2022年凱迪拉克銷量18.5萬輛，同比下滑20.5%；雷克薩斯累計銷量18.4萬輛，同比下滑18.9%；沃爾沃銷量16.5萬輛，同比下滑5.4%；捷豹路虎零售銷量13.5萬輛，同比下跌17.4%。相較而言，林肯汽車2022年的銷量同比降幅在二線豪華品牌中并非最高。

隨著國內(nèi)汽車市場新能源汽車的滲透率持續(xù)提升，豪華車市場的新能源化迫在眉睫。面對這一新的市場機遇期，BBA提前布局，同時推出多款款新能源車型；二線豪華品牌中沃爾沃和凱迪拉克也在加速電動化轉(zhuǎn)型。

基于此，2023年被林肯汽車視為“混動元年”，主力車型都會推出混動版本，2026年前林肯品牌將推出5款純電動SUV，至2030年徹底轉(zhuǎn)型為純電動品牌。顯然，在國產(chǎn)化的第一波紅利減弱后，林肯正在尋找符合中國市場的新的發(fā)展節(jié)奏。