近日，寶馬旗下i3車(chē)型的新增款式eDrive 40L已經(jīng)廣泛的到達(dá)各地經(jīng)銷(xiāo)商處展示，當(dāng)然目前到店的展車(chē)全部是低配40L曜夜套裝版。但即便如此，相對(duì)于前的35L車(chē)型也有著全方位的提升。

在外觀方面，新車(chē)最顯著的變化莫過(guò)于各處的黑化套件，例如前格柵雙腎面板外側(cè)采用了純黑的裝飾條進(jìn)行包裹，與熏黑程度更高的大燈組形成對(duì)應(yīng)，顯得更加的純粹。尤其是和碳黑配色搭配之后，前臉幾乎看不到多少亮色元素，一定程度上節(jié)省了消費(fèi)者后期改裝的成本。而在車(chē)身側(cè)面新車(chē)則主要對(duì)輪轂進(jìn)行修改，雖然依舊是18英寸，但樣式加入了更多黑化元素，與車(chē)頭的風(fēng)格形成對(duì)應(yīng)，后視鏡照車(chē)窗邊框等也是如此，對(duì)得起曜夜的名稱(chēng)。

而在車(chē)尾部分，尾標(biāo)eDrive 40L清晰的顯示了車(chē)型的身份，后保險(xiǎn)杠部分則采用了銀白色的N字形裝飾作為點(diǎn)綴，進(jìn)一步弱化了藍(lán)色元素，與整車(chē)的風(fēng)格形成統(tǒng)一。同時(shí)根據(jù)此前的申報(bào)信息和相關(guān)曝光，高配eDrive 40L曜夜運(yùn)動(dòng)套裝版，還將加入例如藍(lán)色的大燈內(nèi)部特殊裝飾，19英氣動(dòng)輪轂等細(xì)節(jié)可供選擇，運(yùn)動(dòng)感和時(shí)尚感都有著進(jìn)一步的提升。

在內(nèi)飾部分由于剛剛跟隨了燃油版3系完成了大改款，新車(chē)當(dāng)然不會(huì)有特別明顯的變化，采用了iD8系統(tǒng)及雙聯(lián)懸浮大尺寸液晶屏設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這套設(shè)計(jì)在上市初期引發(fā)了一定的爭(zhēng)議，不過(guò)平心而論，實(shí)際的質(zhì)感和科技感至少比老款車(chē)型是有明顯的提升，撥桿式換擋如果對(duì)于一款燃油車(chē)可能少了一絲運(yùn)動(dòng)感，但對(duì)于一款電動(dòng)車(chē)型其實(shí)也剛剛好符合科技風(fēng)的元素，其實(shí)并沒(méi)有太多可挑剔之處。面對(duì)奔馳C級(jí)可能只是在理念上和細(xì)節(jié)精致度上有所欠缺，但至少面對(duì)奧迪A4有著一定的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于其他二線豪華品牌同級(jí)別車(chē)型也絕對(duì)不會(huì)落下風(fēng)。

在動(dòng)力方面則是新車(chē)最主要的提升之一，該車(chē)對(duì)于動(dòng)力參數(shù)進(jìn)行了調(diào)整，后置單電機(jī)最大功率提升至了340馬力，最大扭矩430牛米，已經(jīng)追上了進(jìn)口版i4車(chē)型的水平，百公里加速提升至5.6秒，而以匹配的則是79kwh鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程592km，當(dāng)然除此之外。新車(chē)也改善了此前35L車(chē)型標(biāo)配配置過(guò)低的情況，實(shí)拍的低配車(chē)型就增加了無(wú)鑰匙進(jìn)入自動(dòng)防眩目后視鏡等這些本不應(yīng)該缺少的基礎(chǔ)配置。

而高配曜夜運(yùn)動(dòng)套裝版更是增加了全彩Hud，自適應(yīng)LED大燈，哈曼卡頓音響，自動(dòng)泊車(chē)，自適應(yīng)巡航，19英寸輪轂等元素，終于達(dá)到了30-40萬(wàn)級(jí)別車(chē)型的正常水平。根據(jù)此前消息，該車(chē)將于2月份內(nèi)正式上市，能有怎樣的價(jià)格，未來(lái)會(huì)有怎樣優(yōu)惠，非常值得期待。