六月，最先迎來(lái)的不是高考考生成績(jī)，而是各大汽車廠家相繼發(fā)布的五月汽車銷量“成績(jī)單”。雖然排位生變，哪吒和零跑悄悄擠上前五。埃安與理想成績(jī)持續(xù)上漲，但還是無(wú)法撼動(dòng)比亞迪榜一的位置。

從榜單不難看出，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)內(nèi)卷的嚴(yán)重程度。在如此內(nèi)卷的環(huán)境中，比亞迪依然能有24萬(wàn)的銷量，真的是非常優(yōu)秀的成績(jī)了。

雖然國(guó)內(nèi)市場(chǎng)內(nèi)卷嚴(yán)重，但國(guó)外出口卻創(chuàng)下新高。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)汽車出口219萬(wàn)輛，2022年為240萬(wàn)輛，2023年1-4月份出口為137萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了89.2%，其中新能源汽車出口34.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7倍。另外，從今年一季度起，我國(guó)汽車出口量正式超過(guò)日本，成為世界第一大汽車出口國(guó)。按這個(gè)速度，2023年我國(guó)汽車出口有望突破440萬(wàn)輛?？梢哉f(shuō)這是國(guó)產(chǎn)汽車出海的“高光時(shí)刻”！

在如此喜人的出口銷量中，比亞迪作為其中代表者，更是交出了滿意的答卷。今年4月，比亞迪出口量達(dá)1.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了15.5倍。1-4月，比亞迪海外銷量就已經(jīng)接近2021年一整年的汽車出口量。

由此可見(jiàn)，比亞迪不僅是在國(guó)內(nèi)加速發(fā)展，在海外同樣也使用“加速度”。另外，不止于乘用車整車出口，比亞迪也在加快海外建廠步伐。買地建廠、購(gòu)船運(yùn)輸、頻繁參加國(guó)際車展。

在今年3月，比亞迪泰國(guó)羅勇府工廠正式奠基，預(yù)計(jì)2024年開(kāi)始投產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)15萬(wàn)輛，該工廠生產(chǎn)的汽車預(yù)計(jì)出口至歐洲和東盟國(guó)家。而比亞迪的海外工廠，成為多個(gè)國(guó)家競(jìng)相爭(zhēng)取的香餑餑，也有遍地開(kāi)花的勢(shì)頭。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前印度尼西亞、越南、菲律賓、法國(guó)、德國(guó)、西班牙、匈牙利、巴西這8個(gè)國(guó)家和地區(qū)都曾和比亞迪傳出緋聞，這架勢(shì)有點(diǎn)像是國(guó)內(nèi)搶特斯拉代工廠的時(shí)候的盛況了。

海外市場(chǎng)的持續(xù)性的大動(dòng)作，讓比亞迪在國(guó)際的影響力日益增加，因此在比亞迪新能源在國(guó)外收獲一大波好評(píng)，這也是比亞迪銷量倍增的原因之一。而真正讓比亞迪在世界大方異彩的還是技術(shù)，這也是比亞迪放眼海外，能夯實(shí)的邁出每一步的核心。

截至今年3月，比亞迪在全球累計(jì)申請(qǐng)專利約4萬(wàn)項(xiàng)、授權(quán)專利約2.8萬(wàn)項(xiàng)，研發(fā)人數(shù)將近7萬(wàn)人。除了大家津津樂(lè)道的刀片電池外，DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0、CTB電池車身一體化、易四方等行業(yè)顛覆性技術(shù)，這些都彰顯了比亞迪的自身實(shí)力。

而銷冠ATTO?3（元PLUS）為e平臺(tái)3.0的集大成之作，其性能、效率、續(xù)航均相當(dāng)突出，與同級(jí)別的海外產(chǎn)品相比，產(chǎn)品實(shí)力絕對(duì)出眾。根據(jù)新西蘭交通部最新數(shù)據(jù)，今年1-5月，BYD?ATTO?3共計(jì)銷售1402輛，位居新西蘭純電汽車銷量第一，遠(yuǎn)超第二名的特斯拉。據(jù)了解，2022年6月，BYD?ATTO?3開(kāi)始在新西蘭市場(chǎng)銷售，成為2022年新西蘭獲獎(jiǎng)最多的電動(dòng)汽車，甚至奪得了2022“年度之車”的稱號(hào)。

比亞迪出海的成功，表面一個(gè)汽車品牌的成功，更深的意義卻是中國(guó)自主汽車品牌的成功。希望接下來(lái)十年，二十年，比亞迪能繼續(xù)保持這種“加速度'，代表國(guó)產(chǎn)車在全世界綻放。