近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了9月銷量數(shù)據(jù)分析。數(shù)據(jù)顯示，9月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售192.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.5%，新能源市場(chǎng)增速成功跑贏大盤，表現(xiàn)優(yōu)異。零售銷量達(dá)到61.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.9%。至此，新能源市場(chǎng)1-9月，一直呈上升趨勢(shì)，1-9月新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售387.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)113.2%。需要注意的是，在新能源銷量上漲的過(guò)程中，自主品牌可謂居功至偉，起到了拉動(dòng)的作用。

對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)分析，供給改善疊加油價(jià)上浮因素帶動(dòng)新能源市場(chǎng)火爆，9月受政策或優(yōu)惠促銷活動(dòng)推動(dòng)，加之主流車企生產(chǎn)持續(xù)拉升，讓新能源車市“金九”更呈現(xiàn)紅火態(tài)勢(shì)。而中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華還表示，中國(guó)傳統(tǒng)車企的新能源產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)得到了明顯上升，也是9月新能源市場(chǎng)火熱根源之一。

數(shù)據(jù)顯示，9月以比亞迪、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、廣汽集團(tuán)為代表的主流傳統(tǒng)自主品牌，新能源車銷量同比增長(zhǎng)均突破100%。其中，比亞迪的總銷量更是首次邁過(guò)20萬(wàn)輛大關(guān)，比特斯拉8萬(wàn)余輛2倍還多，在新能源市場(chǎng)上遙遙領(lǐng)先。

其中DM銷量10.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)16%，EV車型銷量9.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)15%。分車型來(lái)看，王朝網(wǎng)的漢、唐、宋、元和海洋網(wǎng)的海豹貢獻(xiàn)環(huán)比增量：漢、唐、宋、秦、元家族銷售3.1萬(wàn)輛、1.5萬(wàn)輛、4.6萬(wàn)輛、4.0萬(wàn)輛、2.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)21%、增長(zhǎng)39%、增長(zhǎng)9%、增長(zhǎng)0%、增長(zhǎng)29%；海豚、驅(qū)逐艦05銷售2.5萬(wàn)輛、0.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6%、增長(zhǎng)4%，海豹銷售0.7萬(wàn)輛。

對(duì)此，崔東樹(shù)表示，比亞迪之所以能在銷量方面屢創(chuàng)新高，很大程度上得益于其純電、混動(dòng)并舉的均衡發(fā)展路線。此外，其產(chǎn)品推陳出新速度快，新一代產(chǎn)品如海豚、海豹等新款電動(dòng)車均受到了市場(chǎng)的認(rèn)可。

除了比亞迪的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，9月吉利汽車新能源車型的市場(chǎng)增速也是一大亮點(diǎn)，增長(zhǎng)超過(guò)三倍。其中，純電動(dòng)車型銷量為3.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)322%；插電式混合動(dòng)力車型銷量8950輛，同比增長(zhǎng)485%。銷量快報(bào)顯示，吉利汽車集團(tuán)于9月總銷量為13.05萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)約26%。

其他品牌方面，上汽集團(tuán)9月份新能源車銷量為9.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.49%；廣汽集團(tuán)9月新能源汽車銷量為3.4萬(wàn)輛，同比增123.98%；長(zhǎng)安汽車9月自主品牌新能源9月銷量3萬(wàn)輛，同比增加163.15%。

當(dāng)然，傳統(tǒng)車企的發(fā)力是市場(chǎng)火熱的爆點(diǎn)，但新勢(shì)力品牌的穩(wěn)步前進(jìn)也保障了9月新能源銷量的整體數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，9月蔚來(lái)交付10878輛，環(huán)比增長(zhǎng)2%；理想交付11531輛，環(huán)比增長(zhǎng)152%；哪吒交付18005輛，環(huán)比增長(zhǎng)12%；AITO交付10142輛，環(huán)比增長(zhǎng)1%等等。

除了銷量的穩(wěn)步提升，乘聯(lián)會(huì)還指出，9月車企新能源出口車型也展現(xiàn)了自主品牌的高端化特征。數(shù)據(jù)顯示，這幾年自主品牌出口車輛的均價(jià)在穩(wěn)步提升，2018年均價(jià)是1.29萬(wàn)美元，2022年是1.64萬(wàn)美元，如今8月達(dá)到1.89萬(wàn)美元。而這增長(zhǎng)的主要原因就是新能源車出口暴增，這也側(cè)面反映，自主品牌新能源汽車得到了歐洲市場(chǎng)認(rèn)可，各大品牌的品牌價(jià)值也在穩(wěn)步提升。

寫在最后：

總的來(lái)說(shuō)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，讓更多自主品牌展現(xiàn)了其在技術(shù)領(lǐng)域的深耕效果，為中國(guó)汽車工業(yè)提供了換道超車的機(jī)遇。而自主品牌也憑借實(shí)力，抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)。這也讓我們有所期待，今年年底中國(guó)新能源市場(chǎng)還會(huì)交出怎樣的答卷。