二戰(zhàn)后捷克斯洛伐克回歸主權(quán)國家行列，此時的捷克實力比起二戰(zhàn)前已經(jīng)有所不及，好在工業(yè)基礎(chǔ)尚在，仍然具備一定的武器研發(fā)能力。對于大戰(zhàn)中表現(xiàn)優(yōu)異的噴火坦克，捷克對此很感興趣，在40年代末展開了相關(guān)的研究工作。

不過此時的捷克手中沒有先進的坦克底盤，也不可能專門研發(fā)新的底盤用來制造噴火坦克，原本希望TVP中型坦克能有個結(jié)果，就能直接拿來使用，奈何TVP不久后流產(chǎn)了，于是捷克將目光對準了二戰(zhàn)時期遺留的老物件——追獵者坦克殲擊車。

以38T坦克底盤改裝而來的ST-1底盤無論是可靠性還是基本性能都不錯，以它制造的追獵者殲擊車在二戰(zhàn)時發(fā)揮了大作用，戰(zhàn)后的捷克仍然具備生產(chǎn)追獵者生產(chǎn)能力，是一款現(xiàn)成的底盤。

第一輛PM-1噴火坦克原型車，基本就是用追獵者改裝而來。在追獵者的車體上，將火炮取消，適當(dāng)擴大了車體，以便于在坦克內(nèi)部安裝燃料箱和油泵。

追獵者原本拆除了火炮的大洞用一塊50毫米厚鋼板蓋住，駕駛員的觀察窗得以保留，坦克頂部的機槍等結(jié)構(gòu)被去除，取而代之的是一個和38T坦克差不多的鉚接炮塔，火焰噴槍就布置在這里。

因為捷克在戰(zhàn)后清點庫存時，發(fā)現(xiàn)了大量德軍遺留的NP燃料混合物，繼續(xù)使用它們能節(jié)省不少的成本，因此這輛原型車安裝了老舊的德國制造噴火設(shè)備，并且炮塔上還有一挺Vz.37重機槍作為輔助武器。

這輛原型車在測試中表現(xiàn)并不好，主要原因就是火焰噴射距離甚至達不到60米，不具備實戰(zhàn)價值，而且它的燃料箱就存放于成員旁邊，缺少必要的防護，被認為是非常不安全的設(shè)計。

很快第二輛原型車出現(xiàn)，它使用38T坦克的改進型炮塔，指揮塔被取消了，輔助機槍也改為7.62毫米的DT機槍。它最大的變化就是使用了新的火焰噴射裝置，燃料是一種苯、甲苯、乙苯和二甲苯的混合物，1000升的燃料罐存放于一個裝甲盒中，位于車尾，噴射的動力為7個小的加壓氮氣罐。這輛原型車在測試中噴射距離達到了120米。

第三輛原型車在1955年問世，它改進的重點在于繼續(xù)強化火焰噴射距離，不僅改進噴射槍的結(jié)構(gòu)，還嘗試了另外幾種新的燃料，在使用ANS混合物時，火焰最大噴射距離達到了180米。

雖然距離足夠了，但是測試中又暴露出另外的問題，那就是燃料附著能力差，影響了殺傷效果，如果用來殺傷人員已經(jīng)夠了，可是用于殺傷地堡等目標就稍微欠缺了點，這個問題一直沒能解決。另外就是新型的火焰噴射器，因為它復(fù)雜的軟管等結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致燃料再補充非常耗時，這在戰(zhàn)時是無法接受的。

盡管捷克國防部長瓦茨拉夫·托爾親自過問了噴火坦克的設(shè)計，但是直到50年代中期都還沒有達到服役的標準，在1956年P(guān)M-1噴火坦克項目終止。

二戰(zhàn)中捷克的工業(yè)還是受到了很大的影響，戰(zhàn)后在武器裝備的研發(fā)上多少有點力不從心，而且首要任務(wù)是恢復(fù)經(jīng)濟，沒有那么多精力投入到裝備的研發(fā)中去。

其實以二戰(zhàn)后發(fā)生的戰(zhàn)爭來看，噴火坦克的作用已經(jīng)開始降低，那些原本可以用火焰噴射器解決的目標，戰(zhàn)后已經(jīng)可以用火箭助推榴彈解決，或者直接用凝固汽油彈轟炸，這樣反而更加安全有效，專業(yè)的噴火坦克已經(jīng)沒有太多存在的必要。