汽車新四化的沖擊使得主機(jī)廠的宣傳重點也在發(fā)生著變化，“自動駕駛”、“智能座艙”、“電機(jī)加持的零百加速”等宣傳語充斥著市場。

然而，在特定的一段時間內(nèi)，安全性又重新被放在大眾的視線中，近日中保研發(fā)布的14款車型的碰撞測試結(jié)果就能說明主機(jī)廠在安全性方面的水準(zhǔn)依舊很高，沒有出現(xiàn)任何跛腳的情況。

在這14款車型中，別克世紀(jì)是一款MPV車型，它的安全性與其他的轎車或SUV車型保持在相同水平，這有悖于我們此前對MPV車型安全性的認(rèn)知，碰撞測試成績也足以印證這一點。

從理論考慮，MPV在追求更大的空間的同時，發(fā)動機(jī)艙和行李艙往往被設(shè)計得比較小，這就意味著在碰撞時風(fēng)險也更大，而且B柱也更長，更容易彎曲，安全性也是一大問題。因此，要達(dá)到轎車和SUV相同的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，MPV車型的設(shè)計難度較大。因此，我們可以從這次碰撞測試結(jié)果看到，別克世紀(jì)在安全方面做出了哪些改變。

讓我們來看一下高關(guān)注度的車內(nèi)乘員安全指數(shù)，別克世紀(jì)獲得G級評價，其中正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度、座椅/頭枕四個項目都為G級。

最值得關(guān)注的是正面25%偏置碰撞，比起100%的正面碰撞，它更容易發(fā)生事故，也更能體現(xiàn)安全性。因為在這種小面積的偏置碰撞時，車頭的縱梁和車身的緩沖結(jié)構(gòu)都無法傳遞力量，25%偏置碰撞更能反映出車身設(shè)計的合理性。而別克世紀(jì)能夠獲得G級評價，這說明工程師們在車身結(jié)構(gòu)方面是努力了。

別克世紀(jì)前艙能夠充分吸能，A柱堅固，乘員艙保持較高完整度，轉(zhuǎn)向柱、上下鉸鏈的侵入量均在合理范圍之內(nèi)。

碰撞一瞬間，安全氣囊、前排側(cè)邊氣囊、側(cè)氣簾、膝部氣囊等都正常彈出，對乘員頭部等關(guān)鍵部位起到了保護(hù)作用，碰撞側(cè)面也獲得G級評價，說明B柱與駕駛員座椅中線的距離是在安全合理范圍之內(nèi)。

而在側(cè)面碰撞中，別克世紀(jì)同樣是獲得了G級評價，雖然同樣不知道其中一個關(guān)鍵指標(biāo)B柱與駕駛員座椅中線的距離，但從碰撞視頻來看應(yīng)該是在一個安全合理的區(qū)間，同樣的車內(nèi)安全氣囊和側(cè)氣簾都及時彈出，對駕乘人員的保護(hù)非常到位。

側(cè)面碰撞極大地考驗了整車結(jié)構(gòu)和B柱的強(qiáng)度，而別克世紀(jì)的結(jié)構(gòu)設(shè)計和高強(qiáng)度材料的運(yùn)用給出了行業(yè)領(lǐng)先的成績。

這一點在頂部測試時表現(xiàn)的更加突出，最大載力達(dá)到123483N，載荷質(zhì)量比為5.48，可以支撐五個半別克世紀(jì)的重量。別克世紀(jì)作為一款MPV，車身采用了五環(huán)六縱的籠式結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)鋼和超高強(qiáng)鋼比例達(dá)到65.2%和31.8%，因此其通過碰撞測試的成績也就不足為奇了。

別克世紀(jì)的車輛輔助安全指數(shù)為G級，AEB ARU以及LSS都拿到滿分，再加上E-call（車輛緊急呼叫系統(tǒng)）的加分，得分110.25，得分率為96.7%，在參與測試的車型中處于前列。

車外行人安全指數(shù)獲得A級評價，頭型和上腿型實驗均有失分，腿型實驗獲得滿分，得分率為63%，比本次測試的其他車型要低，但是在所有中保研測試的MPV車型中，還是不錯的成績。

價格超過50萬的別克世紀(jì)，耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性方面只能獲得P級評價，與其他豪車一樣，存在著這方面的問題。那么，究竟是哪些因素導(dǎo)致豪車維修費(fèi)用更高呢？主要是制造工藝或者材料的不同。

“零整比”指的是配件所需費(fèi)用與整車銷售價格的比率。比如，如果一輛汽車的售價為10萬元，那么其零整比為500%，如果要拼裝出這輛車，則所需的總成本會達(dá)到50萬元。

豪華車型為什么會擁有更高的零整比呢？其原因可以歸結(jié)為生產(chǎn)規(guī)模。大量生產(chǎn)可以降低單件成本，模具投入越多，使用率越高，原料采購越多，價格也會越低。

別克世紀(jì)在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性較差也很好理解，它是別克最貴的車型，工藝用料都是一流的，耐撞性與可維修性自然不高，再加上高價，保有量也不會太高，零部件成本高，維修經(jīng)濟(jì)性就低。

結(jié)語：

別克世紀(jì)的碰撞測試結(jié)果顯示，盡管MPV結(jié)構(gòu)使其難以達(dá)到轎車或SUV的高安全性，但小偏置碰撞零缺陷的表現(xiàn)仍然堪稱同級領(lǐng)先。別克品牌多年來一直深耕中國市場，仍然將“安全”作為基礎(chǔ)，不追求“快”，而是推動智能科技發(fā)展，以此來回應(yīng)當(dāng)下的挑戰(zhàn)。