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原定于11月19日舉辦的廣州車(chē)展，在各方以為都會(huì)被取消之際，卻于12月30日悄然拉開(kāi)了帷幕。這場(chǎng)跨年的廣州車(chē)展相對(duì)以往有些冷清，畢竟疫情防控轉(zhuǎn)向常態(tài)化后，不少人都在經(jīng)歷國(guó)內(nèi)的第一波疫情高峰的沖擊。由于廣州車(chē)展的舉辦有些突然，因此無(wú)論是從全球首發(fā)車(chē)，還是概念車(chē)，數(shù)量都比往年下降不少。在國(guó)內(nèi)車(chē)市翹首期盼的年終翹尾局面沒(méi)有出現(xiàn)的情況下，現(xiàn)在的廣州車(chē)展，風(fēng)向和指標(biāo)意義可能已經(jīng)超過(guò)了車(chē)展本身。

主場(chǎng)作戰(zhàn)的廣汽，全力拉抬聲勢(shì)

作為廣州本土的車(chē)企，廣汽集團(tuán)自然要在廣州車(chē)展上賣(mài)力吆喝。

作為廣汽埃安旗下的高端電動(dòng)車(chē)子品牌，Hyper昊鉑第二款車(chē)型Hyper GT在廣州車(chē)展首發(fā)亮相，是這次廣州車(chē)展的一個(gè)亮點(diǎn)所在。作為一款概念轎跑，無(wú)論是0.19xCd的風(fēng)阻系數(shù)，還是開(kāi)門(mén)角度呈43度的蝴蝶門(mén)，都讓這款車(chē)型吸引全場(chǎng)的目光。當(dāng)前，埃安品牌正在尋求IPO上市。Hyper昊鉑能否成功，將直覺(jué)決定埃安品牌能否擺脫網(wǎng)約車(chē)的形象，以一個(gè)更高的品牌定位尋求利益最大化。Hyper GT的售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)在30萬(wàn)元以上，將直接和蔚來(lái)ET5等展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

埃安之外，廣汽集團(tuán)旗下的廣汽傳祺和廣汽豐田還帶來(lái)了多款混動(dòng)車(chē)型。廣汽傳祺攜影酷混動(dòng)版、影豹混動(dòng)版、M8宗師雙擎版與全新第二代GS8雙擎混動(dòng)版四款車(chē)型亮相；廣汽豐田更是在廣州車(chē)展上發(fā)布了第五代雙擎混動(dòng)技術(shù)以及“智能電混雙擎”品牌。2023年，廣汽豐田將實(shí)現(xiàn)TNGA車(chē)型全系智能電混化，進(jìn)一步擴(kuò)大豐田THS混動(dòng)技術(shù)在國(guó)內(nèi)的影響力。

長(zhǎng)城的反擊，從混動(dòng)開(kāi)始

撇開(kāi)其他自主品牌，我想把長(zhǎng)城挑出來(lái)特別講一講。相比于其他品牌在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的一路狂奔，長(zhǎng)城汽車(chē)的重心放在了DHT混動(dòng)車(chē)型上。對(duì)于長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)，無(wú)論是比亞迪的DM混動(dòng)技術(shù)，還是理想的增程式，都是DHT可以去爭(zhēng)奪的市場(chǎng)份額，而且長(zhǎng)城汽車(chē)從來(lái)沒(méi)有覺(jué)得自己的混動(dòng)技術(shù)低人一頭。至于機(jī)甲龍所在的高端純電動(dòng)市場(chǎng)，長(zhǎng)城可能還真的沒(méi)有想好怎么來(lái)經(jīng)營(yíng)。DHT混動(dòng)技術(shù)，成為長(zhǎng)城汽車(chē)在國(guó)內(nèi)反擊的第一步。

在這次廣州車(chē)展上，長(zhǎng)城亮相了三款極具競(jìng)爭(zhēng)力的混動(dòng)車(chē)型，分別是魏牌旗下的藍(lán)山DHT-PHEV，坦克500 PHEV長(zhǎng)續(xù)航版以及長(zhǎng)城哈弗H-DOG。

其中，藍(lán)山DHT-PHEV搭載一套1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，WLTC工況下純電續(xù)航最高可達(dá)180公里。據(jù)此前工信部公示的數(shù)據(jù)，藍(lán)山WLTC綜合續(xù)航里程可超過(guò)1200公里，綜合油耗則低至0.75LL/100公里。新車(chē)價(jià)格區(qū)間或?qū)⒃?5至40萬(wàn)元，將直接挑戰(zhàn)理想L8及問(wèn)界M7兩款當(dāng)紅的增程式車(chē)型。

坦克500 PHEV搭載有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率408馬力，最大扭矩750N·m，系統(tǒng)支持最大3.3kW的放電功率。續(xù)航能力方面，500 PHEV使用純電可行駛超100公里，綜合續(xù)航里程則提升至790公里。相比于燃油版超過(guò)16L的百公里油耗，坦克500插電混動(dòng)版在油耗方面還是有很大的改善。

此外，長(zhǎng)城哈弗H-DOG將會(huì)配備1.5T+2擋DHT-PHEV動(dòng)力總成，最大功率為240kW，峰值扭矩為530N·m，純電動(dòng)續(xù)航里程最大150km。對(duì)于現(xiàn)在的哈弗來(lái)說(shuō)，有了混動(dòng)版也可以進(jìn)一步增加其產(chǎn)品力，幫助哈弗品牌在緊湊型SUV市場(chǎng)去爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額。

合資車(chē)企拼命追趕

對(duì)于絕大部分合資車(chē)企來(lái)說(shuō)，2022無(wú)疑是失落的一年。以比亞迪、吉利、長(zhǎng)安為代表的自主品牌車(chē)企，憑借新能源汽車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)布局，讓國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)變了天。曾經(jīng)穩(wěn)坐銷(xiāo)量排行榜前列的南北大眾和上汽通用，向比亞迪拱手讓出了乘用車(chē)排行榜銷(xiāo)量冠軍的寶座。至于包括豐田在內(nèi)的日系品牌，在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域同樣進(jìn)展不順利，bZ系列電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量和大眾ID.家族一樣，遲遲沒(méi)有什么太大的起色。至于豪華品牌ABB，更是沒(méi)有辦法在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域和蔚小理這樣的新勢(shì)力較量。

1、以寶馬為例，其參展的車(chē)型包括純電動(dòng)豪華旗艦轎車(chē)寶馬i7、插電混動(dòng)SUV寶馬XM等，不過(guò)寶馬亮相的重頭戲是全新一代M2車(chē)型。奔馳帶來(lái)的則是中大型純電動(dòng)SUV的奔馳EQE 。而奧迪的“電瓦罐”A6 Avant e-tron概念車(chē)則無(wú)疑是廣州車(chē)展上少有的幾款出盡了風(fēng)頭的車(chē)型。根據(jù)規(guī)劃，該車(chē)型未來(lái)將在位于長(zhǎng)春的PPE工廠實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，預(yù)計(jì)量產(chǎn)版將于2024年上市。在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)同質(zhì)化日趨嚴(yán)重的當(dāng)下，A6 Avant e-tron或許可以幫助奧迪在國(guó)內(nèi)開(kāi)辟一個(gè)全新的戰(zhàn)場(chǎng)。

2、對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，目前其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上唯一可打的牌就剩下皇冠了?；使赟portCross作為“豐田先進(jìn)技術(shù)的新旗艦”，在造型上相比于現(xiàn)有的皇冠車(chē)型出現(xiàn)了明顯的突破。更為年輕和運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)，讓這款車(chē)型擁有過(guò)目不忘的感覺(jué)。此外，皇冠SportCross在動(dòng)力性能上也是非常突出，其搭載豐田2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加6速自動(dòng)變速箱的全新混合動(dòng)力系統(tǒng)——Dual Boost Hybrid System，峰值功率255kW，最大輸出扭矩高達(dá)551N·m，零百加速僅5.8秒。

3、作為別克品牌基于Ultium奧特純電平臺(tái)打造而來(lái)的首款純電動(dòng)車(chē)型，別克ELECTRA E5定位為大五座中大型SUV。其將采用全新一代Super Cruise超級(jí)輔助駕駛以及VCS智能座艙系統(tǒng)，在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域也是直接瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)的第一陣營(yíng)。對(duì)于上汽通用來(lái)說(shuō)，要想在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)重拾增長(zhǎng)，擁有一款走量的純電動(dòng)車(chē)型必不可少。奧特能平臺(tái)加持的別克ELECTRA E5能否擔(dān)起這樣的重任，還有待市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)。

車(chē)展地位不斷被弱化

對(duì)于不少車(chē)企來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的車(chē)展已經(jīng)不是最好的展示自己的平臺(tái)。

一方面，廣州車(chē)展臨時(shí)再開(kāi)多少有些出乎廠家的意料之外，多少有些打亂了廠家之前的規(guī)劃和安排；另外一方面，自己舉辦的新車(chē)發(fā)布會(huì)，無(wú)疑能夠更加聚焦媒體的目光在自己的車(chē)型和技術(shù)上。以比亞迪為例，旗下首款百萬(wàn)級(jí)別的車(chē)型仰望汽車(chē)，并沒(méi)有選擇在廣州車(chē)展上亮相，轉(zhuǎn)而將在1月5日舉辦單獨(dú)的發(fā)布會(huì)。全新旗艦SUV ES8和智能電動(dòng)旗艦轎跑SUV EC7在2022NIO DAY上的上市，也是賺足了全場(chǎng)的目光。而廣州車(chē)展，更多只是作為一個(gè)消費(fèi)者近距離提前體驗(yàn)新車(chē)的舞臺(tái)而已。未來(lái)，車(chē)展在新車(chē)發(fā)布和企業(yè)戰(zhàn)略推介上的作用可能會(huì)不斷被弱化。回歸消費(fèi)者看車(chē)的本質(zhì)，促進(jìn)新車(chē)銷(xiāo)售應(yīng)該是車(chē)展更加重要的作用。

2023年國(guó)內(nèi)車(chē)市，注定了將會(huì)是競(jìng)爭(zhēng)空前絕后的一年。蔚小理的新一波車(chē)型已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)，傳統(tǒng)車(chē)企的電動(dòng)車(chē)也已經(jīng)開(kāi)始逐步投放，不斷交付。競(jìng)爭(zhēng)激烈，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一件好事情，畢竟有了更多的選擇，說(shuō)不定還能淘到性?xún)r(jià)比高的車(chē)型。不過(guò)對(duì)于整個(gè)中國(guó)車(chē)市來(lái)說(shuō)，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)千人汽車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到220輛，整體保有量已經(jīng)突破3億輛的基礎(chǔ)上，如何進(jìn)一步激發(fā)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)熱情，拉抬整個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的聲勢(shì)，就不單單是購(gòu)置稅優(yōu)惠的事情了。廣州車(chē)展只是第一步，更大的購(gòu)車(chē)政策大禮包相信在2023年一定會(huì)給出來(lái)。

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