大家好阿，我是老王，距離拖更已經(jīng)2年了，在這兩年里不光要忙主業(yè)（科研，醫(yī)療器械產(chǎn)品研發(fā)），飛馬項目也沒停，只不過進度烏龜，畢竟業(yè)余時間做。但是呢，做個視頻太費時間了，從今天起，我就把B站當(dāng)博客一點一點更飛機吧，畢竟我還有幾百粉特別關(guān)注我這個小飛機呢。

為啥要設(shè)計飛機呢~其實吧，我從小特別喜歡玩具，槍車球加個飛機一個不差，但是玩具畢竟是玩具蛤，做個1：1能帶我裝逼帶我飛實在是泰庫啦。于是在18年博士念一半的時候，我決定自己設(shè)計一下飛機，并且最終制造出來。

當(dāng)然啦，很多人問我并不是航空科班出身，有啥自信設(shè)計飛機？其實呢，工程上的東西基本是觸類旁通的，找一本系統(tǒng)性的教材，啃完就得了，另外我基本上轉(zhuǎn)完了歐洲的各大航空博物館，巴黎航展基本是每2屆就跑一次，這個級別的飛機，公務(wù)機的座艙我基本上都坐進去過。還有，因為我的工作單位在大學(xué)的緣故，沒事就跑到航空工程系或者機械系和教授吹水聊天?；旧习堰@個級別的飛行器如數(shù)家珍的摸出來，各個型號上有哪些成功的設(shè)計或者布局都能參考，久而久之，小飛機的結(jié)構(gòu)和設(shè)計基本就在我的腦海里呈現(xiàn)出來了。

最重要的是，俺還會開飛機噢，雖然還沒到solo階段，但是如何正經(jīng)的開小飛機我還算是門清的。

但是設(shè)計一架什么樣的飛機呢？與其這么問，不如說，我要什么樣的產(chǎn)品呢？當(dāng)年喬布斯對著一桌同事說：teach your customers. 只不過今天換成我，我也要教大家做產(chǎn)品！

• 雙發(fā)活塞 兩臺加一起大概300匹馬力級別（單臺150匹）

• 恒速螺旋槳

• 基本全碳纖結(jié)構(gòu) （大翼使用經(jīng)典雙梁翼盒結(jié)構(gòu)）

• 可收放起落架

• 長臂開縫式襟翼（接近富勒式襟翼性能，同時不需要富勒式的滑軌，結(jié)構(gòu)更簡單）

• 可在小于450m非鋪裝跑道起降能力

• 1.3m寬度x1.3m高度的完整座艙，原型機非增壓，但后期升級后具備增壓座艙特性

• 模塊化設(shè)計，后期可換裝更大馬力引擎，拉長中段機身后則升級為7坐飛機

• 還是模塊化設(shè)計概念，拆掉機頭駕駛艙，換個無人機頭，則可以改成無人機

• 雖然是小飛機，但是卻給飛行員駕駛大飛機的體驗（上單翼加上反角）

• 舒曼翼布局，非常優(yōu)雅的外形，漂亮！

• 與Tecnam P2006t，或者火神公司P68 類似的螺旋槳平面介于第一和第二排座椅間布局 （長脖子漂亮！千萬不要DA42那種短脖子，加上上單翼的話更丑了。）

• 起飛重量1750kg（剛好是介于P2006t和P68之間，方便校驗我的飛機設(shè)計數(shù)據(jù)）

• 最大5坐布局（2+2+1，最后一位乘客坐在飛機尾艙，座椅為可折疊臨時座椅，尾艙不坐人的話，座位折起后為行李空間）

• BOM費用控制在大概150w人民幣這樣（嗯，估計我的全部身價加上部分融資的極限吧）

• 襟翼展開后失速控制在110kmh內(nèi)

• 全速1萬英尺平飛超350kmh

• 經(jīng)濟巡航速度275kmh

• 全部搭載5名乘客情況下飛行800km

• 或者搭載2人（僅正副駕駛）情況下飛行2000km

• 翼載荷控制在80kg/m^2以內(nèi)

• 使用GW-1和GW-2翼型（70年代設(shè)計的翼型，NASA有公開的風(fēng)洞數(shù)據(jù)方便CFD校驗）

  還有啥我想到了后面再更....

大概就是這樣，接下來到了動力單元部分了，關(guān)于150馬力的活塞航空發(fā)動機，當(dāng)時我的選項有：

1. Rotax 915is 141匹（最新出了新的Rotax 916is 160匹）

2. 安徽航瑞動力的云雀115kw 154匹

個人有幸在18年拜訪過航瑞公司，同事們對我的小項目非常關(guān)心，并且后來還成功要到了這款發(fā)動機的外形數(shù)據(jù)，油耗，和重心數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)大大的幫助了飛馬的設(shè)計，并在隨后被我選型為飛馬標(biāo)配引擎。在此我對謝院長，趙工，楊工深表感謝！

發(fā)動機選型后，來到了航電系統(tǒng)，市面上產(chǎn)品完成度比較高而且又能負擔(dān)的起的，只剩佳明的G3X了，好吧，G3X全家桶來一套，我要三聯(lián)屏！

今天先更到這，明天更一下ADS。