近日，出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上的一段視頻，展現(xiàn)了2016年俄羅斯海軍一架蘇-33艦載戰(zhàn)斗機著艦失敗后墜海的情景。

當(dāng)時，這架蘇-33試圖降落在“庫茲涅佐夫海軍上將”號航空母艦上，該艦當(dāng)時正在駛離敘利亞海岸。飛行員在戰(zhàn)斗機墜海前安全彈射，隨后獲救。這段視頻是由“庫茲涅佐夫海軍上將”號的人員用手持設(shè)備拍攝的，視頻顯示墜海后的蘇-33仍然漂浮在海面上。在視頻中，我們可以看到當(dāng)航母駛過時，雙垂尾露出水面。隨后，一架救援直升機將飛行員從水中救起。

本文為美國“The Drive”網(wǎng)站“戰(zhàn)爭地帶（War Zone）”專欄文章，作者Oliver Parken，本人翻譯并編輯給大家分享。

在視頻快要結(jié)束時，航母已經(jīng)開始轉(zhuǎn)向，可以看到飛行員被直升機吊在空中。這段視頻似乎還表明，當(dāng)飛行員被吊起時，他可能被降落傘繩纏住了。

這段在“庫茲涅佐夫海軍上將”號航母上拍攝的視頻，如果不是官方拍攝的，那就凸顯了海軍艦艇上數(shù)千人擁有的手持電子設(shè)備（主要是智能手機）所存在的重大安全隱患。美國海軍和英國海軍的墜機畫面出現(xiàn)在社交平臺上的例子，同樣凸顯了當(dāng)前保密制度面臨的挑戰(zhàn)。

正如我們當(dāng)時報道的那樣，蘇-33艦載戰(zhàn)斗機著艦時，著艦鉤故障是導(dǎo)致其墜海的直接原因：

“（墜機）是由于蘇-33的著艦鉤在著艦時鉤住了航母的一條攔阻索之后這段。由于攔阻索在著艦鉤折斷之前已經(jīng)減慢了飛機的速度，致使蘇-33沒有足夠的能量進行復(fù)飛。由于失去了空速，這架艦載戰(zhàn)斗機墜入大海。值得慶幸的是，飛行員成功彈射，隨后被航母上的一架直升機營救回艦。”

這架戰(zhàn)斗機是“庫茲涅佐夫海軍上將”號航母部署的少數(shù)幾架經(jīng)過升級的蘇-33之一，已經(jīng)更換了一些現(xiàn)代化的航電設(shè)備。正如我們所指出的那樣，當(dāng)時“庫茲涅佐夫海軍上將”號的航空聯(lián)隊由10架蘇-33組成，其中8架進行了上述升級，另外還有4、5架米格-29KR艦載戰(zhàn)斗機。

2016年，俄羅斯海軍“庫茲涅佐夫海軍上將”號航母在敘利亞近海的軍事行動時間并不長。2016年10月中旬，這艘航母從巴倫支海出發(fā)，穿過英吉利海峽進入地中海。11月，該艦的一架米格-29KR艦載戰(zhàn)斗機在著艦時墜毀，這同樣是因為著艦時攔阻裝置發(fā)生故障造成的。2017年1月，“庫茲涅佐夫海軍上將”號返回其母港北莫爾斯克。

需要說明的是，2016年底，墜海的蘇-33和米格-29KR殘骸被俄羅斯偵察船搜獲，殘骸上的敏感設(shè)備很可能已經(jīng)被拆除或摧毀。

2017年以來，“庫茲涅佐夫海軍上將”號航母一直都在進行艱苦的檢修工作，旨在保證航母繼續(xù)服役的能力。從那時起，這艘航母就發(fā)生了相當(dāng)多的戲劇性時間，經(jīng)歷了多次火災(zāi)和船塢沉沒事件。目前，計劃“庫茲涅佐夫海軍上將”號航母于2024年重新服役，但是由于俄烏武裝沖突導(dǎo)致兵源緊張，加大了招募艦員的難度，看起來俄軍之前的計劃過于樂觀了。

正如我們之前強調(diào)的那樣，此前隸屬于“庫茲涅佐夫海軍上將”號的蘇-33、米格-29KR飛行員需要重新獲得在航母上操作的資格。如果按照計劃的時間表順利進行，當(dāng)這艘航母重新服役時，這些飛行員已經(jīng)七年無法在航母上進行實際操作。