菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司（下稱(chēng)“FCA”）與PSA集團(tuán)（下稱(chēng)“PSA”）宣布雙方合并計(jì)劃將于1月16日完成，這項(xiàng)長(zhǎng)達(dá)一年有余的合并計(jì)劃進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

據(jù)PSA集團(tuán)官方發(fā)布的公告顯示，F(xiàn)CA與PSA在各自召開(kāi)的股東大會(huì)中均以超過(guò)99%的投票數(shù)贊成此次合并，合并后新公司將命名為Stellantis集團(tuán)（下稱(chēng)“Stellantis”）。據(jù)悉“Stellantis”是由拉丁詞匯"stello"演變而來(lái)，譯為"用繁星照亮"，寓向其創(chuàng)立公司的厚重歷史致敬，也寄托兩家公司合并后想推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的樂(lè)觀活力和革新精神。

這是自本月4日雙方獲各自股東批準(zhǔn)、去年12月獲歐盟委員會(huì)和歐洲中央銀行許可后，兩大集團(tuán)合并邁出的另一大步。在本次FCA召開(kāi)的股東大會(huì)中還批準(zhǔn)多個(gè)與合并相關(guān)的事項(xiàng)，包括通過(guò)Stellantis的公司章程及正式任命此前已宣布的Stellantis董事會(huì)成員，上述事項(xiàng)都將自合并完成之日起生效。

這也意味著，在11天后全球?qū)⒄Q生第四大汽車(chē)集團(tuán)，合并后的Stellantis有望達(dá)成營(yíng)收超1,650億歐元、年銷(xiāo)870萬(wàn)輛的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，每年將為PSA和FCA節(jié)省約50億的經(jīng)營(yíng)成本。

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FCA在其官方網(wǎng)站上聲明董事會(huì)已宣布有條件的特別現(xiàn)金分配，每股普通股1.84歐元，相當(dāng)于約29億歐元的總分配（“現(xiàn)金分配”），于2021年1月15日（星期五）營(yíng)業(yè)結(jié)束時(shí)支付給FCA普通股持有人。

合并成功后Stellantis的普通股將于2021年1月18日（星期一）開(kāi)始在巴黎的泛歐交易所和米蘭的電子股市場(chǎng)進(jìn)行上市交易，并將于2021年1月19日（星期二）開(kāi)始在紐約證券交易所進(jìn)行上市交易。

這讓全球都在翹首以盼兩大跨國(guó)集團(tuán)最終合并時(shí)刻的來(lái)臨——從去年3月PSA向FCA發(fā)起合并提議遭拒，到去年5月FCA向PSA提出合并無(wú)果；直到去年10月底，F(xiàn)CA和PSA才共同宣布雙方將以50：50的方式實(shí)現(xiàn)全面合并，并在12月簽署了一項(xiàng)具有約束力的合并協(xié)議。

此前因雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟內(nèi)部問(wèn)題及法國(guó)政府方面阻撓而導(dǎo)致的合并擱淺問(wèn)題已經(jīng)解決，東風(fēng)集團(tuán)于去年4月發(fā)布的減持PSA股份公告也擺出中方股東的支持態(tài)度，最重要的是去年12月歐盟委員會(huì)反壟斷機(jī)構(gòu)對(duì)本次合并的獲批——對(duì)于兩家體量龐大的集團(tuán)而言是至為關(guān)鍵的一步。相應(yīng)的，PSA與FCA也不得不允諾反壟斷機(jī)構(gòu)提出的合并條件，其中之一便是承諾提振豐田汽車(chē)在歐洲產(chǎn)量，以消除機(jī)構(gòu)的擔(dān)憂(yōu)。

歐洲反壟斷機(jī)構(gòu)擔(dān)心不無(wú)道理。如若合并正式完成，Stellantis集團(tuán)旗下將擁有包括菲亞特、Jeep、道奇、標(biāo)致、雪鐵龍、歐寶等在內(nèi)的14個(gè)汽車(chē)品牌，這將使集團(tuán)在全球市場(chǎng)有重大影響力，但緊隨而來(lái)的也是眾品牌同步經(jīng)營(yíng)的危機(jī)——PSA集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Philippe de Rovira曾提出“鑒于合并后公司擁有的汽車(chē)數(shù)量，Stellantis繼續(xù)運(yùn)營(yíng)如此多品牌、平臺(tái)和生產(chǎn)線是不合理的?！?/p>

目前PSA主銷(xiāo)市場(chǎng)在歐洲，F(xiàn)CA主銷(xiāo)市場(chǎng)在北美，雙方合并后有望共享渠道提振整體集團(tuán)銷(xiāo)量，但也不排除會(huì)砍掉部分成本高而業(yè)績(jī)甚微的品牌。但在中國(guó)市場(chǎng)，無(wú)論是PSA合資成立的神龍汽車(chē)還是FCA合資成立的廣汽菲克均在華面臨較為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。有分析人士指出，隨著兩大集團(tuán)合并，節(jié)省的經(jīng)營(yíng)成本以及研發(fā)方面的互助有利于新集團(tuán)在電氣化方面的轉(zhuǎn)型，從而反哺其在華合資公司的業(yè)務(wù)。目前中國(guó)發(fā)布的最新新能源政策顯示計(jì)劃在?2035年實(shí)現(xiàn)節(jié)能汽車(chē)與新能源汽車(chē)約各占50%的目標(biāo)，對(duì)于“年輕”的Stellantis集團(tuán)而言，這將是不可多得的翻身機(jī)會(huì)。