說到10-20萬這個價位的轎車，你會發(fā)現(xiàn)賣得好的要么是十萬出頭的普通A級車，要么是十八九萬的B級轎車，而15萬中間這一檔賣得好的轎車反而不太多。真要說賣得不錯的恐怕也就本田思域、大眾凌渡L、廣汽傳祺影豹和長安UNI-V等這幾款偏運動的A級轎車了。

因為買這類車的消費者，完全和買四大金剛朗逸、軒逸、卡羅拉、速騰的消費者不同，他們很清楚自己不僅僅是想要一個代步工具，而是一個帶點玩樂屬性的伙伴。尤其是凌渡L、UNI-V還是掀背尾門+大溜背的轎跑造型，無疑也要更加吸引年輕人。

但是今天我們要聊的是一款全新的車型，名爵的MG7。目前它已正式上市，定位中型轎車，售價11.98-16.98萬。看到這個價格后我也是非常的驚訝，要知道它可是一款B級轎車，起售價只要11.98萬。

但是很多網(wǎng)友研究過配置之后發(fā)現(xiàn)，里面的門道還是有很多，如果真的要買還是要了解清楚。所以這期節(jié)目我們就來好好聊聊名爵MG7的定價到底有沒有誠意？新車又有哪些亮點？和同價位的車型對比該怎么選？以及MG7的配置又該怎么選？

MG7的售價到底貴不貴？

直接說結(jié)論，并不算貴。主要原因有兩點。

第一，入門價格真的非常低。目前MG7售價11.98-16.98萬，有六款車型，三款1.5T三款2.0T。其中1.5T售價11.98-13.78萬。首先，入門的三個1.5T版本的定價很便宜，真的是A級車的價格B級車的尺寸。不信的話可以參考一下差不多的價格你能買到哪些車？

大眾朗逸賣得最好的1.5L百萬款指導(dǎo)價13.09萬，軒逸賣得好的悅享版12.99萬，卡羅拉1.2T 12.28萬起。而12萬多的裸車就能買到MG7 1.5T的中配了，這可是臺正經(jīng)的中型轎車。就算你不圖更強的動力和更高的配置，把MG7當(dāng)作一臺普通的家用中型車來買，12.58萬的MG7 1.5T至美豪華版也足夠日常使用了。

其次，入門價格甚至比自家的小弟還要低。同展廳的MG6售價10.38-13.98萬。等于說原本花MG6中高配的預(yù)算你就能買到MG7 1.5T版本，空間更大，動力更強，還是溜背造型，無框車門。不得不說，MG7狠起來連自家兄弟都打。

第二，高配價格也不高，2.0T版本售價14.58-16.98萬。而隔壁大眾凌渡L的起售價都要15.09萬，全系還只是個1.4T。福特蒙迪歐定價夠低了吧，起售也要15.98萬起。

其次，這個價格即便和價格屠夫之一的雪佛蘭邁銳寶XL 2.0T比，也并不算貴，兩車幾乎都是十六七萬落地。所以，你要問我今后MG7還有多少降價空間，我還真不好說，目前來看指導(dǎo)價已經(jīng)很有殺傷力了。我估計廠家和經(jīng)銷商都不太愿意再繼續(xù)打折銷售。

綜合來說，MG7的價格還是比較有誠意的，縱觀11-17萬這個價格，雖然轎跑車型也有，但要說把大多數(shù)轎跑車型的亮點都集齊的車型，目前MG7還真的是獨一份。

那MG7到底有哪些亮點？

第一，顏值很高。首先，它是一臺轎跑，并且新車用上了最新的家族設(shè)計，說是整體的設(shè)計靈感都來源于獵豹，整體姿態(tài)很低趴。車頂也采用了標(biāo)準(zhǔn)的溜背造型。

要說MG7最好看的地方一定是后45度，因為新車后輪拱的設(shè)計確實別有用心，整體是突出于車身的，很像一些美系跑車的設(shè)計，確實有肌肉感。尾部的造型也是比較別致，有貫穿式尾燈、四出巨大的排氣。

尤其是三段式電動尾翼，先別管他是不是仿這仿那，起碼人家是給你做出來了，在這個價位的車上也是獨一份。

這里面還有個小插曲，其實一開始MG7在做尾翼的時候，還真的差點就用上了保時捷的同款尾翼。因為一開始名爵是打算直接將MG7的尾翼項目外包給保時捷，但是保時捷卻報了一個天價，所以沒成。

因此MG7也是與保時捷的尾翼擦肩而過。不過目前來看，即使不是保時捷的尾翼，MG7的這個三段式實車的尾翼也非?？犰?，不管是靜態(tài)還是動態(tài)最終呈現(xiàn)的效果也很不錯。

第二，MG7確實是這個價位，第一個把所有轎跑的亮點都集齊的車型。而轎跑的亮點都有哪些？無框車門、溜背造型、掀背尾門、電動尾翼，當(dāng)然，動力還要強。但是在之前上市的同價位轎跑中，要么有的車型只有無框車門和掀背尾門，比如大眾凌渡L。

要么只有掀背尾門和電動尾翼，比如長安UNI-V，要么什么都沒有。而MG7把無框車門、溜背造型、電動尾翼、掀背尾門和動力強都整合在一塊了。其實我覺得MG7還差一個，那就是鷗翼門，當(dāng)然這是玩笑話。不過要是有鷗翼門在，那它絕對是500萬以內(nèi)最帥的四門轎跑，沒有之一。

內(nèi)飾上，MG7有33英寸一體式中控屏、Nappa真皮、14個揚聲器的BOSE音響、8155車規(guī)芯片等，用料也都很足。

第三，空間和尺寸很大。新車長寬高分別為4884/1889/1447毫米，軸距為2778毫米。這個尺寸放在11-13萬的車上真的很大，尤其是它的長度比UNI-V長了179毫米，比凌渡L長了100毫米。也比大家公認的A+級轎車吉利星瑞還長了99毫米，不過軸距比星瑞短了22毫米。

這么大的尺寸也意味著空間確實不小，有人可能會說它的溜背造型會影響后排頭部空間。其實影響很小，我也試駕過幾次，前后排都做一米八的大個子也都不在話下，除非你家人的個子普遍都很高。但如果是這樣還是直接選SUV更靠譜一點。

第四，動力很強，可玩性高。MG7有兩套動力總成，一個是1.5T+7速濕式雙離合，最大馬力188匹，最大扭矩300?！っ住Ａ硪粋€是2.0T藍芯2.0T渦輪增壓發(fā)動機，首次匹配VGT可變截面渦輪增壓技術(shù)，最大馬力261匹，最大扭矩405?！っ?，匹配上汽自研的9AT變速箱，官方百公里加速6.5秒。

有人說名爵向來都是虛標(biāo)王，之前的MG5天蝎座官標(biāo)6.9秒，實測都在9秒開外，實在有些說不過去。但是這次MG7的動力確實不錯，網(wǎng)上有很多實測數(shù)據(jù)，百公里加速基本都穩(wěn)定在6.7-6.8秒左右，確實有點東西。

這個成績已經(jīng)比性能車的試金石雪佛蘭邁銳寶XL 2.0T的7.12秒還要快一丟丟，幾乎和原廠大眾高爾夫GTI這種小鋼炮持平。

而且不僅是百公里加速，0到400米的加速MG7用時也只要14.88秒，參考雪佛蘭邁銳寶XL 2.0T用時15.19秒，福特蒙迪歐15.59秒。并且發(fā)動機的后段動力儲備還要更強。所以在動力上，2.0T的MG7真的沒話說。

此外，新車的油耗也不高，實測2.0T綜合油耗在8升/百公里出頭，并且全系都只要加92號汽油就行。

MG7還有運動排氣、E-LSD電子限滑差速器和mCDC智能可調(diào)電控懸架。所以對于它這個動力表現(xiàn)和硬件配備，MG7的2.0T版本確實更有可玩性。

不過呢，MG7還是有缺點的，那就是基礎(chǔ)配置并不高。比如在安全配置上，側(cè)氣簾只有頂配和次頂配才有。并且宣傳的亮點也都不是全系標(biāo)配，比如三段式尾翼只有2.0T車型才是標(biāo)配，1.5T車型選裝的話需要加8000元。

X MODE超級玩家模式、E-LSD電子限滑差速器和mCDC智能可調(diào)電控懸架也只有頂配才有，排氣聲浪只有中高配才有。

它和競品該怎么選？

我覺得首先就可以排除大眾的凌渡L了，雖然它有無框車門和掀背尾門，但是它沒有電動尾翼，全系都只是和速騰一樣的1.4T+7速干式雙離合的動力組成。所以這一代的凌渡L完全就是可以看成轎跑版的速騰而已，就像CC和邁騰一樣。雖然顏值也不錯，但是動力差、配置低、價格也高。

所以我猜，買凌渡L的客戶應(yīng)該和買UNI-V、MG7應(yīng)該不是同一類人。買凌渡L的客戶更看重大眾這個品牌。我甚至相信很多買凌渡L的客戶在走進大眾4S店前，壓根都不知道凌渡L這款車。估計一開始都是打算買朗逸的，結(jié)果看到隔壁的凌渡L不僅尺寸大，顏值還高，便沖動地刷卡把車提。

而買UNI-V和MG7的客戶大多更追求動力和性價比。這兩款車其實有很多相似之處，都是國產(chǎn)品牌，都有著不錯的動力和顏值，還有年輕人都喜歡的轎跑特征，價格也很便宜，所以我覺得UNI-V和MG7的客戶重疊度應(yīng)該非常高。

而對于這兩款車該怎么選，如果追求空間，那就選1.5T的MG7。如果追求動力，那UNI-V 2.0T和MG7 2.0T都是不錯的選擇，選哪個就看你的預(yù)算了。預(yù)算有限就選UNI-V 2.0T，預(yù)算充足就選MG7 2.0T。

MG7配置該怎么選？

MG7目前一共有六款車型，1.5T低中高和2.0T低中高共六款配置。其實我覺得能選的配置就三個，一是12.58萬的1.5T中配。雖然官方主打2.0T，但是我反而覺得這個配置最有性價比，唯一不足就是缺少兩個側(cè)氣簾。

像540度透明底盤、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、方向盤換擋、33英寸大屏幕、車聯(lián)網(wǎng)、手機APP遠程控制等都有，日常生活也是夠用的，當(dāng)做一個空間大一點、顏值高一點的家用車完全沒毛病。主要是價格便宜，12.58萬就有無框車門，溜背造型，掀背尾門，你還要啥自行車？

其次是14.58萬的2.0T低配，像排氣聲浪、2.0T發(fā)動機、三段式電動尾翼、19英寸輪圈也都配備了，所以花小錢裝大X，說的就是這一款。

最后便是16.98萬的頂配，硬件給你堆滿，可玩性也是最高。

寫在最后

其實MG7的上市時間真的太晚了，要知道MG7最早在2022年8月份的時候就已經(jīng)亮相了。那時候還是試裝車，我們的編輯就已經(jīng)去拍過照片了。但是新車一直拖到今年的4月份才上市，整整晚了半年。

要知道長安UNI-V 2.0T就是在2022年6月上市的，2.0T版本和MG7 2.0T差價在1萬多。不過MG7上市雖然晚，應(yīng)該也是研究透了對手。因此給自己增加的亮點更多，尺寸更大，所以如果那時候和長安UNI-V 2.0T前后腳上市，說不定就不會有這么高的配置，這么低的價格。

當(dāng)然，如果那時候就按這個思路上市，那一定會占據(jù)不少市場份額。而且那時候還有購置稅減半政策，這對于新車來說就等于變相降價了，但是MG7沒有趕上。

再加上3月湖北這波大降價，更是搞得消費者人心惶惶，大家都覺得會不會越等價格越低？所以我覺得MG7有些姍姍來遲，市場需要對價格機制重新拾起信任，也需要對MG這個品牌重新認識一次。雖然MG7它的價格很有誠意，但是未來的路依然需要負重前行。

作者丨三刀、新一

編輯丨新一