大家好！這里是東亭菌！這個(gè)鐵路簡(jiǎn)史是我參加B站的專欄打卡活動(dòng)的投稿作品，我將會(huì)每天更新一期。如果你對(duì)我的S城體系不了解，可以從第一期看起(CV4364428)。如果你想了解洛格尼西亞的鐵路，建議從第七期(CV4431931) 看起，但是復(fù)習(xí)一下第一期還是挺有幫助的。如果你想看神奇的火車(chē)的話，那建議你每一期都看。

上回講到了2026年的展會(huì)中，藍(lán)田省的SX6和泰雷省的TX6系列展開(kāi)了殊死搏斗。朋友們可能會(huì)疑惑：泰雷省有明和市，是傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省，然而藍(lán)田省作為一個(gè)資源枯竭型省份，不應(yīng)該有那么強(qiáng)的制造業(yè)產(chǎn)能。

其實(shí)自從1989年洛格尼西亞加入理查德同盟之后，國(guó)家就開(kāi)始了“復(fù)興藍(lán)田”計(jì)劃，依托藍(lán)田中部山區(qū)的景色發(fā)展旅游業(yè)，以及依托藍(lán)田靠海的優(yōu)勢(shì)發(fā)展進(jìn)出口產(chǎn)業(yè)。通過(guò)從理查德同盟國(guó)家進(jìn)口原材料，重振藍(lán)田的鋼鐵冶煉產(chǎn)業(yè)。這個(gè)冶煉產(chǎn)業(yè)和殖民時(shí)期的冶煉產(chǎn)業(yè)不一樣：這個(gè)冶煉產(chǎn)業(yè)是先進(jìn)，高效，滿足市場(chǎng)需求的冶煉產(chǎn)業(yè)，而不是把鐵礦石煉成鐵就完事了的那種低端產(chǎn)業(yè)。2000年起，洛格尼西亞開(kāi)始進(jìn)一步發(fā)展藍(lán)田的工業(yè)，依托冶煉產(chǎn)業(yè)發(fā)展裝備制造業(yè)。到了2020年，藍(lán)田省出產(chǎn)的機(jī)械設(shè)備已經(jīng)接近國(guó)際先進(jìn)水平。2021年，展會(huì)-擇優(yōu)體系開(kāi)放后，國(guó)家給了藍(lán)田一大筆資金，讓藍(lán)田建設(shè)自己的鐵路機(jī)車(chē)制造產(chǎn)業(yè)。藍(lán)田在一年多的時(shí)間內(nèi)建好了鐵路機(jī)車(chē)廠（簡(jiǎn)稱藍(lán)機(jī)，藍(lán)機(jī)通過(guò)重組，合并了之前發(fā)展裝備制造業(yè)的時(shí)候那個(gè)造發(fā)動(dòng)機(jī)的公司，現(xiàn)在都叫藍(lán)機(jī)），并且根據(jù)洛機(jī)提供的圖紙和專利造出了LX1型電力動(dòng)車(chē)組。造動(dòng)車(chē)組其實(shí)對(duì)藍(lán)田來(lái)說(shuō)不算啥難事，因?yàn)槎嗄暄b備制造業(yè)的發(fā)展以及統(tǒng)籌規(guī)劃，大部分鐵路零件藍(lán)田省都是信手拈來(lái)。

在造出LX1之后，藍(lán)田省就要開(kāi)始研究新一代動(dòng)車(chē)組了。然而，藍(lán)田省并不確定研究方向，不知道像LX1一樣是160和200一個(gè)模具，還是像WX1一樣分開(kāi)模具？是像WX3一樣制造中等功率的動(dòng)車(chē)組，還是像TX3一樣造大功率動(dòng)車(chē)組？（這些動(dòng)車(chē)組后面都會(huì)介紹的，在第15期）研討了兩個(gè)多月也定不下來(lái)。

就在這時(shí)，一件非常巧的事發(fā)生了：在2023年的展會(huì)中，沃機(jī)的WX3敗下陣來(lái)，大功率的TX3勝出。藍(lán)田本來(lái)打算開(kāi)始研發(fā)大功率機(jī)車(chē)，但是在展會(huì)結(jié)束后沃機(jī)的人來(lái)找到藍(lán)機(jī)，詢問(wèn)藍(lán)機(jī)的鐵路發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)能力。

這不是沃機(jī)第一次找藍(lán)機(jī)了。沃機(jī)在制造WX3的時(shí)候就來(lái)詢問(wèn)過(guò)藍(lán)機(jī)能不能給他們制造鐵路發(fā)動(dòng)機(jī)。藍(lán)機(jī)當(dāng)時(shí)剛剛用洛機(jī)的專利仿造完LX1，就回復(fù)沃機(jī)：我們有LX1的發(fā)動(dòng)機(jī)，你要嗎？沃機(jī)自己就有洛鐵給的專利，電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)都造的出來(lái)，于是拒絕了。（TX3為什么有那么大功率的機(jī)車(chē)？是因?yàn)樘├资∮刑├纂姍C(jī)與柴油機(jī)公司（也叫泰電柴，TEDMC））至于洛鐵為啥有內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組的專利？還是因?yàn)楫?dāng)年SY家在進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)移的時(shí)候，也把自家柴油機(jī)供應(yīng)商拉了上來(lái)，把一些專利分享給了洛鐵，讓洛鐵擁有了制造內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組的專利。

而這一次沃機(jī)找藍(lán)機(jī)，也是同樣的目的。但是由于2023年的失敗，沃特威不打算在2026年的展會(huì)上競(jìng)爭(zhēng)。因此沃機(jī)告訴藍(lán)機(jī)，如果藍(lán)機(jī)可以制造更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，那么就把所有的專利無(wú)償給藍(lán)機(jī)，讓藍(lán)機(jī)代表洛機(jī)開(kāi)發(fā)2026年展會(huì)的機(jī)車(chē)。藍(lán)機(jī)看到這是一個(gè)好機(jī)會(huì)，可以直接讓鐵路從2020年的水平提升到2023年的水平，雖然不是2023年的頂尖水平了，但也不賴。于是藍(lán)田欣然接受了這個(gè)邀請(qǐng)，開(kāi)始開(kāi)發(fā)SX6系列電力動(dòng)車(chē)組。

開(kāi)發(fā)電力動(dòng)車(chē)組，先要確認(rèn)定位。泰機(jī)在2023年展會(huì)之后就發(fā)宣告，在2026年的展會(huì)上會(huì)發(fā)布更大功率的動(dòng)車(chē)組。TX3的平均單節(jié)功率在810-900kw之間，藍(lán)機(jī)判斷新車(chē)平均單節(jié)功率會(huì)超過(guò)1100kw（也就是CRH3C的單節(jié)平均功率），那么大功率的時(shí)速200的電力動(dòng)分，基本上只有爬大坡用得上了。所以，藍(lán)機(jī)定下了競(jìng)賽的目標(biāo)：大批生產(chǎn)單節(jié)平均功率800-900kw的電力機(jī)車(chē)，在主流定位上壓低成本，干過(guò)TX3；少量生產(chǎn)單節(jié)平均功率1200kw的電力機(jī)車(chē)，在高端定位上，不說(shuō)打敗TX6，至少能和TX6平起平坐。于是，SX6和TX6的battle，就這么開(kāi)始了。

單節(jié)平均功率800-900kw的電車(chē)還算好造，沃機(jī)給的WX3的專利里，包含了WX1和WX3的400kw電動(dòng)機(jī)的專利。WX1和WX3的四節(jié)編組版本都是采用了3M1T的設(shè)計(jì)，每節(jié)動(dòng)車(chē)下方有兩個(gè)400kw電動(dòng)機(jī)，每個(gè)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)一個(gè)轉(zhuǎn)向架。而藍(lán)機(jī)的攻關(guān)任務(wù)有兩個(gè)：一個(gè)是在同體積下把電動(dòng)機(jī)做大，把兩個(gè)400kw的電動(dòng)機(jī)變成兩個(gè)560kw的電動(dòng)機(jī)；一個(gè)是在同功率下把電動(dòng)機(jī)做小，把兩個(gè)大體積400kw電動(dòng)機(jī)變成四個(gè)小體積400kw電動(dòng)機(jī)。

第一個(gè)攻關(guān)不難，在2025年，藍(lán)機(jī)就宣布標(biāo)準(zhǔn)版SX6研制成功，四節(jié)編組版本3M1T，單節(jié)動(dòng)車(chē)功率560×2=1120kw，單節(jié)平均功率840kw，大約和TX3相等。但是由于藍(lán)機(jī)多年的技術(shù)積累，這個(gè)電機(jī)比TX3的電機(jī)更輕，更便宜，效率還更高。

泰雷省一看，有威脅了，于是放出了TX6標(biāo)準(zhǔn)版的一些信息。TX6標(biāo)準(zhǔn)版可以說(shuō)是“瘋狂設(shè)計(jì)”的典型，為了沖大功率，直接用上了LX1系列的4M0T設(shè)計(jì)。但是，LX1的4M0T每節(jié)功率2×400kw，而TX6標(biāo)準(zhǔn)版單節(jié)功率直接達(dá)到了2×600kw，軸重比LX1大了接近2噸，比SX6動(dòng)車(chē)軸重大了一噸多。

TX6的功率確實(shí)很令人震撼，但是其他領(lǐng)域就不盡如人意了：軸重太沉，維護(hù)較難，價(jià)格也偏貴。當(dāng)時(shí)鐵路領(lǐng)域就出現(xiàn)了兩種聲音，一種認(rèn)為大功率電力動(dòng)分是未來(lái)的發(fā)展方向，TX6的設(shè)計(jì)很好；而另一些人則覺(jué)得TX6明顯用力過(guò)猛了，我們需要SX6這種性價(jià)比高的動(dòng)車(chē)組。這場(chǎng)爭(zhēng)論一直持續(xù)到展會(huì)開(kāi)始。

再回到藍(lán)機(jī)。2025年11月，藍(lán)機(jī)完成了小體積400kw電動(dòng)機(jī)的攻關(guān)，并且推出了SX6的高端版SX6 Pro系列，簡(jiǎn)寫(xiě)作SX6P。SX6P是6M2T的八節(jié)編組，每節(jié)編組配備四個(gè)400kw電動(dòng)機(jī)，平均單節(jié)功率1200kw。藍(lán)機(jī)在之前的裝備制造領(lǐng)域積累了不少經(jīng)驗(yàn)，并且從沃機(jī)手上拿了不少專利，所以SX6P的動(dòng)力車(chē)軸重比TX6還輕了將近半噸。

泰機(jī)瞬間慌了，藍(lán)機(jī)的小功率機(jī)車(chē)比我們有普適性，大功率機(jī)車(chē)比我們有競(jìng)爭(zhēng)力，那怎么辦？泰機(jī)采取了三管齊下的方案：開(kāi)發(fā)新的中等功率動(dòng)車(chē)組；開(kāi)發(fā)超大功率動(dòng)車(chē)組；升級(jí)內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組。

中等功率動(dòng)車(chē)組好辦，直接往TX6的殼子里塞TP6的發(fā)動(dòng)機(jī)。但是，這個(gè)方案有一個(gè)缺陷：泰機(jī)這三年來(lái)一條心思研究大功率電力動(dòng)分，小功率的動(dòng)分相關(guān)專利停留在洛鐵2020年水平。TP3系列的電機(jī)是用SY家的圖紙直接生產(chǎn)的，內(nèi)部基本等同于Arbury 160型。為了開(kāi)發(fā)更先進(jìn)的中等功率動(dòng)車(chē)組，泰機(jī)決定用TX6普通版為基礎(chǔ)，把一節(jié)車(chē)廂的電機(jī)移除，這樣就變成了3M1T的動(dòng)車(chē)組，平均單節(jié)功率900千瓦，把TX6帶到了主流價(jià)位段。這個(gè)車(chē)取名TX6SE，SE代表Saving Edition，也可理解為Special Edition。

超大功率動(dòng)車(chē)組就不用說(shuō)了，比TX6普通版更猛就夠了。泰機(jī)對(duì)普通版TX6電機(jī)進(jìn)行了魔改，功率達(dá)到了700kw，也就是說(shuō)平均單節(jié)功率達(dá)到了1.4MW，一個(gè)200時(shí)速的車(chē)，功率達(dá)到了高鐵的水平，取名TX6 Pro（TX6P）。

升級(jí)內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組也很簡(jiǎn)單，洛機(jī)在2020年把SY家RainyFlyer Mark 3的內(nèi)燃機(jī)專利給了泰機(jī)（其實(shí)是給了每個(gè)鐵路制造廠）。研發(fā)TX3D的時(shí)候，泰機(jī)掌握了不少內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，把這些新技術(shù)用在RainyFlyer Mark 3的內(nèi)燃機(jī)上，TX6D的內(nèi)燃機(jī)就做好了。而且因?yàn)?/span>TX3D是600kw內(nèi)燃機(jī)，功率不如這個(gè)，所以TX6D和TX3D可以打一手差異化的牌。

面對(duì)TX6的三管齊下，藍(lán)機(jī)心態(tài)穩(wěn)定。藍(lán)機(jī)認(rèn)為TX6P并不是什么好車(chē)，功率太大，而且電機(jī)是魔改過(guò)的，穩(wěn)定性不知道如何，但想必不會(huì)好。至于TX6D，藍(lán)機(jī)認(rèn)為內(nèi)燃將會(huì)是時(shí)代的眼淚，非電氣化線路將會(huì)一條條的電氣化，內(nèi)燃機(jī)車(chē)將會(huì)一次次的轉(zhuǎn)移下去，按照現(xiàn)在內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組的年齡和電氣化的速率，對(duì)于內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組的需求將會(huì)很小，想買(mǎi)的話，買(mǎi)TX3D就行。而給SX6系列造成最大威脅的，是TX6SE。但是TX6SE和SX6幾乎是同樣的車(chē)：3M1T編組，功率相差也不大。于是，藍(lán)機(jī)在接下來(lái)的半年中，對(duì)SX6進(jìn)行了改進(jìn)，減小了風(fēng)阻，減小了電機(jī)自重，并且改進(jìn)了內(nèi)飾，提升乘客的舒適度。在展會(huì)的前一天，藍(lán)機(jī)展出了改進(jìn)版SX6：SX6R，R代表Refresh，并且宣布把舊款SX6的售價(jià)降低10%。并且，藍(lán)機(jī)還沒(méi)有忘記SP6，SP6是3M1T，每節(jié)動(dòng)車(chē)是兩個(gè)400kw輕量電機(jī)，基本上是SX6P砍半的版本。

于是，藍(lán)機(jī)帶來(lái)了SP6、SX6、SX6P、SX6R，泰機(jī)帶來(lái)了TP6、TX6、TX6SE、TX6P、TX6D。2026年的展會(huì)開(kāi)始了。

結(jié)果很明確：在主流價(jià)位段，TX6SE打不過(guò)SX6R；在較低價(jià)位段，SX6用比TP6高不了多少的價(jià)格，實(shí)現(xiàn)了TX6SE的九成功力，性價(jià)比爆高；在高端段，TX6和SX6P打的有來(lái)有回，但是SX6P以微弱的成本優(yōu)勢(shì)壓了TX6一頭；在超高端段，TX6P無(wú)人能敵，但是受眾面太窄，成本太高，雖然通過(guò)了穩(wěn)定性測(cè)試，但是專家團(tuán)隊(duì)還是不喜歡；在柴油機(jī)領(lǐng)域，專家團(tuán)隊(duì)認(rèn)為TX6D是一個(gè)不錯(cuò)的車(chē)，和TX3D也打出了差異化，但是受眾面比較小，不建議推廣全國(guó)制造。

于是，最后專家團(tuán)隊(duì)決定：藍(lán)機(jī)贏得這次展會(huì)的勝利，SP6、SX6、SX6P、SX6R的專利將會(huì)在全國(guó)鐵路公司中公開(kāi)，全國(guó)的所有鐵路機(jī)車(chē)生產(chǎn)廠家將可以生產(chǎn)并銷(xiāo)售藍(lán)機(jī)的設(shè)計(jì)。（銷(xiāo)售這些列車(chē)的利潤(rùn)需要向藍(lán)機(jī)支付一部分，所以專利不是白給）但是，TX6D也很有價(jià)值，TX6D將會(huì)允許全國(guó)銷(xiāo)售，但由于內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組銷(xiāo)售數(shù)量不會(huì)很多，所以其他鐵路機(jī)車(chē)生產(chǎn)廠家并不允許生產(chǎn)TX6D，專利也不會(huì)開(kāi)放。為了促進(jìn)SX6系列的運(yùn)用，新成立東南電鐵集團(tuán)，2026年9月30日起，藍(lán)田省內(nèi)由其他路局運(yùn)營(yíng)的車(chē)次，均轉(zhuǎn)由東南電鐵集團(tuán)運(yùn)營(yíng)。

于是，這次展會(huì)，藍(lán)田省大獲全勝，并且還撈到了一個(gè)鐵路局，這波賺大發(fā)了。

明天講高鐵，瑤瑤你喜歡的來(lái)了！