散文網(wǎng) » 科技 »汽車 » 廣州車展：擁抱電動(dòng)的東風(fēng)日產(chǎn)，或許比許多人想象的要厲害

廣州車展：擁抱電動(dòng)的東風(fēng)日產(chǎn)，或許比許多人想象的要厲害

2023-01-02 11:56 作者:大俠上車 0人讀過 | 我要投稿

雖然媒體常常拿豐田章男炮轟電動(dòng)車來說事兒，但bZ4X卻依舊擺在了公眾面前。豐田之外，另一“田”也適時(shí)推出了e:NP1 極湃1。

電動(dòng)化的滾滾洪流，論誰(shuí)也不敢輕視。同為日系三劍客的日產(chǎn)，自然一樣要順勢(shì)而為。

事實(shí)上真要說起來，日產(chǎn)在很早的時(shí)候就已經(jīng)在電動(dòng)化的道路上開始了探索。75年前，全球面臨第一次石油危機(jī)，在其他車企都想著改小排量時(shí)，日產(chǎn)已然考慮到了更多的技術(shù)路線，比如電動(dòng)化。就是在那一年，日產(chǎn)首款電動(dòng)車TAMA橫空出世。

當(dāng)看著眼下如日中天的電動(dòng)車，再回過頭去看當(dāng)時(shí)的日產(chǎn)時(shí)，你不得不佩服這份尤為超前的眼光。

后來，日產(chǎn)又發(fā)明了第一輛使用交流異步電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)汽車日產(chǎn)March EV以及搭載圓柱形鋰離子電池，并馳騁于北極的電動(dòng)車Prairie Joy EV。當(dāng)然，還有更為知名的日產(chǎn)LEAF。在這兩年電動(dòng)車風(fēng)生水起之前，日產(chǎn)LEAF可是全球累計(jì)銷量最高的純電動(dòng)車。

這些足以證明，日產(chǎn)在電動(dòng)化方面有著足夠的底蘊(yùn)積淀。當(dāng)然，相比細(xì)數(shù)過去，把握眼下才更為重要。

拿混動(dòng)來說，一提起來，許多人首先想到的是“兩田”，無論是豐田的THS還是本田的i-MMD確實(shí)都已深入人心。但頂著“技術(shù)日產(chǎn)”之名的日產(chǎn)，在混動(dòng)技術(shù)上同樣有著兩把刷子。

真要論起來，日產(chǎn)的e-POWER與THS及i-MMD比起來也是不遑多讓的。這一點(diǎn)，我們可以通過已經(jīng)上市的軒逸e-POWER深刻領(lǐng)會(huì)。不用充電，但有著與電動(dòng)車近乎完全一致的駕駛體驗(yàn)，并且還相當(dāng)省油，著實(shí)令人流連忘返。

別忘了，軒逸可是長(zhǎng)期霸占銷冠寶座的車型。配上e-POWER這把利刃后，真可謂是如虎添翼。

如果說軒逸e-POWER只是牛刀小試，那么ARIYA艾睿雅則讓日產(chǎn)狠狠地秀了一把肌肉。在電動(dòng)車這兒，更容易達(dá)成的動(dòng)力已經(jīng)不足以成為炫耀的資本，真正能夠彰顯內(nèi)功的，還得看控制。

比如基于日產(chǎn)超高精度的電機(jī)扭矩控制，可以實(shí)現(xiàn)扭矩精細(xì)的智能靈活分配，據(jù)說其中還有著GT-R的技術(shù)底蘊(yùn)，在操控方面能夠帶來極大的驚喜。

除此之外，貫通的前排、可以前后移動(dòng)的中央扶手區(qū)還有木紋飾板上的按鍵，沒有多年的深厚底蘊(yùn)以及對(duì)造車的深刻理解，很難做出如此別致新穎的設(shè)計(jì)。

當(dāng)然，僅憑這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，東風(fēng)日產(chǎn)還需張開更大的雙臂去擁抱電動(dòng)化。這兩天的廣州車展上，東風(fēng)日產(chǎn)攜旗下品牌全系車型悉數(shù)登場(chǎng)的同時(shí)，也向外界宣告電驅(qū)化戰(zhàn)略布局的全面提速。

一方面，日產(chǎn)品牌將繼續(xù)堅(jiān)持純電、e-POWER雙線并舉的電驅(qū)化路線?！皟蓷l腿走路”的好處在于可以實(shí)現(xiàn)不同賽道的雨露均沾以及由混動(dòng)到純電的平穩(wěn)過渡。

另一方面，日產(chǎn)、啟辰及英菲尼迪三大品牌將協(xié)同發(fā)展，加速電動(dòng)車型的布局與推進(jìn)。例如全新一代奇駿e-POWER將于2023年上市，基于啟辰V-π原生純電平臺(tái)打造的車型以及搭載啟辰DD-i超混動(dòng)技術(shù)的首款車型也將很快與我們見面。